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5月9日，在中國國際自行車展的最后一天，興升陽（SYB）在位于虹口的上海辦公室舉行了2017經(jīng)銷商大會，將各地的經(jīng)銷商齊聚一堂，探討未來的發(fā)展方向及進(jìn)行新品發(fā)布……詳情點(diǎn)擊：《逆流而上 2017興升陽經(jīng)銷商大會》

次日，主題則從新品發(fā)布與車店經(jīng)營，轉(zhuǎn)為車店如何通過最簡單的手段測量手段，讓車友在選購時(shí)得到合適自行車的Bike Sizing服務(wù)。

▲本次培訓(xùn)講師由國內(nèi)知名Bike Fitting技師王開元擔(dān)任

王開元，中鐵協(xié)健將級運(yùn)動員，現(xiàn)興升陽鐵三贊助選手，中國國內(nèi)最早的自行車功率訓(xùn)練倡導(dǎo)者與實(shí)踐者，《功率計(jì)在自行車訓(xùn)練和競賽中的應(yīng)用》一書的譯者之一，8年高端自行車店內(nèi) Bike Fitting 經(jīng)驗(yàn)。2015 成為中國大陸首個(gè)參加 IRONMAN 70.3 世錦賽并完賽的車手。2016 年起以碩士研究生身份就讀于上海體育學(xué)院運(yùn)動人體科學(xué)專業(yè)。

首先，在課程開始的時(shí)候，開元老師也詳細(xì)地對我們解釋了此次課程的Bike Sizing與Bike Fitting之間的差別：

Bike Sizing，主要是基于人體測量學(xué)數(shù)據(jù)，目的是為車友在購置自行車時(shí)，確定適合的車架以及零部件尺寸，只對自行車進(jìn)行簡單的設(shè)置。

Bike Fitting，則是基于運(yùn)動學(xué)數(shù)據(jù)，調(diào)整騎乘者與自行車三大接觸點(diǎn)（車把、腳踏、座墊），依據(jù)對騎乘者的身體評估及騎行風(fēng)格，對騎行姿勢進(jìn)行合理地調(diào)整。

Bike Sizing主要是輔助我們選車、零部件，而Bike Fitting則是深入調(diào)整我們的自行車；同時(shí)，Bike Sizing是后續(xù)Bike Fitting施作的基礎(chǔ)。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，基本的Bike Sizing在此次課堂分三步進(jìn)行，興升陽的每一位經(jīng)銷商（車店老板、技師）在每一步驟都會互相為對方親身測量身體的基本數(shù)據(jù)，找到實(shí)際操作的要點(diǎn)。

第一步是跨高測量，此步避免穿著任何日常休閑褲或牛仔褲，因與騎行褲胯部的厚度不同，測量時(shí)會出現(xiàn)較大的誤差，在測量時(shí)必須身穿騎行褲，最好穿著騎行襪并脫鞋進(jìn)行。雙腳直立的間距約為正常腳踏寬度，水平尺使用一定的力度上提，頂住恥骨進(jìn)行垂直高度測量（因坐在座墊時(shí)，我們的體重會往下壓）。

第二步，肩寬測量，由于我們騎行是前探夾肩的姿態(tài)，傳統(tǒng)的直立測量，得出測量數(shù)據(jù)往往偏大，所以開元老師在此分享的是另一種測量方式：被測量者直立，雙臂伸直在腹部位置處交叉，測量者從正面測量兩側(cè)肩峰的距離。

▲若測量一部分比較健碩，肩峰并不明顯的車友時(shí)，也可讓其抬高手臂，測量者順著肩膀往下摸，即可輕松定位肩峰，隨后同上交叉雙臂測量兩側(cè)肩峰距離。

最后一步是下肢柔韌性評估，首先需要測試人雙臂交叉放置肩上，第一是可以減少測試者用手觸地的意識，降低因上肢發(fā)力過度下壓造成的評估誤差，隨后雙腳與肩齊平自然站立，膝蓋繃直，屈髖至下肢后群緊繃，技師、工作人員仔細(xì)觀察骶骨的傾角。

熒幕上有著兩個(gè)基本的案例，左側(cè)的案例柔韌性較差，骶骨彎曲的傾角十分小，此時(shí)，車店在對這類車友推薦自行車的時(shí)候，需要考慮一些落差較小的車型款式。而右側(cè)的案例則是一個(gè)“半錯誤”的示范，案例在屈髖時(shí)，臀部有一定后傾的余量，未能繃直下肢，會稍微影響最后判斷評估，所以開元老師也建議在下肢柔韌性評估時(shí)，評估對象可在車店靠墻的位置進(jìn)行，這樣杜絕影響評估的變量產(chǎn)生。

車友的柔韌性不同，可接受自行車的落差范圍也有所不同，但這之間并沒有絕對，開元老師在過往也曾接觸到一個(gè)有著瑜伽鍛煉的案例，女車友的柔韌性非常好，理論上是可以接受較大落差的，但實(shí)際上車后，出現(xiàn)明顯的骨盆前傾，此時(shí)若加大落差，也許也會導(dǎo)致腰椎的不適甚至損傷；臨床施工，更多取決于施作者的經(jīng)驗(yàn)與對人體的了解。

開元老師也為在場的車店老板、技師普及了“選小一號車架的弊端”、“水平上管不應(yīng)該是衡量車架大小的一點(diǎn)”、“什么是REACH與STACK”、“各個(gè)品牌設(shè)置尺寸的差異”、“不僅不同品牌，同品牌的不同車型的幾何也有所差異”、“如何根據(jù)剛才簡單測量的數(shù)據(jù)，選擇車架”……許多相關(guān)知識，讓經(jīng)銷商在引導(dǎo)車友挑選合適自行車零部件的同時(shí)，也對各家大品牌零部件設(shè)計(jì)取向有清晰的認(rèn)識。

▲開元老師與興升陽經(jīng)銷商們探討骨盆構(gòu)造，并解說到，由于我們每個(gè)人都是一個(gè)獨(dú)特的個(gè)體，一款能適合所有人的“股神”座墊并不存在，以及中央帶有開槽的座墊的利與弊；單純只看坐骨粗隆與座墊的寬度選配座墊的不合理性，需要更深入地考究騎乘者的恥骨承托與騎乘習(xí)慣。

▲每款座墊都有它們的“乘坐甜點(diǎn)”，正如興升陽代理的SAN MARCO座墊，各系列的車店試乘款以紅線標(biāo)注著“乘坐甜區(qū)”，讓技師與車友能更輕松地得到合理的設(shè)置。

“我的東西不是最便宜的，但可以避免你花冤枉錢”

這句話的確意味深長，相信不少車友像筆者一樣，也在入門時(shí)遭遇過“買錯車”、“選錯碼”的尷尬；現(xiàn)時(shí)一般的運(yùn)動自行車價(jià)格都在數(shù)千甚至上萬，到手后數(shù)次騎行才發(fā)現(xiàn)不適，即便是充新成色，也需“落地七折”，這不比在專業(yè)車店做一次Bike Fitting的價(jià)格更高嗎？在選購時(shí)，車店專業(yè)的建議就是車友少走冤枉路的保障。

各大網(wǎng)購平臺的沖擊，是需面對“燈、油、火、蠟”開銷的實(shí)體車店難以承受的，車店在新時(shí)代更應(yīng)自我增值，為車友提供更多網(wǎng)絡(luò)所具備服務(wù)。在此，興升陽也在不斷地提高合作車店的專業(yè)知識水平，宏觀的目標(biāo)是讓自行車行業(yè)繼續(xù)保持良性發(fā)展。

責(zé)任編輯：Kent