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2019年起，美國(guó)展將不再繼續(xù)舉辦。去年它遷址雷諾以應(yīng)對(duì)參展人數(shù)的急劇下跌，但數(shù)據(jù)依舊難看。

美國(guó)展的沒落從大品牌及其車店相繼撤走開始，隨著出走數(shù)量的上升，它終于頂不住了。它的衰敗是有原因的。當(dāng)你花了幾年時(shí)間研究出一個(gè)新品，你是想讓它淹沒在行業(yè)展會(huì)上1000多個(gè)產(chǎn)品中還是開個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)聚焦目光？

去年美國(guó)展遷至雷諾，仍然無法阻止參展人士的進(jìn)一步下滑。它只能宣告關(guān)展。Emerald承諾2020年讓美國(guó)展回歸，但公司已失去多位得力管理人員，更遑論能辦出高層次的展會(huì)。這對(duì)于其他行業(yè)展會(huì)意味著什么？讓我們一同來看看全球其他展會(huì)的動(dòng)態(tài)，預(yù)判下他們將何去何從。

歐洲展 Eurobike

2018 參展商——1400（+0%）

2018 參展人數(shù)——37379（-12%）

2018年歐洲展改期至7月份，在環(huán)法前期舉辦，意與新品的線上發(fā)布會(huì)對(duì)抗。事實(shí)證明，這玩法并不奏效。

新的展期與環(huán)法自行車賽和騎行旺季撞期，品牌商和車店本來就人手不足，遇上撞期更加捉襟見肘。對(duì)觀展的愛好者而言，這也意味著他們要調(diào)整一整年的日程。

結(jié)果導(dǎo)致參展人數(shù)同比下滑了12%，相比2016年下降7%。不過它的展位依舊售罄，大品牌離去，仍有100多個(gè)新品牌進(jìn)駐接替大廠的展位。跟其他大多數(shù)行業(yè)展位一樣，電助力車主導(dǎo)歐洲展，傳統(tǒng)的山地自行車幾乎消失遁形。

2019年歐洲展原本定在八月初，最后定在傳統(tǒng)的九月份。歐洲展對(duì)外宣布，計(jì)劃在泰國(guó)曼谷舉辦針對(duì)亞洲市場(chǎng)的姐妹展亞洲展。

Sea Otter 海獺古典賽

2018 參展商——500（+15%）

2018 參展人數(shù)——74000（+0%）

海獺古典賽發(fā)展迅速，有可能晉升為最大最成功的行業(yè)展會(huì)。它是唯一對(duì)普通大眾開放且吸粉數(shù)量增長(zhǎng)最快的，臺(tái)北展也設(shè)大眾日，但參展人數(shù)比較慘淡，僅招徠3000人，而歐洲展對(duì)其拒之門外。2017年，海獺古典賽進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，在西班牙Girona設(shè)展，吸引了30000粉絲。2019年它在加拿大增設(shè)了一站。

過去五年時(shí)間里，海獺賽參展商的銷售額增長(zhǎng)了46%，為此去年其在歐洲的展會(huì)面積擴(kuò)展了一倍。海獺賽明年計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展，預(yù)計(jì)參展廠商有550家。

臺(tái)北展

2018參展商——1150（+4.5%）

2018參展人數(shù)——36918（-12%）

臺(tái)北展今年也改期了，從3月挪到11月。報(bào)告顯示，海外參展商銳減一半，而選擇參加比臺(tái)北展展期提前一個(gè)月的臺(tái)中周。2019年臺(tái)北展只能又調(diào)整回3月份，與2018年展會(huì)相距5個(gè)月。

相比歐洲展和美國(guó)展，臺(tái)北展更多關(guān)注點(diǎn)在制造商而非消費(fèi)者，展示產(chǎn)品也并非最新款的自行車。隨著亞洲市場(chǎng)的崛起，參展商數(shù)量有所上升，但由于兩年展會(huì)時(shí)間相距太近，2019年參展商數(shù)量仍不樂觀。

行業(yè)展會(huì)的未來

隨著習(xí)慣和技術(shù)的變革，品牌商展示新品的方式與以往截然不同，行業(yè)展會(huì)要適時(shí)調(diào)整求得生存。真實(shí)自行車世界的消費(fèi)者非常精明，并不是報(bào)表中那些簡(jiǎn)單的數(shù)字。業(yè)內(nèi)得好好考慮如何有效曝光產(chǎn)品。

這些大型展會(huì)還要與層出不窮的品牌發(fā)布會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。品牌方認(rèn)為自己可以為經(jīng)銷商提供更專業(yè)（可能更便宜）的體驗(yàn)，而不是大型展會(huì)的紛雜；能吸引媒體一整天的注意力而不是會(huì)展轉(zhuǎn)瞬即逝的30分鐘。品牌自顧自開發(fā)布會(huì)也有一定風(fēng)險(xiǎn)。舟車勞頓的記者奔赴不同品牌發(fā)布會(huì)，但大多數(shù)普通消費(fèi)者并不能從記者一周的體驗(yàn)報(bào)道中真正了解產(chǎn)品，大部分品牌為此也失去了全方位覆蓋的二次宣傳。最重要的一點(diǎn)是，品牌讓世界各地的媒體飛到一個(gè)理想地方的做法也受到了道德上的質(zhì)疑。

某些品牌舉辦線上發(fā)布會(huì)，通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)外發(fā)布產(chǎn)品，無疑以一種成本更低更易傳播的方式向車店和媒體傳播。

▲閃電Specialized通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布新款A(yù)NGi系統(tǒng)

對(duì)大型展會(huì)而言，變革是唯一道路。海獺古典賽將目標(biāo)用戶鎖定在大眾車友上，因此發(fā)展態(tài)勢(shì)良好；另外惠斯勒Crankworx山地車節(jié)的展會(huì)部分也有強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的跡象，展示區(qū)越來越大，新品層出不窮。

美國(guó)展遷至雷諾也是因?yàn)榭拷�北極星自行車公園，在那里對(duì)公眾開放可以招徠更多關(guān)注者。同樣，歐洲展在展前設(shè)置媒體日，邀請(qǐng)品牌商和記者一起去旅游勝地，方便記者有更長(zhǎng)時(shí)間與品牌商溝通了解新品，寫出更權(quán)威的報(bào)道。由于歐洲展幾乎保證了最佳的媒體推介和覆蓋面，此舉有助于鼓勵(lì)品牌商推遲發(fā)布新品的時(shí)間，甚至推到歐洲展期間，

所以行業(yè)展會(huì)是否還有生存空間？我覺得是有的。今年是行業(yè)展會(huì)艱辛的一年，它們未能逃出泥潭只是因?yàn)闆]有解決好自身的問題。更重要的是，虛擬網(wǎng)絡(luò)無法替代面對(duì)面的溝通，而且對(duì)于草創(chuàng)期的新品牌來說能在短時(shí)間內(nèi)在整個(gè)行業(yè)獲得曝光價(jià)值巨大。這些展會(huì)或許關(guān)注度不再高，它們縮小自身規(guī)模以獲得持續(xù)性發(fā)展，可以肯定的一點(diǎn)是，展會(huì)不會(huì)短期內(nèi)完全消失。

責(zé)任編輯：凌子