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共享單車在2017年的熱度進一步提升，OFO和摩拜單車都提出了年產(chǎn)千萬輛以上的目標，并且紛紛走出國門，到新加坡、舊金山、倫敦等國際大都市推行共享單車項目。加上小鳴、Bluegogo、永安行等企業(yè)的發(fā)展，共享單車在體量上繼續(xù)刷新大家的認知。

共享單車在生產(chǎn)制造上和傳統(tǒng)自行車相似度很高，鏈條也是絕大部分共享單車的必需品，桂盟KMC作為全球最大自行車鏈條制造商，深入地參加到共享單車的供應鏈之中。鑒于共享單車的發(fā)展前景目前依然不明朗，美騎記者近日電話采訪了桂盟董事長吳盈進先生，希望從供應鏈的角度來一探共享單車的方向。

美騎：共享單車迅速爆發(fā)，您怎么看待這個新鮮的自行車品類？

吳：2017年共享單車的產(chǎn)量預計可以達到2000萬輛，大部分都投放到中國大陸的城市街頭，形成一個特別的景觀。充足、方便的共享單車的確是解決城市短途出行的有效辦法。

美騎：短期內(nèi)集聚兩千萬輛的需求，您認為共享單車是不是存在發(fā)展泡沫？

吳：在經(jīng)濟發(fā)展中，泡沫的意思是一樣事物快速增長之后會迎來放緩，回歸正常運作。至于共享單車，生產(chǎn)、投放速度的放緩是難以避免的。我預計共享單車在2018年會進入到整合、調(diào)整階段，所謂整合是透過經(jīng)濟運行的自然法則，最終出現(xiàn)少數(shù)個真正的寡頭。

至于調(diào)整，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)格和商業(yè)模式的重新組合，這是每一個新的商業(yè)模式的必經(jīng)之路，沒有從誕生開始就一帆風順的生意，所有新生的硬件和商業(yè)模式都需要不斷自我革新，等大眾和共享單車企業(yè)都磨合好了，這個變革會安定下來。不過，共享單車不會退出市場，因為民眾已經(jīng)嘗到了它的便利性，而且共享是未來經(jīng)濟的重點之一。

美騎：您認為共享單車對自行車行業(yè)帶來了哪些影響？

吳：對于共享單車的沖擊，自行車業(yè)內(nèi)逐漸有了一個共識，大量的共享單車在短期內(nèi)肯定對代步用途自行車市場有不利影響，畢竟自行車始終有交通代步的用途，共享單車會削弱對交通代步自行車的消費需求。不過當市民在使用共享單車的過程中，能夠體會到騎行的樂趣以及自行車出行的優(yōu)勢之后，可能會帶動下一波運動自行車銷售的熱潮，而這波熱潮會是持續(xù)性的，因為市民是通過騎行去體會自行車的優(yōu)勢，不是跟風的。

美騎：您如何看待有固定樁的公共單車和無固定樁的共享單車兩者之間的差別？您認為共享單車后續(xù)發(fā)展的調(diào)整的重點是什么？

吳：公共單車和共享單車各有優(yōu)勢，前者是公共服務，主要由政府管理，而后者是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮下誕生的私營事業(yè)，從根本上就有分別。共享單車的優(yōu)勢主要是便利性，隨借隨還，不過這種營運模式后續(xù)肯定要改變，首先要配合政府的管理，不能造成市容市貌的混亂。在硬件上，共享單車也要重視安全、舒適和耐用，并形成一個有效的行業(yè)規(guī)格。其中，安全性肯定是優(yōu)先考慮的，再來是車輛設計帶來的舒適性，最后如果不耐用就會使運營成本急速上升，并被民眾質疑其可靠性。

美騎：摩拜單車、OFO都先后到新加坡、舊金山等國外城市運營，您覺得共享單車在海外能站穩(wěn)腳跟嗎？

吳：海外市場的成功指日可待，不過海外市場對產(chǎn)品的設計和質量都提出更高的要求，當然不能拋開安全舒適和耐用性這個大前提。歐洲很早就有公共自行車，也有共享單車，大概在20年前就有可供市民使用的模式，只不過在電子功能方面沒有現(xiàn)在這么方便。歐洲款規(guī)格延續(xù)至今，并在全世界推行，關鍵還是硬件設計理念的成熟，如果沒有可靠的自行車，容易造成安全事故，或者運營者要花大量成本頻繁去維護自行車，而公共自行車這個模式也不會流傳至今，其中臺北Ubike就是一個非常成功的標竿，這是值得共享單車借鑒的。

美騎：作為重要的供應商，KMC如河應對共享單車走向高騎行質量、高安全性、高可靠性的趨勢？

吳：KMC針對共享單車研發(fā)了專用鏈條，從高配置鏈條到安全基本款鏈條，供廠商選擇。KMC的共享單車鏈條最高配置產(chǎn)品使用壽命長達3萬公里，能承受1050kg的拉張力，并且具備全天候防銹防腐的特性。除此之外，KMC后續(xù)還會開發(fā)一站式的傳動解決方案。

上周有外媒報道吳董事長在某證券論壇上表示共享單車“泡沫即將破滅”，他表示這可能是外媒因為翻譯造成了理解上的差異。對于共享單車吳董事長還是持有積極態(tài)度，而是將開始面臨硬件標準和商業(yè)模式的變革。在前期的競爭中，自行車的數(shù)量位于絕對的優(yōu)先級，所以各企業(yè)都瘋狂造車和投放。但吳先生認為自行車的設計和質量在后續(xù)會提升到一個新的高度，共享單車會有新的運營模式。一個可長可久的運營模式，它必須配合政府政策、符合民眾需求，并且是一個可以長期獲利的商業(yè)模式。

責任編輯：Andy