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法國政府計(jì)劃讓更多的人騎自行車，以幫助應(yīng)對(duì)不斷上漲的能源成本和減少碳排放。

法國政府宣布，愿意用汽車更換自行車的人將獲得最高4000歐元的補(bǔ)貼，這是在能源價(jià)格不斷上漲之際提高主動(dòng)出行能力計(jì)劃的一部分。同時(shí)，該計(jì)劃還有望減少法國的碳排放。

法國公民和法人組織可以申請“轉(zhuǎn)換獎(jiǎng)金”，如果他們把污染嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車換成自行車、電動(dòng)自行車或貨運(yùn)自行車，可以按照標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取相應(yīng)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額高達(dá)4000歐元（約人民幣2.7萬元）。英國和美國等其他發(fā)達(dá)國家在讓更多人從汽車轉(zhuǎn)向自行車方面似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

在英國，推出了“騎車上班（Cycle to Work）”計(jì)劃，員工可以通過犧牲部分稅前工資來節(jié)省新自行車價(jià)格的40%，但英國并沒有像法國那樣提供具體的補(bǔ)貼，歐盟中的芬蘭和立陶宛也有類似的做法。

而在美國，鼓勵(lì)民眾騎自行車的積極性甚至有所下降，就在法國政府采取這一舉措的幾周前，美國政府在其2022年通脹削減法案（Inflation Reduction Act 2022）中刪除了騎自行車的內(nèi)容，因?yàn)檫@一項(xiàng)包括在未來十年為氣候和能源相關(guān)項(xiàng)目提供近4000億美元資金的法案中，忽視了對(duì)電動(dòng)自行車稅收抵免和其他促進(jìn)自行車作為交通工具的投資，大量的交通投資都直接集中在電動(dòng)汽車上。

▲Inflation Reduction Act 2022  《2022年通脹削減法案》

與此同時(shí)，法國希望到2024年將每天騎自行車出行的人數(shù)從目前的3%增加到9%，而英國和美國繼續(xù)忽視改善騎行基礎(chǔ)設(shè)施和讓騎自行車出行變?nèi)菀椎闹匾�性。改善騎行基礎(chǔ)設(shè)施、計(jì)劃和履行減少碳排放至關(guān)重要，而美國和英國等國家的城市在全球全球最適合騎行地全球指數(shù)中排名較低。

總部位于巴黎的數(shù)字保險(xiǎn)公司Luko最近進(jìn)行了一項(xiàng)研究，分析了全球90個(gè)城市的騎行指數(shù)。主要根據(jù)六個(gè)主要指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行排名，指標(biāo)包括自行車使用、天氣狀況、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、自行車共享計(jì)劃、犯罪數(shù)字和特殊事件。結(jié)論是倫敦排在第62位，愛丁堡排在第54位。美國只有一個(gè)城市進(jìn)入該指數(shù)的前40名，舊金山排名第39位，比波特蘭高2位，比西雅圖高11位。中國城市中，杭州排在第7位、北京第38位、上海第51位。

這項(xiàng)舉措（Le Plan Vélo）有助于法國發(fā)展和改進(jìn)其戰(zhàn)略。法國于2018年首次實(shí)施這一制度，并逐漸將補(bǔ)貼額從2500歐元提高到4000歐元，不過全額獎(jiǎng)勵(lì)只提供給低收入和生活在低排放城市地區(qū)的人，高收入者獲得的補(bǔ)助較少。這項(xiàng)激勵(lì)措施還涵蓋了每一個(gè)擁有汽車的人，而不是像以前那樣按家庭計(jì)算車輛數(shù)，對(duì)于那些只是想買一輛電動(dòng)自行車，但仍然保留機(jī)動(dòng)車的人，法國政府也將提供最高400歐元的補(bǔ)貼。

（阿毛君注*，經(jīng)查詢該計(jì)劃文件（Le Plan Vélo）由法國政府下生態(tài)轉(zhuǎn)型和團(tuán)結(jié)部生態(tài)轉(zhuǎn)型局和其下設(shè)二級(jí)子機(jī)構(gòu)Agency for Services and Payment/ASP聯(lián)合頒布并由ASP實(shí)施，補(bǔ)貼方式、金額也有一定限制，必須為在法國定居的成年人，每上一年度單位的參考稅收收入小于或等于 13,489 歐元，非殘障人士購買普通自行車/非殘障專用/貨車的自行車，補(bǔ)貼在150-200歐元，通勤的補(bǔ)貼將由雇主的稅收減免、社會(huì)保障費(fèi)用優(yōu)惠等方式給出。）

正如法國自行車用戶聯(lián)合會(huì)(FUB/French Federation of Bicycle Users)的奧利弗·謝德爾(Oliver Scheider)簡潔地指出:“人們第一次認(rèn)識(shí)到，關(guān)于環(huán)境問題解決辦法不是讓汽車更環(huán)保，而是更簡單地減少它們的數(shù)量。”法國意識(shí)到該計(jì)劃在短期和長期都有良性影響，在應(yīng)對(duì)當(dāng)前的能源危機(jī)時(shí)，將可持續(xù)發(fā)展放在了首位。或許英國和美國應(yīng)該向它學(xué)習(xí)。

責(zé)任編輯：DZL