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前職業(yè)知名車手聯(lián)手業(yè)界專家 計(jì)劃拯救Mavic
據(jù)法國(guó)《隊(duì)報(bào)》報(bào)道,律師迪迪埃·波勒邁爾(Didier Poulmaire)正與擅長(zhǎng)自行車制造、分銷、賽事和營(yíng)銷的一小群專家以及兩名前職業(yè)知名車手合作,計(jì)劃“拯救”本月早些時(shí)候被爆出啟動(dòng)破產(chǎn)管理程序的Mavic。
來自美國(guó)加州的投資集團(tuán)Regent, L.P.去年從亞瑪芬體育(Amer Sports)手中收購(gòu)了Mavic。最近Regent負(fù)責(zé)人告訴記者,他希望Mavic的破產(chǎn)管理程序使用類似美國(guó)破產(chǎn)法第十一章的方法,這樣可以為Mavic減少一些開支,贏取一些必要的投資和時(shí)間。Mavic 在美首席執(zhí)行官、Regent負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人斯坦豪費(fèi)爾(David Steinhafel)說:Mavic北美業(yè)務(wù)在法律上與這家法國(guó)公司不同,并繼續(xù)照常運(yùn)營(yíng)。
注:美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章顯示,當(dāng)公司經(jīng)驗(yàn)不善尋求破產(chǎn)時(shí),可以通過“重組”業(yè)務(wù),爭(zhēng)取再度贏利。期間仍可照常運(yùn)營(yíng),公司管理層繼續(xù)負(fù)責(zé)公司的日常業(yè)務(wù),其股票和債券也在市場(chǎng)繼續(xù)交易,但公司所有重大經(jīng)營(yíng)決策必須得到一個(gè)破產(chǎn)法庭的批準(zhǔn),公司還必須向證券交易委員會(huì)提交報(bào)告。
▲Mavic創(chuàng)立自1889年,此為1945年品牌logo
在法國(guó)安納西附近的Mavic總部,勞工組織抱怨稱,當(dāng)時(shí)的收購(gòu)很神秘:商業(yè)記錄顯示2019最終的收購(gòu)是由一家名為M Sports International的公司完成,而不是Regent。但Regent表示,這種做法并不神秘:M Sports是一家由Regent控制的公司,成立該公司是為了便于收購(gòu),這是一種常見的商業(yè)行為。但同時(shí),這家勞工組織還表示,自收購(gòu)以來,新東家未能對(duì)品牌進(jìn)行投資。
律師波勒邁爾告訴記者,他的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)是維持就業(yè)和保留Mavic的遺產(chǎn)。因?yàn)槟壳癕avic在法國(guó)仍有大約200名員工。
自今年2月份以來,Mavic一直由一家名為Saving!的法國(guó)經(jīng)濟(jì)公司代管,破產(chǎn)清算程序由在格勒諾布爾的商業(yè)法庭進(jìn)行,投資截止日期為6月2日。
責(zé)任編輯:BAMBOO
暗示某S牌嗎
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22打雷還是有創(chuàng)新的看看mavic這幾年的產(chǎn)品,沒有能給用戶直觀體驗(yàn)升級(jí)的產(chǎn)品,鎖鞋也是日常鏤空
我覺得大雷牌注重宣傳營(yíng)銷而不是產(chǎn)品上的創(chuàng)新
以前牛有什么用,現(xiàn)在不行啊。還不愿悔改(也指某兩家國(guó)產(chǎn)品牌)
永x和鳳x?
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22百足之蟲,死而不僵~~~小黃輪好歹還有點(diǎn)底蘊(yùn)的
mavic的破產(chǎn)也在情理之中,花鼓預(yù)壓環(huán)的設(shè)計(jì)和想法很好,可現(xiàn)實(shí)調(diào)整起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力,松了有框量,緊了輪組不潤(rùn),還有就算今天調(diào)整好了,騎行幾百公里就發(fā)現(xiàn)又有框量了,不如dt的高精度加工來的省時(shí)省力。 當(dāng)年諾基亞的倒閉就說明了一切,不創(chuàng)新吃老本,現(xiàn)在的市場(chǎng)是買方市場(chǎng)而不是賣方市場(chǎng),不是說你生產(chǎn)什么我就用什么,而是我想要什么你就生產(chǎn)什么。
新款早就改了很久了啊,行星棘輪了已經(jīng),現(xiàn)在花鼓根本就不是糟點(diǎn)了。
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22重生的MAVIC最好換上白色底色的logo。(乳法完畢)
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23真可惜
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22原來MAVIC都快倒閉了啊,看文章很多人還說MAVIC的輪組是dream wheel呢
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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