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愛地雅

這家臺灣代工巨頭主要從事各種自行車、室內(nèi)外運(yùn)動車、童車、迷你踏板車整車及零件制造銷售，另外還涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽機(jī)車、輪船、飛機(jī)等零件及相關(guān)工具的制造銷售。其中自行車整車在所有產(chǎn)品中經(jīng)營占比83%，以出口為主。

愛地雅的客戶分布全球各地，2016年，自行車產(chǎn)業(yè)籠罩在全球經(jīng)濟(jì)低迷景氣中，愛地雅的海外客戶也受到影響，導(dǎo)致愛地雅也遭遇重挫：全年共錄得營業(yè)收入新臺幣45.6億元（約合10億人民幣），較上年同期減少了25%；稅后凈利潤為新臺幣6240萬元（約合1370萬人民幣），較上年同期大幅減少了76%；2016年的凈利率只有1.37%，而2015年時還有4.33%。

全年各廠整車銷售量為34.7萬輛，整車銷售額為新臺幣37.7億元（約合8.3億人民幣）。

2017年上半年情況依然沒有改善，愛地雅實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣18.4億元（約合4億人民幣），同比減少14%。

愛地雅以生產(chǎn)高品質(zhì)、高單價的產(chǎn)品為重，而客戶在遭受需求萎縮的壓力時會變得對價格更為敏感，傾向于更換報價更低，或所處國家有優(yōu)惠稅收政策的供應(yīng)商。

近年來不少自行車廠商將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至東南亞地區(qū)，東南亞對外資顯示出越來越大的吸引力，目前被業(yè)界認(rèn)為是自行車廠密度全球第三高，僅次于中國大陸和臺灣，更是以幫西方企業(yè)代工生產(chǎn)起家，分去了一定的市場份額。2016年臺灣自行車出口值較上年減少21.8%，出口量減少26.2%，對愛地雅也造成一定負(fù)面影響。

桂盟（KMC）

桂盟是全球最大的鏈條制造集團(tuán)，在自行車組車市場上市占率位居第一，另外桂盟還生產(chǎn)并銷售摩托車鏈條及鏈輪。無論是在OE還是在修補(bǔ)市場，桂盟的客戶遍布高中低各檔市場，它的業(yè)績表現(xiàn)對全球自行車業(yè)都有參考作用。

2016年，桂盟逆勢交出亮麗的成績單，超預(yù)期地完成銷售任務(wù)：全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣40.1億元（約合8.8億人民幣），同比增長18.9%，達(dá)成預(yù)算數(shù)的103%；獲得稅后凈利潤新臺幣8.6億元（約合1.9億人民幣），同比增長22.4%，凈利率高達(dá)21.3%。

2016年，桂盟蘇州工廠被整合到上市集團(tuán)中，與天津桂盟和深圳桂盟一同在中國大陸構(gòu)成完整的自行車鏈條事業(yè)版圖。亞洲是全球自行車制造中心，桂盟的亞洲業(yè)務(wù)在其所有地區(qū)業(yè)務(wù)中占比80.4%，亞洲地區(qū)的業(yè)績增長為其2016年度總體業(yè)績增長提供了重要幫助。

2017年上半年，桂盟錄得營業(yè)收入新臺幣23.6億元（約合5.2億人民幣），同比增長25%，形勢大好。

實(shí)際上，最近五年來，桂盟的業(yè)績都在穩(wěn)步快速提升。無論外部環(huán)境如何，桂盟都在通過不斷推出獨(dú)特技術(shù)來鞏固自己的龍頭地位。

結(jié)語：

共享單車入局為不太景氣的中國自行車制造業(yè)注入了一針興奮劑，特點(diǎn)是刺激，卻作用持續(xù)期短暫。在部分共享單車運(yùn)營商開始傳出停止運(yùn)營、退押金困難、被收購的消息之時，接過訂單的不少整車廠已經(jīng)賺走了一筆“救命錢”，而那些因供求比短時間急劇失衡而讓產(chǎn)品漲價的零配件供應(yīng)商們恐怕是更大的贏家。無論從業(yè)者有沒有在這輪潮流中賺到快錢，要想長遠(yuǎn)穩(wěn)步發(fā)展，在瞬息萬變的競爭中站穩(wěn)腳跟，還需把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中的內(nèi)部條件培養(yǎng)好，才能盡量少被外部因素所左右。

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