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我們大多數(shù)人知道HED這個(gè)品牌是因?yàn)樗鼈兊妮喗M已故創(chuàng)始人史蒂夫·赫德（Steve Hed）設(shè)計(jì)并開創(chuàng)了現(xiàn)在常見的大餅輪，他們的專利也授權(quán)了許多廠商，也有人模仿或仿制。我們接下來就將介紹他們的故事，他們的總部和工廠位于美國明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯，我們將發(fā)現(xiàn)，它們并不是只生產(chǎn)輪組。

是的，HED所有的碳圈都是在明尼蘇達(dá)制造的，他們的一些輪組會(huì)與同樣位于明尼蘇達(dá)州的Onyx合作，偶爾也會(huì)和Berd Spokes生產(chǎn)限量版的的胖圈。一進(jìn)工廠門，首先看到的是這張咖啡桌，用最早版本的Cervelo P5X的模具制成。

可以說P5X是第一輛主流的鐵人三項(xiàng)“超級自行車”， 利用HED對碳纖維制作的獨(dú)特理解進(jìn)行小批量生產(chǎn)，有碟剎和一體式車架。

這臺車當(dāng)然搭配了HED輪組。從門口進(jìn)入，生產(chǎn)區(qū)和組裝區(qū)在辦公室的后面。

HED的輪組和車圈涉獵很廣，從低框到全封閉都有，也是第一個(gè)致力去改善空氣動(dòng)力學(xué)的廠商。

但它們是最后一個(gè)使用全碳纖維的廠家，在碟剎大規(guī)模普及之前，它們致力于鋁合金剎車邊，這也是為什么他們的全碳Vanquish系列只提供碟剎型號。

HED的碳輪采用金屬剎車邊，可以更好的散熱，與碳纖維材質(zhì)很好的整合在一起。

在使用金屬剎車邊的輪組上，最終采用陽極氧化，全部顯示為黑色，這種表面處理提高了摩擦力。

現(xiàn)在，圈剎輪組的需求依然存在，一排排碳纖維整流罩準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備粘連在合金剎車邊基座上，這就是證明。

同樣的技術(shù)被用于他們的封閉輪上，用碳纖維去覆蓋傳統(tǒng)的輻條車輪，無論是圈剎還是碟剎版本，這種設(shè)計(jì)在全碳纖維的Vanquish氣動(dòng)輪組上，在特定的角度下，甚至有負(fù)阻力系數(shù)。鋪層、成型和固化也是在這里完成的。

第一個(gè)HED輪組是為鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員設(shè)計(jì)的全封閉后輪，是在史蒂夫工作的自行車店的地下室制造的。事情就這么起了變化，安妮開始用其中一輛車進(jìn)行比賽，奇跡發(fā)生在他們之間發(fā)生。

不幸的是，史蒂夫在2014年去世了，自那以后安妮一直在經(jīng)營這家公司。她最近的努力是帶來了180mm氣動(dòng)輪，為Kona鐵三世錦賽專門研發(fā)的。

這臺HAAS 1000ss五軸銑床是他們的最新采購的，現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備和最古老的機(jī)器緊挨著，這種情況比較常見。

Hurco VMX42是一個(gè)三軸機(jī)器，已經(jīng)在這里服役了一段時(shí)間。

一旦車圈和碳整流罩成型，簡單處理后帶到這個(gè)桌子是鉆輻條孔，這些鉆孔對結(jié)構(gòu)的完整性沒有影響。每個(gè)輪圈都有基于自己框高的固定位置進(jìn)行加工。

接下來，我們?nèi)ゾ庉喌能囬g。

一些輪組使用荷蘭機(jī)械（Holland）的機(jī)器進(jìn)行編輪，然后所有的輪組進(jìn)行人工檢查，放松張力后才能離開這里。

成品輪組在最后的質(zhì)量檢查后，分批裝運(yùn)。

上面這些鋁合金輪圈其實(shí)是全封閉的基礎(chǔ)輪，金屬圈先被做出來，然后再用碳纖維覆蓋粘在上面。

一旦收到訂單，輪組就會(huì)被裝袋、裝箱、運(yùn)輸。

HED內(nèi)部有一些機(jī)器來測試他們的輪組，這種滾動(dòng)滾筒可以模擬在車輪上負(fù)重行駛，以檢查整個(gè)系統(tǒng)有無問題。

也可以在這臺機(jī)器上檢查輪組如何應(yīng)對各種高度沖擊，或者只是增加測試壓力。

他們還會(huì)把重物扔到輪圈上，以測試沖擊強(qiáng)度。

圖案設(shè)計(jì)部門比較輕松活潑，多年來他們提供了各種顏色，也可以為車隊(duì)和贊助商提供定制拉花和圖案。

這幅是為Prince tribute致敬的作品，藝術(shù)家也來自明尼阿波利斯。

責(zé)任編輯：Ting