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2017年9月12日，DT SWISS在臺灣南投縣魚池村中興路的日月行館（日月潭）舉行2018 DT SWISS ARC/PRC新品發(fā)布會，Biketo美騎網(wǎng)作為亞太區(qū)受邀的媒體之一，筆者有幸從廣州遠赴臺中為車友們報道。

▲本次2018 DT SWISS ARC/PRC新品發(fā)布將以室內(nèi)會議以及日月潭環(huán)線試騎體驗兩部分進行

▲日月行館簽到處利用DT SWISS老款花鼓殼體作筆筒，精致且有趣

▲會場內(nèi)展示的DT SWISS各系列輻條與240s花鼓分解零件

DT SWISS Roadrevolution 18'在公路車領(lǐng)域引入了全新的“A P E C T”概念，公路車輪組產(chǎn)品將針對各自使用需求與環(huán)境分開五條不同的支線。

“A”，即“AERO”，是空氣動力學取向的系列，適用于鐵三/計時賽車或大組公路車在平路環(huán)境使用。

“P”，即“PERFORMANCE”，是性能取向定位的系列，適用于大組公路車在各種綜合環(huán)境競賽。

“E”，即“ENDURANCE”，是舒適性、耐用性定位的系列，適用于各類公路車在長距離騎行。

“C”，即“CROSS ROAD”，是非鋪裝路面定位的系列，適用于各種重口味的公路越野賽車、Gravel Bike（砂礫碎石路面公路車）。

“T”，即“TRACK”，是特別針對場地賽定位的系列，適用于固齒的場地車（“死飛”）。

▲發(fā)布會上的兩位主角，ARC 1100 DICUT、PRC 1400 SPLINE

▲DT SWISS SPLINE后花鼓（左）、DICUT AERO后花鼓（右）

DT SWISS 性能取向的PRC系列使用造型棱角有力、視覺銳利的SPLINE花鼓，而追求空氣動力學的ARC系列則是經(jīng)過進一步改進，輪廓更符合空氣動力學的DICUT AERO花鼓。

▲DT SWISS輪組將以“1100”、“1400”、“1600”、“1800”四位數(shù)字區(qū)分花鼓的等級，具體配置分別對應DT SWISS原有的180、240、350、370級別花鼓，而ARC1100與PRC 1400的花鼓除造型不同，相差之處還有SINC陶瓷軸承。

▲DT SWISS ARC、PRC系列所有輪組均提供圈剎、碟剎版本

總的來說，以本次發(fā)布的ARC 1100 DICUT 48為例，首字母“A”代表著輪組所屬的定位，“R”表明是公路車領(lǐng)域的產(chǎn)品，“C”則是碳纖維輪圈的意思，“1100”區(qū)分的是花鼓等級，“DICUT”為所使用的花鼓造型，“48”則是輪圈的高度，碟剎版本則會在輪圈高度數(shù)字前加上“db”。

在日后，我們能看到越來越多DT SWISS的產(chǎn)品使用相似的命名方式。

▲ARC、PRC等多個系列輪組的內(nèi)、外寬均被加寬，并支持滾動阻力更低的公路真空胎

▲DT SWISS會在支持準真空胎（Tubeless Ready）的輪組里附帶這套可以輕松注入、替換真空胎自補液的Milkit工具

▲使用了全新的碳纖維堆疊結(jié)構(gòu)與環(huán)氧樹脂，讓DT SWISS的各系列新款輪組有著更好的剛性、重量、耐用性，尤其是剎車邊可承受下坡更長時間制動所帶來的高溫。

▲輪組均采用隱藏內(nèi)置式輻條帽，降低4%輪組運轉(zhuǎn)的空氣擾流

ARC、PRC兩個系列談纖維輪組的后輪均采用DT Aerolite與DT AeroComp兩種輻條編織而成，最大化利用輻條的性能，達到空氣動力學與剛性、強度三不誤。

▲DT SWISS 2018年的新款輪組，是結(jié)合了DT SWISS精湛制輪技術(shù)與SwissSide工程師數(shù)十年F1方程式賽車空氣動力學優(yōu)化經(jīng)驗，經(jīng)過CFD流體力學軟體模擬與德國GST風洞測試，多次反復修改得出的合作成果。

▲ARC 1100DICUT 48、62、80風洞測試數(shù)據(jù)圖

在現(xiàn)實不可控的開放環(huán)境下，毫無偏差的0°正面風并不存在，DT SWISS與SwissSide通過對碳纖維輪圈截面處理的重設，應用“帆船效應”的新款ARC 1100 DICUT，在風洞較大偏航角的側(cè)風吹襲時甚至能獲得風帆般的推力，氣流拖曳不升反降，把“空氣動力玄學”效能最大化。

【筆者注：Pinarello DOGMA F8的空氣動力學設計也使用了相似的“帆船效應”】

▲風洞內(nèi)的測試，ARC 1100 DICUT 48碟剎與圈剎版之間的側(cè)風操控性幾乎無差，而風阻方面碟剎版也只高出2瓦

▲ARC 1100 DICUT 80 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT db80 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT 62開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT db62 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT 48 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT db48 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE 35 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE db35 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE 35 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE db65 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲DT SWISS Roadrevolution 18' ARC/PRC新品試騎路線使用了臺灣地區(qū)圍繞日月潭風景優(yōu)美的自行車環(huán)線，整段環(huán)線由帶有平路、爬升的起伏路組成，各國的受邀嘉賓不僅能欣賞優(yōu)美的日月潭風光，還能享受ARC與PRC兩個系列不同框高碳纖維輪組所帶來的騎行快感。

▲2018年DT SWISS ARC/PRC新品試騎會合照

次日（2017年9月13日），筆者也正式受邀參觀DT SWISS位于臺中的工廠，對“一根輻條、一根快拆、一個花鼓是如何制成”感興趣的車友敬請持續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)，我們將持續(xù)為車友們報道更多關(guān)于DT SWISS的相關(guān)內(nèi)容。

責任編輯：Kent