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這兩年自行車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺貨”現(xiàn)象備受關(guān)注，一方面騎行風(fēng)潮大熱，越來(lái)越多用戶(hù)加入騎行運(yùn)動(dòng)，另一方面不少整車(chē)品牌由于配件交期不穩(wěn)定等因素造成缺貨嚴(yán)重，“一車(chē)難求”。對(duì)此，美騎網(wǎng)特別策劃本篇稿件，通過(guò)業(yè)余車(chē)手徐核的視角，帶大家一起詳細(xì)了解自行車(chē)缺貨現(xiàn)象背后的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

車(chē)手：拿了冠軍，卻高興不起來(lái)

2021年初，我結(jié)束了研究生的學(xué)業(yè)，在完成和西班牙車(chē)隊(duì)的合同后，于初秋返回了國(guó)內(nèi)。當(dāng)時(shí)，我對(duì)疫情防控持樂(lè)觀的態(tài)度，并期待著也許“后疫情時(shí)代”，至少是中國(guó)的“后疫情時(shí)代”即將從2022年開(kāi)始。我滿(mǎn)懷對(duì)未來(lái)的期許，幻想著在賽場(chǎng)上大展拳腳。為了避免這些美好的愿望變成空想，我決定去海南進(jìn)行冬訓(xùn)，為新賽季做準(zhǔn)備。

▲徐核在三亞訓(xùn)練

在那里，我結(jié)識(shí)了幾位好友。其中有經(jīng)營(yíng)車(chē)店的店主，也有相對(duì)“硬核”的騎行愛(ài)好者。在訓(xùn)練結(jié)束，短暫分別幾個(gè)月后，我受邀參加“無(wú)騎不友”自行車(chē)店的趣味騎活動(dòng)，再次和大家相聚。趣味賽舉辦得比較成功，大家都十分享受自行車(chē)帶來(lái)的快樂(lè)。

不過(guò)，本場(chǎng)比賽的冠軍在頒獎(jiǎng)過(guò)后就很快遁入人群，悶悶不樂(lè)地收拾裝備，裝車(chē)準(zhǔn)備離開(kāi)。在了解原委后，我覺(jué)得可以理解：他贏得了比賽，卻摔壞了新車(chē)�，F(xiàn)在訂購(gòu)高端自行車(chē)，交期動(dòng)輒需要數(shù)月，相信不論換做是誰(shuí)遇到這種情況，都高興不起來(lái)。

車(chē)主叫首一，澳洲留學(xué)生，騎車(chē)已經(jīng)很多年了，可以歸入“硬核”愛(ài)好者的群體。當(dāng)天摔壞的車(chē)是他在2021年9月下單購(gòu)買(mǎi)的，直到今年4月才拿到手。這樣長(zhǎng)的等待時(shí)間，放在疫情前是無(wú)法想象的。

后來(lái)首一將摔壞的車(chē)拿來(lái)車(chē)店檢查，雖然沒(méi)有宣告整車(chē)報(bào)廢，但仍然損失慘重——Da9270手變被摔壞了。一方面，現(xiàn)在套件價(jià)格飛漲；另一方面，現(xiàn)貨也是一套難求。這的確是個(gè)棘手的問(wèn)題，而且在找到合適的貨源前，一時(shí)半刻解決不了。

▲禧瑪諾Dura-Ace9270手變

海風(fēng)輕搖著簇簇棕櫚葉，夕陽(yáng)斜掛在云端，樹(shù)影已被拉長(zhǎng)了很多，天色漸晚。但室外還是熱得很，烈日仍炙烤著這座小城。

雖然手變沒(méi)法馬上更換，但我們還留在店內(nèi)聊天。談話中我從店主那里了解到，類(lèi)似這種缺貨、漲價(jià)的現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)非常普遍，高端車(chē)架、套件都很難拿到現(xiàn)貨。首一的車(chē)上能用到新款的Da也要?dú)w功于整車(chē)選配的正是這款頂級(jí)套件。雖然交貨周期長(zhǎng)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比單買(mǎi)劃算一些。

店主也提到因?yàn)樯�意不錯(cuò)，即將搬去更大的門(mén)店，并開(kāi)始經(jīng)營(yíng)崔克自行車(chē)。雖然也有中低端產(chǎn)品，但崔克的“主戰(zhàn)場(chǎng)”仍是中高端車(chē)領(lǐng)域。為了發(fā)揮實(shí)體店的現(xiàn)貨優(yōu)勢(shì)，還沒(méi)搬遷的“無(wú)騎不友”就下單預(yù)訂了多輛新車(chē)，作展示、庫(kù)存用。不出店主所料，交期長(zhǎng)達(dá)二百余天。他說(shuō)：“在疫情爆發(fā)之后，由于產(chǎn)能受到了很大的沖擊，高端車(chē)尤其是進(jìn)口車(chē)普遍都是這個(gè)情況。所以現(xiàn)在車(chē)店的經(jīng)營(yíng)范圍很廣，只要質(zhì)量過(guò)關(guān)，價(jià)格合理，也會(huì)做一些國(guó)產(chǎn)品牌�！�

▲“無(wú)騎不友”新店

缺貨、漲價(jià)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕不是好消息。封控、嚴(yán)管，這對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)的店鋪而言也是不小的沖擊。不過(guò)，經(jīng)營(yíng)良好的車(chē)店仍能擴(kuò)大規(guī)模。這讓人不禁想問(wèn)，造成缺貨的“罪魁禍?zhǔn)住钡降资钦l(shuí)？這樣的局面還會(huì)持續(xù)多久？長(zhǎng)時(shí)間的封控讓更多的人想要健身了？國(guó)產(chǎn)品牌可以借勢(shì)得到發(fā)展嗎？

車(chē)店：套件供貨量不足是主要原因

帶著疑問(wèn)，我回到賓館，并展開(kāi)了調(diào)查。

首先聯(lián)系的是國(guó)內(nèi)一家整車(chē)廠，了解到目前廠家購(gòu)入禧瑪諾套件的成本不升反降，其中的緣由就在于，近期日元的匯率下跌了。不過(guò)仍有一個(gè)問(wèn)題無(wú)法回避，那就是整車(chē)廠和廣大消費(fèi)者一樣，在下單后也需要等待數(shù)月才能收到套件。

和國(guó)內(nèi)的工廠可以迅速?gòu)?fù)工，并生產(chǎn)足量的車(chē)架不同，疫情之下套件的產(chǎn)能和產(chǎn)量受到了巨大的沖擊。因此就造成了這樣一種局面：在疫情前就囤積了大量套件的國(guó)產(chǎn)整車(chē)廠商能夠迅速出貨，而那些沒(méi)有足量套件儲(chǔ)備的廠商就只能開(kāi)始漫長(zhǎng)的等待，并寄希望于套件可以早些到貨。

同時(shí)，除了車(chē)架產(chǎn)能受限，套件供貨量不足也是造成進(jìn)口中高端整車(chē)缺貨、交期長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。捷安特臨安形象店的店主如是說(shuō)：“疫情之后，整車(chē)的交期普遍需要半年甚至一年的時(shí)間。整車(chē)產(chǎn)量受套件影響很大，因?yàn)樘准�是一批一批出貨，有貨的話大家都有，沒(méi)有的話就一套難求�！彼�隨后補(bǔ)充道：“只要是涉及進(jìn)口的零部件都有缺貨的情況，甚至某些國(guó)產(chǎn)零配件也有類(lèi)似的問(wèn)題�！�

在西班牙馬德里，主要經(jīng)營(yíng)捷安特、崔克自行車(chē)的車(chē)店Salchi Cycling的店主則表示：“疫情爆發(fā)初期，車(chē)店的銷(xiāo)售情況不太理想，因?yàn)轭櫩投疾辉傅忍�久。缺貨�?wèn)題讓人頭疼。不過(guò)今年銷(xiāo)量已經(jīng)恢復(fù)，甚至超越了往年同期的水平。雖然問(wèn)題沒(méi)有得到解決，但人們好像已經(jīng)接受了這個(gè)情況�！睂�(duì)于單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)套件這個(gè)問(wèn)題，他說(shuō)：“套件價(jià)格明顯上漲了，較往年大約漲價(jià)了三成，反倒不如買(mǎi)整車(chē)劃算。”

但是，長(zhǎng)時(shí)間的封控讓國(guó)內(nèi)外的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者都不降反增。出于防護(hù)的考慮，很多用戶(hù)都是從通勤開(kāi)始接觸并喜歡上了騎行運(yùn)動(dòng)。一位住在天通苑的車(chē)友就表示，疫情前很少健身，通勤也多坐地鐵、公交。但現(xiàn)在單位要求不能乘坐公共交通上下班，但接近十公里的路程又讓共享單車(chē)難堪大用，于是他就購(gòu)入了一臺(tái)三千元的入門(mén)車(chē)�，F(xiàn)在他感覺(jué)每天通勤鍛煉身體非常好，開(kāi)始籌劃對(duì)單車(chē)進(jìn)行升級(jí)。供給減少了，需求卻在不斷增加，這更加劇了缺貨的現(xiàn)狀。

由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)就在于車(chē)架的產(chǎn)能上，但國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠商的產(chǎn)量仍受制于套件供應(yīng)的充足與否——套件就是造成整車(chē)供應(yīng)不足的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

國(guó)產(chǎn)品牌：優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯

那么，國(guó)貨的“春天”來(lái)了嗎？

在自行車(chē)這個(gè)品類(lèi)中，不同品牌的產(chǎn)品互為替代商品。不光是有購(gòu)買(mǎi)需求的消費(fèi)者，自行車(chē)店的經(jīng)營(yíng)者也需要考慮，是購(gòu)入交期更短的國(guó)產(chǎn)車(chē)，還是等待交期更長(zhǎng)的進(jìn)口車(chē)。據(jù)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)報(bào)道，2021年中國(guó)自行車(chē)總產(chǎn)量突破1.2億輛，是世界最大的自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。其中，2021年前三季度，“競(jìng)賽型自行車(chē)”出口量同比增長(zhǎng)了122.7%。代工也好，自主品牌也罷，既然大量的國(guó)貨都能被歐美市場(chǎng)所接受，那么國(guó)產(chǎn)車(chē)和部分“洋牌子”的質(zhì)量應(yīng)該沒(méi)有很大的區(qū)別。近兩三年以來(lái)，我一直都在用國(guó)產(chǎn)車(chē)訓(xùn)練和比賽。從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，我不認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌和進(jìn)口車(chē)型有很大的差別。售價(jià)更低，交期更短。這樣的話，為什么不選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？

站在車(chē)店的角度來(lái)看，為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的局面，引入國(guó)產(chǎn)品牌成為必選項(xiàng)。就拿三亞的“無(wú)騎不友”來(lái)說(shuō)，近兩個(gè)月以來(lái)，車(chē)店就引入了CAMP和SUNPEED兩個(gè)品牌。這兩個(gè)新興國(guó)產(chǎn)品牌都主打性?xún)r(jià)比，幾千元的入門(mén)級(jí)車(chē)款很受歡迎。

此外，就像上文提到的，涉及進(jìn)口的零部件也缺貨嚴(yán)重。因此，在高端輪組方面，上述兩家車(chē)店都先后開(kāi)始售賣(mài)靜藤輪組，以應(yīng)對(duì)禧瑪諾、BORA、ZIPP等輪組缺貨的局面。但據(jù)調(diào)查，每家車(chē)店選擇的國(guó)產(chǎn)品牌都有所不同。正如幾位店主所說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌本身的區(qū)分度并不那么大，所以主要還是要看店家自己的判斷。

品牌知名度則是橫在國(guó)產(chǎn)品牌前面的一座大山，相較于進(jìn)口品牌，消費(fèi)者對(duì)國(guó)貨缺乏認(rèn)知和信任。目前中高端車(chē)型銷(xiāo)量較好，通過(guò)贊助國(guó)家隊(duì)、華興洲際隊(duì)、業(yè)余車(chē)隊(duì)，已經(jīng)有了一定品牌影響力的，當(dāng)屬瑞豹自行車(chē)了。不過(guò)一位北京的車(chē)友在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后，卻遇到了一些不愉快的事情。

這位車(chē)友是一名鐵人三項(xiàng)愛(ài)好者，通過(guò)線上代理的渠道購(gòu)入了一臺(tái)TT車(chē)。在得到新車(chē)后，他立刻就投入了訓(xùn)練。但代理商對(duì)整車(chē)的組裝并不熟悉，從而導(dǎo)致他在訓(xùn)練過(guò)程中因休息把斷裂而遭遇摔車(chē)，并造成多處骨折和韌帶斷裂。雖然在經(jīng)過(guò)多方協(xié)商后，賣(mài)家同意退貨退款，但身體所受的傷害已經(jīng)確確實(shí)實(shí)地留下來(lái)了。這折射出一個(gè)現(xiàn)象，那就是代理商的準(zhǔn)入門(mén)檻低，商戶(hù)魚(yú)龍混雜。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，代理商的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)制約著國(guó)產(chǎn)品牌樹(shù)立高端形象。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，通過(guò)網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)到的整車(chē)可能并沒(méi)有得到合理、正確的裝配，部分線上銷(xiāo)售的賣(mài)家也缺乏售后服務(wù)的支持。相較于有線下專(zhuān)賣(mài)店的歐美大牌，國(guó)產(chǎn)品牌要取得消費(fèi)者的信任更加困難。

微商、閑魚(yú)賣(mài)家的大量涌現(xiàn)，也造成了不小的困擾。因?yàn)椴簧賴(lài)?guó)產(chǎn)品牌缺乏對(duì)價(jià)格的合理管控，商家們會(huì)自行開(kāi)始一輪或者多輪價(jià)格戰(zhàn)，從而把售價(jià)越拉越低。雖然廠家依舊能照常出貨，但商家的利潤(rùn)空間卻被大大壓縮。這會(huì)讓很多商家被迫終止和原有品牌的合作，去尋找新的替代品。而缺乏品牌認(rèn)知度的國(guó)產(chǎn)品牌在失去線下門(mén)店的支持后，更難被車(chē)友們所認(rèn)可。此外，雖說(shuō)大部分人都希望能花小錢(qián)辦大事，但一件商品的定價(jià)從某種意義上來(lái)說(shuō)，也是品牌對(duì)自身價(jià)值的定義。主打低價(jià)、大折扣的品牌，往往很難被人們和高端聯(lián)系在一起。

不過(guò)對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，目前的機(jī)遇遠(yuǎn)大于危機(jī)。從銷(xiāo)量上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)外車(chē)友的認(rèn)可。對(duì)于預(yù)算在幾千到兩萬(wàn)人民幣這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車(chē)友而言，國(guó)產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)明顯。但是對(duì)于騎著“奢侈品”的車(chē)友而言，他們對(duì)價(jià)格的敏感度本來(lái)相對(duì)就低，會(huì)優(yōu)先考慮車(chē)子的設(shè)計(jì)、重量、配色，以及品牌的知名度。所以，隨著萬(wàn)元級(jí)自行車(chē)的熱賣(mài)，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在中端市場(chǎng)占有了一席之地；但是受限于品牌技術(shù)力、控價(jià)能力、品牌認(rèn)知度等因素，如果想要涉足更高端的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌還有很長(zhǎng)的路要走。

國(guó)產(chǎn)套件：創(chuàng)新是最好的出路

既然國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)有實(shí)力，也有愿望進(jìn)入中高端市場(chǎng)。那么處在漩渦中心的套件呢？國(guó)產(chǎn)套件有機(jī)會(huì)嗎？

Empire Pro，這是我在效力西班牙車(chē)隊(duì)期間長(zhǎng)期使用的順泰套件。從個(gè)人的角度出發(fā)，我認(rèn)為這款套件變速的精度非常不錯(cuò)；同時(shí)，它的變速桿采用了碳纖維材質(zhì)，重量和顏值都還可以；新款前撥也針對(duì)老款的問(wèn)題進(jìn)行了升級(jí)，變速到位率更高，還加入了半擋的功能；大套包含的國(guó)產(chǎn)一體成型12速飛輪可以完美適配11速塔基，省去了更換塔基的步驟；從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，順泰相較于禧瑪諾105套件還有一定的優(yōu)勢(shì)，這也是目前最便宜的12速套件了。低廉的價(jià)格和不錯(cuò)的使用感受，也讓順泰得到一些職業(yè)車(chē)隊(duì)和外國(guó)車(chē)友的青睞。那么為什么品牌整車(chē)上不會(huì)裝配這款套件呢？

▲徐核在西班牙車(chē)隊(duì)效力期間留影

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我得到的答復(fù)出奇的一致：大部分車(chē)友對(duì)其缺乏認(rèn)同，格調(diào)不夠。時(shí)下最流行的當(dāng)屬碟剎車(chē)，大部分缺少碟剎套件的廠商，仍然會(huì)選擇圈剎版105套件與奧利尼線拉油碟的組合，而很少采用順泰套件。同時(shí)，采用傳統(tǒng)變速設(shè)計(jì)的套件很容易遇到專(zhuān)利壁壘。畢竟禧瑪諾、速聯(lián)、Campagnolo等廠商已經(jīng)有了多年的技術(shù)積累。想要擺脫現(xiàn)在的困境，國(guó)產(chǎn)套件還需要另辟蹊徑。而對(duì)于這一點(diǎn)，比利時(shí)公司CLASSIFIED給出了自己的答案。

CLASSIFIED也是一家生產(chǎn)變速器零部件的廠商。和其他品牌不同的是，他們通過(guò)自主設(shè)計(jì)的花鼓，成功把前撥從車(chē)上拆下，并仍能實(shí)現(xiàn)和雙盤(pán)變速系統(tǒng)相同的“大小盤(pán)切換”。這是因?yàn)樗麄兊幕ü膬?nèi)部存在變速機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)齒比變化；桶軸快拆桿整合了信號(hào)接收裝置，通過(guò)和手變相連的發(fā)射器接收指令。雖然還沒(méi)能做出完整的一套變速系統(tǒng)，但他們的開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)很大程度上避開(kāi)了可能遇的技術(shù)壁壘，企業(yè)也獲得了更大的定價(jià)權(quán)——一套設(shè)備也需要萬(wàn)元人民幣以上。在壁壘分明的變速器領(lǐng)域，創(chuàng)新可能才是最好的出路，國(guó)產(chǎn)變速器仍然需要時(shí)間。

騎上租用的電動(dòng)車(chē)，返回車(chē)店取走寄放的車(chē)包、行李，又到了分別的時(shí)候了。雖然不情愿，但為了盡快解決手變損壞的問(wèn)題，首一還是花八千元高價(jià)買(mǎi)了現(xiàn)貨。是少花些錢(qián)，但要浪費(fèi)數(shù)月；抑或是多投入成本，但無(wú)需等待？這個(gè)問(wèn)題還會(huì)繼續(xù)困擾賣(mài)家和消費(fèi)者至少兩到三年，這段時(shí)間是國(guó)產(chǎn)品牌的機(jī)會(huì)，也給了國(guó)產(chǎn)零配件很大的生存空間。此外，疫情之下人們對(duì)健康的重視程度不斷上升，中國(guó)的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

但正生活在歷史中的人，看不見(jiàn)歷史的延長(zhǎng)線。就像誰(shuí)也不能在2019年預(yù)測(cè)疫情的爆發(fā)一樣，對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)始終是美好的期許，把自行車(chē)推廣給更廣泛的大眾，還需要多方共同努力。

責(zé)任編輯：BAMBOO