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進入2017年之后，共享單車進入了一個更為瘋狂的狀態(tài)，摩拜單車、ofo先后完成數(shù)億元的融資，央視多個頻道都跟蹤報道共享單車發(fā)展情況，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒頻繁亮相電視節(jié)目和重要會議。共享單車誕生半年，發(fā)展速度超出民眾想象，快速進入群雄紛爭的模式，各家企業(yè)不斷增加訂單，趕制單車投放到城市當中，并用充100送100、免費騎或者免押金等方法吸引用戶。

共享單車在風險投資支撐下的野蠻生長，給市民帶來便利，但數(shù)十萬的單車涌上街頭，給城市管理造成巨大壓力。誰都猜想，政府會出手限制共享單車企業(yè)，但當政府真正出手時，想不到管控力度出奇的嚴厲，大有一步到位的意思。

作為共享單車主戰(zhàn)場之一的上海，當?shù)卣�府近日�?lián)合國內(nèi)共享單車主要產(chǎn)地自行車行業(yè)協(xié)會共同完成了《共享自行車服務規(guī)范》《共享自行車技術條件 第1部分：自行車》，其中對共享單車限制主要有以下幾條：

1、共享單車不能載人騎行，廠商要從自行車結(jié)構上杜絕載人的可能性；

2、共享單車部分零配件的質(zhì)量要求要在國標之上，以適應共享單車需要長期戶外停放的情況。

3、共享單車必須配備有GPS定位功能的智能鎖，運營商要對已投放的自行車實行全面的管控，故障車要得到及時的維修，在48小時內(nèi)完成回收和修理。

4、不同運營商之間互通車輛信息，方便政府監(jiān)控。

5、共享單車每一次使用價錢不能高于3元人民幣。

6、共享單車的使用時間不得超過3年，使用3年后要強制報廢。在運營期間要對存量車進行抽檢，保證車輛完好率在95%，這是針對目前大量廢棄共享單車堆積的問題的要求。

7、共享單車企業(yè)要保證投訴電話24小時開通，定金和余額的退款處理必須在7天內(nèi)完成，保障用戶的權益。

縱觀上面7項規(guī)定，政府此次的管制非常嚴格，所有共享單車企業(yè)都會在這個規(guī)定下“遭罪”。ofo如果保持現(xiàn)有的機械鎖，那么它將不能在上海范圍內(nèi)運營，3年強制報廢的政策也讓硬件成本高的摩拜非常頭疼，而超國標的質(zhì)量要求給共享單車的生產(chǎn)企業(yè)設下了一個難題。

雖然上海此次出臺的共享單車服務規(guī)范只是征求市民意見，并且只是地方性的法規(guī)，但是作為全國首個針對共享單車的系統(tǒng)性管理條例，它對其他城市有很強的指導性作用，此次規(guī)范釋放了一個清晰的信號—政府不會放任共享單車野蠻生長，共享單車必須在政府監(jiān)管下有序運營，而不是瘋狂地搶地盤。

在現(xiàn)階段，誰的用戶數(shù)多，誰就能掌握最多的保證金，也能獲得最高的規(guī)模效應和知名度。投放更多的車，占領多的客戶是共享單車企業(yè)追求自身商業(yè)利益的合理選擇。不過城市空間是有限的，而利益驅(qū)動下，共享單車企業(yè)們的野心卻是無限大的。根據(jù)此前上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮透露，上海市約有12個共享單車品牌，自行車總投放數(shù)量超28萬輛，注冊用戶450萬人，加上用戶不文明的亂停放，共享單車給城市管理造成極大困擾，此前上海城管部門就查扣了超過5000輛共享單車。

近日，上海市交委約談摩拜、ofo等六家共享單車企業(yè)，建議這些企業(yè)暫緩在中心城區(qū)投放車輛，轉(zhuǎn)而向近郊等地方投放，舒緩城市中心的管理壓力。上海交委此舉在網(wǎng)上引起激烈討論，更流出上海禁止共享單車投放的假新聞。政府的建議，其實是一種對社會公德的呼喚，希望共享單車企業(yè)將社會秩序放在企業(yè)利益前面，把競爭限制在城市有序管理的前提下，這拷問共享單車企業(yè)們的社會責任感，

從目前來看，政府對于共享單車還是抱有積極的態(tài)度的，從李克強總理到地方政府，都表示要鼓勵共享單車有序發(fā)展，并將其提升到城市出行改革的高度上，只是這個秩序目前還是很模糊。上海政府發(fā)布的《共享自行車服務規(guī)范》意見稿能否落地，以什么形式落地，決定了共享單車將往哪邊走。

從自行車行業(yè)來看，意見稿對生產(chǎn)廠家提出更高要求，不但要做車出來，更要做得更結(jié)實，將共享單車企業(yè)的宣傳口號轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉囊?guī)范，個中可能會淘汰一部分能力不足的廠商。

總的來說，上海市政府的管控對于共享單車來說是一個轉(zhuǎn)折點，如果著眼于長遠發(fā)展的話，這是一個好消息，甚至是必須之舉，但如果計較短期商業(yè)利益，這對共享單車企業(yè)來說是利空消息，畢竟政府管控會帶來巨大的成本上升，導致自身競爭力下滑。如果政府嚴厲管控，共享單車競爭的下半場關鍵就是如何在社會責任感下爭取自身的商業(yè)利益。這個規(guī)范其實也為瘋狂的共享單車訂單澆了一盆冷水，讓自行車廠商們冷靜一番，其實自行車廠商們都意識到共享單車的風總有停下來的一天，但是面對超大量訂單的誘惑，還是會大力擴充產(chǎn)能，這可能會造成更嚴重的產(chǎn)能過剩。

責任編輯：hzh