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十年磨一劍

人都齊活兒了，下面就要開始搞事情了。最開始Jason只是在Satterthwaite兄弟的一個460平方米工廠里的小角落，頗有一種寄人籬下的憂傷。早期的ENVE輪組重點都放在重量和剛性上，直到他們在2009年見識過風(fēng)洞這種神器之后才開始意識到空氣動力學(xué)的重要性。當(dāng)時團隊就下定決心要與Zipp和HED.競爭，這對于一個剛起步?jīng)]幾年的小公司來說是一件非常困難的事情，于是他們決定融資。

“找專業(yè)的人做專業(yè)的事”對于任何企業(yè)來說都是效率最高的方法，而ENVE就找到了Simon Smart（一位很重要的專家）。他們的相遇也是段子一般故事。ENVE的市場部經(jīng)理因為一次偶然的機會在機場的廣告牌中看到了某支一級方程式車隊的賽車，而車頭的“維珍航空”logo讓他有了一個大膽的想法。當(dāng)時的ENVE是澳大利亞 Fly V車隊的贊助商，而該車隊背后的金主就是維珍航空，通過這微妙的關(guān)系，一級方程式賽車的空氣動力學(xué)專家Simon Smart就和ENVE走到了一起，也就有了現(xiàn)在的SES（Smart Enve System）。

▲假裝在開會

不過公司的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，在SES上市之前ENVE無數(shù)次陷入資金困難。那段時期合伙人開會討論的內(nèi)容都是：你們誰有什么家當(dāng)可以賣的嗎？大家就算砸鍋賣鐵也要保證資金鏈正常運作。就靠著這種精神，ENVE的資金鏈從來沒斷過。

ENVE也有幾次差點就把工廠轉(zhuǎn)移到亞洲，但是在經(jīng)過慎重考慮之后ENVE還是決定保留自己“美國制造”的特色。因為對于客戶來說，這更像是一種品質(zhì)的象征。其實像是把立這類的小件還是很多在亞洲生產(chǎn)的，然后送到美國貼標(biāo)（手動滑稽）。

▲ENVE部分合作品牌

ENVE除了在專業(yè)競賽領(lǐng)域大有成就之外，在手工定制領(lǐng)域也是風(fēng)生水起。除了常年贊助NAHBS（北美手工自行車展）之外，更是和很多手工鋼架品牌都有長期的合作，無論是性能還是逼格都深得人心。

和Lightweight一樣，ENVE也難逃被收購的命運。2016年初，Mavic母公司Amer Sports以5000萬美元（約合人名幣3.3億元）收購ENVE。不過被收購也不是什么壞事，大東家給ENVE修建了一個巨大的工廠，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，耗資超過千萬美元（工廠參觀戳這里）。

從無名小卒到無數(shù)車友心中的信仰毒品，ENVE只用了十年的時間。如果要問他們有什么秘訣，那大概就是老司機們創(chuàng)業(yè)自帶“起步拉爆”的屬性。

責(zé)任編輯：Fun倪