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2019年，自行車行業(yè)逐漸嶄露增長的勢頭，而突如其來的新冠疫情讓原本不容易的產(chǎn)業(yè)又遭遇了打擊。2020年已經(jīng)過去大半，疫情也趨于穩(wěn)定，根據(jù)我們從產(chǎn)業(yè)鏈了解到的消息，自行車行業(yè)也逐漸步入正軌。

為了能讓大家一睹自行車運(yùn)動(dòng)消費(fèi)現(xiàn)狀與趨勢，環(huán)青海湖國際公路自行車賽聯(lián)合美騎共同發(fā)布《2020自行車運(yùn)動(dòng)人口消費(fèi)新趨勢》，并且在“環(huán)湖之路”自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)及環(huán)湖賽發(fā)展峰會(huì)上做了講解，以下為報(bào)告內(nèi)精華解讀。

全球自行車銷售逆勢增長

今年新冠疫情的發(fā)生，對全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大的沖擊，其中包括了自行車產(chǎn)業(yè)。

不過根據(jù)“焦點(diǎn)視界“的報(bào)道，由于疫情期間政府對交通的管制，以及民眾對于公共交通易感染的擔(dān)憂，歐美消費(fèi)者近來瘋狂購買自行車以解決出行問題，帶動(dòng)歐美的自行車零售市場大幅度上漲。

美國布魯克林自行車公司（Brooklyn Bicycle Company）銷售額比去年同期激增600%以上，公司總裁說，1000美元以下的自行車已經(jīng)賣空了。上圖為不同類別自行車的同比增長。

英國最大的自行車制造商Brompton表示，4月以來，線上銷售量成長了5倍。

倫敦專售高檔公路車和鐵人三項(xiàng)設(shè)備的連鎖零售商Sigma Sports表示，4月入門款自行車銷售量較上年同期激增了677%，就連相關(guān)工具和維修產(chǎn)品銷售也較上年成長了255%。

俄羅斯線上零售商的數(shù)據(jù)顯示，5月自行車銷量比去年同期增長6000%。不僅是自行車，其他戶外體育用品也異�；鸨�。

▲捷安特（Giant Manufacturing Co., Ltd.）近六個(gè)月股價(jià)走勢（來源：雅虎財(cái)經(jīng)）

而禧瑪諾、捷安特等上市企業(yè)的股價(jià)也屢創(chuàng)新高，其中捷安特7月上旬股價(jià)一路攀升至327新臺(tái)幣。

這其中電助力自行車為全球市場增長的主要?jiǎng)恿Γ�不僅在歐洲持續(xù)增長，在北美市場、日本市場都呈現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭。

自行車電競發(fā)展迅速

由于疫情期間的交通、差旅限制，許多車友投向了騎行臺(tái)的懷抱，智能騎行臺(tái)配合Zwift、頑鹿等平臺(tái)，足不出戶也能享受騎行競技的樂趣。

虛擬電競騎行的全球領(lǐng)導(dǎo)者Zwif，用戶數(shù)量已達(dá)到了240萬。而在新冠疫情之下，Zwift的同時(shí)在線人數(shù)屢破新高，在今年4月更錄得超過34000人同時(shí)在線，環(huán)法等國際頂級(jí)賽事也在Zwift平臺(tái)開展線上挑戰(zhàn)賽。

參與電競騎行人數(shù)的增長也帶動(dòng)騎行臺(tái)的消費(fèi)，在美國3月份騎行臺(tái)的銷量比往年同期增長了268%。

國際賽事、展會(huì)受重大影響

受各國家地區(qū)之間的差旅限制，以及減少大量人員聚集的策略，今年許多大型國際展會(huì)和賽事都收受到了不同程度的影響。以下為部分名單。

東京奧運(yùn)會(huì) – 延期至2021年

2020海獺展 – 取消，改成線上展 

2020環(huán)法 – 改期至8月29日-9月20日

2020環(huán)意賽 – 改期至10月3日-10月25日

2020歐洲自行車展 – 延期至11月24日-26日，媒體日取消

2020臺(tái)北自行車展 – 取消

2020倫敦自行車展 – 取消

2020環(huán)英國 – 取消

2020年上半年自行車消費(fèi)市場問卷調(diào)查概況

為了了解新冠疫情對于中國自行車消費(fèi)市場的影響，環(huán)青海湖聯(lián)合美騎進(jìn)行了新一輪問卷調(diào)查。

自行車消費(fèi)市場依然以男性為主導(dǎo)，女性用戶只占4.72%，但相比過去幾年比例有所增加。年齡層次以18-40歲為主，其中31-40歲人數(shù)的最多。

騎行年齡方面集中在3-10年，參與調(diào)查的用戶大部分擁有豐富的騎行經(jīng)驗(yàn)。

從2016年到2020年，最大的變化莫過于調(diào)查用戶擁有的公路自行車比例逐年增多，并且在2018年反超山地車，成為調(diào)查用戶擁有最多的車型。而山地車的用戶占比則在逐年縮小。

從2020年的調(diào)查中可以看到，擁有公路車的比例攀升到71.43%。擁有電助力的略有提升，來到3.19%。

目前用戶目前擁有的自行車價(jià)格整體表現(xiàn)還是為正態(tài)分布，中間價(jià)格區(qū)間比較集中，兩側(cè)在比較少。其中集聚最多用戶的區(qū)間價(jià)格是8001-15000元，其次是2501-5000元以及15001-30000元的區(qū)間。

在最新的2020年用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，72%的用戶保持每周至少一次騎行的頻率，這個(gè)數(shù)據(jù)與往年的調(diào)查報(bào)告相比基本趨同。

騎行的時(shí)間上，大部分用戶集中在早上晨騎（6:00-11:00）以及夜騎（19:00-24:00）。這兩個(gè)區(qū)間分別有接近35%的用戶選擇。這種趨勢產(chǎn)生的主要原因是早晚氣溫比較涼爽，比較適合戶外運(yùn)動(dòng)；以及工作和學(xué)習(xí)對時(shí)間運(yùn)動(dòng)的限制。

根據(jù)調(diào)查顯示，大部分用戶平時(shí)都不太喜歡多人騎行，53.81%喜歡5人以下的小團(tuán)體騎行，31.48%喜歡單人騎車，僅有14.7%的用戶喜歡多人騎行。用戶更加追求的是騎行質(zhì)量和體驗(yàn)，而非社交的屬性，因此他們?nèi)粘８�偏向于小�?guī)模騎行。

而對于當(dāng)?shù)仳T行條件的滿意度上，僅有12.76%不滿意其所在地的騎行條件，大部分人對于當(dāng)?shù)仳T行條件還是可以接受，其中表示滿意的有36.75%。

對于選擇騎行目的的首要條件，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示41.89%的用戶認(rèn)為成本預(yù)算是最重要的，這其中包括經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本；其次用戶最看重的是當(dāng)?shù)仫L(fēng)景，占比為27.6%。

對于新冠疫情的控制狀況，僅有8.18%認(rèn)為是選擇目的的首要條件。而對于賽事和活動(dòng)方面，占比僅有6.1%。

疫情之下的自行車消費(fèi)

新冠疫情對全球經(jīng)濟(jì)帶來全面沖擊，自行車運(yùn)動(dòng)行業(yè)也受到很大影響。

除了行業(yè)發(fā)展的宏觀層面層面外，新冠疫情也影響了國內(nèi)用戶的騎行，有68.93%的用戶認(rèn)為，新冠疫情影給他們帶來了影響。

不過，僅有21.08%的用戶認(rèn)為影響了他們的正常騎行。這主要得益于國內(nèi)出色的防疫措施，能迅速控制疫情的傳播。

而更有11.1%認(rèn)為疫情讓大家有更多的時(shí)間，能促進(jìn)大家參與騎行活動(dòng)。

疫情對賽事的影響

在2020年6月29日，環(huán)青海湖的組委會(huì)舉行發(fā)布會(huì)宣布受到新冠疫情的影響，宣布今年環(huán)湖賽正式取消。對于這個(gè)消費(fèi)，不少網(wǎng)友都在美騎網(wǎng)中進(jìn)行留言，表示可惜：

“湖賽推遲的話，天氣就開始惡劣，不適宜比賽，只能取消�！�

“哎，還是取消了。今年沒比賽啊”

“雖然遺憾，情有可原�！�

針對于環(huán)湖賽的取消，我們進(jìn)行了一個(gè)調(diào)研。關(guān)于關(guān)注度上，有74.06%的用戶表示對環(huán)湖賽有進(jìn)行關(guān)注。而對于“環(huán)湖賽取消的反應(yīng)，76.56%的用戶表示“理解，但比較遺憾”。

新冠疫情讓國內(nèi)外多場自行車賽事延期甚至取消。那么自行車大賽是的取消是否會(huì)影響用戶的積極性呢？有88.35%的用戶表示不會(huì)對其騎車的積極性產(chǎn)生影響。

關(guān)于自行車賽事的復(fù)蘇期待值上，接近93%的用戶都比較期待賽事復(fù)蘇，其中期待程度最高（問卷調(diào)查中選擇10分）的用戶更是過半，達(dá)到了58.11%。

關(guān)于疫情之后自行車賽事活動(dòng)復(fù)蘇方面，業(yè)余自行車賽事和大型騎游活動(dòng)成為大家最期待復(fù)蘇的比賽活動(dòng)，分別達(dá)到了32.45%以及32.04%，騎行旅游的比例為17.89%，職業(yè)自行車賽事則以16.23%排在第四。

由此可見，業(yè)余賽事和騎游活動(dòng)依舊是中國運(yùn)動(dòng)騎行用戶最常參加的騎行活動(dòng)，因此他們對于這兩類活動(dòng)的期待更為殷切。

把握新機(jī)遇，擴(kuò)大新圈層

新冠疫情打擊了經(jīng)濟(jì)，但也帶來機(jī)遇，大眾把消費(fèi)的目光轉(zhuǎn)向到空間更廣闊、更安全的戶外運(yùn)動(dòng)，從業(yè)者應(yīng)該把握時(shí)機(jī)，推廣騎行方式和戶外文化，拓展騎行旅游發(fā)展空間。

另外國內(nèi)自行車文化與歐洲還是有很大差距，一定程度上限制了中國自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)界需要打破圈子之間的墻壁，引領(lǐng)自行車用戶多元化消費(fèi)理念，才能獲得更大的發(fā)展空間。

責(zé)任編輯：Fun倪