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備受關(guān)注的2021歐洲自行車展于9月1日-4日在德國南部的腓特烈港舉行，在展會(huì)現(xiàn)場，美騎駐歐洲代表、特派記者囧教授特別采訪了喬納森·維納特博士（Dr. Jonathan Weinert）——傳動(dòng)系統(tǒng)制造商蓋茨集團(tuán)的戰(zhàn)略營銷主管，請他為大家介紹擁有100多年歷史的蓋茨集團(tuán)及旗下的自行車業(yè)務(wù)。

維納特博士曾經(jīng)在中國工作過，夫人來自中國，所以會(huì)說中文，但為求表達(dá)準(zhǔn)確，采訪主要以英語對話進(jìn)行。以下為訪談全文。

美騎網(wǎng)：維納特博士，感謝您接受美騎網(wǎng)專訪，首先請您向中國業(yè)界介紹一下蓋茨的歷史？

維納特：蓋茨集團(tuán)起源于美國科羅拉多州丹佛市，到今年已有整整110年的歷史，（用中文說出）是一家“百年老店”。在創(chuàng)業(yè)早年，蓋茨發(fā)明大名鼎鼎的“V帶”，革新了整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，也一舉奠定了蓋茨全球頂尖傳動(dòng)系統(tǒng)制造商的地位。大約15年前，蓋茨集團(tuán)研發(fā)出碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)（Gates Carbon Drive），自此進(jìn)入兩輪產(chǎn)業(yè)。

▲長長的時(shí)間軸幾乎容不下蓋茨集團(tuán)的百余年歷史

美騎網(wǎng)：可以簡單介紹一下蓋茨碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)的特色嗎？

維納特：蓋茨碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)，從誕生之日起就是為了替代傳統(tǒng)的金屬鏈條。它克服了鏈條的缺陷，同時(shí)也具備獨(dú)特的優(yōu)勢。

第一，我們的皮帶的核心是碳纖維抗拉伸線繩，外部是耐候聚氨酯，它不會(huì)像鏈條那樣隨著使用時(shí)間增加而伸長，也就實(shí)現(xiàn)了“免維護(hù)”。第二，它沒有任何金屬材料，不生銹、不需要上潤滑油，所以就不會(huì)弄臟衣褲，非常干凈。第三，由于沒有金屬碰撞，它非常安靜和順滑。

▲喬納森·維納特博士直接觸摸皮帶，展示皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的無需上油、不會(huì)臟手的特性

美騎網(wǎng)：據(jù)說蓋茨碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)在歐美業(yè)界蔚然成風(fēng)，您可以向中國業(yè)界介紹一下這一趨勢嗎？

維納特：是的，我們碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)在應(yīng)用層面的增長非常傲人。15年前，我們只能說剛剛進(jìn)入兩輪產(chǎn)業(yè)，5年前只有幾個(gè)品牌嘗試，而現(xiàn)在已經(jīng)有超過400個(gè)品牌采用了我們的系統(tǒng)。幾乎每一個(gè)知名品牌都至少有1款車型搭載了蓋茨碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)，無論是Pon、Accell集團(tuán)旗下品牌，還是Specialized、Trek、Giant……

現(xiàn)在幾乎所有的品牌都有個(gè)共識，即碳纖維傳動(dòng)是未來科技，金屬鏈條被淘汰是無可阻擋的。誠然，皮帶系統(tǒng)初裝成本更高一點(diǎn)，但免維護(hù)、長壽命帶來的長期效益可以很好地彌補(bǔ)這一點(diǎn)。

▲一臺(tái)沾滿泥巴的山地車也出現(xiàn)在蓋茨展位，體現(xiàn)碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)的高可靠性

而過去2年里，碳纖維傳動(dòng)幾乎呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，我認(rèn)為主要是得益于觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者愿意增加一些投資換取更安心舒適的出行體驗(yàn)，另外就是因?yàn)殡娭�力的熱潮�?/p>

我舉個(gè)例子，之前我們的系統(tǒng)很少在運(yùn)動(dòng)自行車上應(yīng)用，而你看現(xiàn)在很多軟尾山地車都開始搭載蓋茨專屬方案。

美騎網(wǎng)：您能概括一下歐美大廠選擇蓋茨的原因嗎？

維納特：蓋茨碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)是圍繞著更好的用戶體驗(yàn)來設(shè)計(jì)的。而更好的用戶體驗(yàn)，同樣是整車品牌的追求，這是眾多大廠選擇蓋茨的原因。

美騎網(wǎng)：您剛才提到電助力熱潮，如今越來越多的電助力自行車優(yōu)先搭載蓋茨皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)，您可以解讀一下背后的原因嗎？

維納特：由于電機(jī)的存在，電助力自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)必須承受更大的扭矩和拉力，這正好對應(yīng)蓋茨碳纖維傳動(dòng)的優(yōu)勢：高強(qiáng)度、抗拉伸。相比金屬鏈條，采用蓋茨方案的電助力車，騎乘體驗(yàn)更好、故障頻率更低，保養(yǎng)周期可以延長3倍左右。

▲對于帶大功率中置電機(jī)的高速電助力，蓋茨方案幾乎是標(biāo)配

美騎網(wǎng)：現(xiàn)在對皮帶傳動(dòng)也有一些疑慮，比如它提供的變速擋位少，對此您如何評論呢？

維納特：蓋茨碳纖維傳動(dòng)系統(tǒng)可以和市面上所有的內(nèi)變速系統(tǒng)兼容，無論是內(nèi)變速后花鼓，包括Shimano Nexus、Enviolo（無級變速）、Rohloff、Sturmey Archer等，還是中置變速盒，例如Pinion。

▲除了內(nèi)變速花鼓，蓋茨也兼容中置變速盒

我們的系統(tǒng)確實(shí)不兼容傳統(tǒng)的前/后撥和塔基，但我們所兼容的內(nèi)變速系統(tǒng)，完全可以提供所需的擋位。結(jié)果一致，方式不同而已。

值得一提的是，內(nèi)變速系統(tǒng)也有低維護(hù)、長壽命的優(yōu)勢，與蓋茨碳纖維傳動(dòng)搭配可謂相得益彰，用戶最終收獲的是超級可靠的傳動(dòng)，和“即用即忘”的舒適體驗(yàn)。

美騎網(wǎng)：另外一個(gè)疑慮是，皮帶傳動(dòng)成本高昂，只適合高端車型。

維納特：其實(shí)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直在努力，爭取覆蓋更多層次的車型。比如我們最開始的時(shí)候只有CDX這一個(gè)系列，現(xiàn)在我們有CDX、CDN、SIDETRACK等多個(gè)系列，分別覆蓋高、中、低強(qiáng)度的應(yīng)用場景。

美騎網(wǎng)：對于中國的品牌商、制造商和車店，您有什么重要的信息想傳達(dá)嗎？

維納特：采用皮帶傳統(tǒng)系統(tǒng)會(huì)對車輛的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)提出新的要求。比如車架上必須設(shè)計(jì)一個(gè)開口，用于皮帶的安裝和更換。比如維修的時(shí)候，有一個(gè)精確調(diào)整張緊力的步驟等等。

▲如今很多軟尾山地車也采用蓋茨碳纖維傳動(dòng)，因?yàn)樯w茨有專屬方案，通過張緊輪保持后避震工作時(shí)皮帶的張緊力

針對這些挑戰(zhàn)，我們?yōu)閺S家提供完整的技術(shù)支持和指導(dǎo)，也開發(fā)了相應(yīng)的輔助工具。歡迎查看官網(wǎng)或聯(lián)系工作人員，以獲取相關(guān)資源。我們來參加歐洲展的一個(gè)重要目的，就是與當(dāng)?shù)豋EM合作，提供肩并肩的技術(shù)支持。相信在中國的同事也會(huì)承擔(dān)同樣的工作。

美騎網(wǎng)：蓋茨有“套件”這一概念嗎？廠商可以從你們這里獲得一站式全套解決方案嗎？

維納特：當(dāng)然！我們提供的產(chǎn)品可以歸為4類：皮帶、齒盤、曲柄、工具。內(nèi)部完整配套，對外充分兼容，讓OEM的工作輕松再輕松。

美騎網(wǎng)：最后一個(gè)問題，您如何評價(jià)蓋茨在傳動(dòng)領(lǐng)域的地位？

維納特：毫無疑問，蓋茨是皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的王者。今天歐洲展上的皮帶傳動(dòng)車型，95%以上都出自蓋茨。一直以來，我們視鏈條為真正的對手，我們會(huì)用新材料、新技術(shù)、新設(shè)計(jì)最終打敗鏈條，當(dāng)然這還有比較長的路要走。

本次歐洲展我們的宣傳口號是一個(gè)詞——“解鎖”（unchain），這既可以指自行車傳動(dòng)方式的解鎖，也可以指騎行體驗(yàn)、生活方式等方方面面的解鎖。

▲本次展會(huì)上，蓋茨以“解鎖”為宣傳口號，一語雙關(guān)

如果您希望了解蓋茨傳動(dòng)系統(tǒng)的更多信息，可以登錄www.gatescarbondrive.com  或發(fā)送郵件至PersonalMobilityCN@gates.com聯(lián)系蓋茨中國業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。

責(zé)任編輯：BAMBOO