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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

DT Swiss推出專為電助力山地車設(shè)計(jì)的重型混合花鼓

電助力自行車正在席卷兩輪世界。毫不奇怪，將電機(jī)安裝在自行車車架上可以釋放很大的潛力，特別是在城市交通方面。除了這些實(shí)際應(yīng)用之外，電助力山地自行車也被證明具有很多樂趣，因?yàn)榻o這些越野車通電可以讓騎手有更多機(jī)會(huì)節(jié)省體力來(lái)享受下坡路段，同時(shí)輕松應(yīng)對(duì)困難且毫無(wú)必要的爬坡環(huán)節(jié)。

當(dāng)然，電助力自行車的電池和電機(jī)相當(dāng)重，并且由于向地面發(fā)送額外的動(dòng)力（某些高性能型號(hào)上可達(dá)90Nm），因此不言而喻，電助力自行車會(huì)受到影響承受相當(dāng)大的壓力——比標(biāo)準(zhǔn)自行車還要大。因此，我們開始看到許多主流自行車零件專家開發(fā)專門用于高性能電助力自行車的組件。

以DT Swiss專為電助力山地自行車設(shè)計(jì)的新型混合花鼓為例。據(jù)該品牌稱，這些新型240和350 Hybrid花鼓專為應(yīng)對(duì)e-MTB產(chǎn)生的增加力而設(shè)計(jì)，注重耐用性和剛性。

該設(shè)計(jì)采用加大的法蘭和更耐用的輪轂外殼，旨在提高剛度，減少在重載下踩踏時(shí)的彎曲。這兩款新花鼓均設(shè)計(jì)為與DT Swiss 2.34mm輻條配合使用，據(jù)說(shuō)可以提供更好的加速和制動(dòng)力。240 ahh rod花鼓采用DT Swiss的Ratchet EXP OS塔基體，配備更大、更重的軸承。這種設(shè)置減少了車軸運(yùn)動(dòng)并提高了軸承的耐用性，確保電機(jī)、后輪和地形之間的動(dòng)力可靠傳輸。同時(shí)，350 Hybrid使用標(biāo)準(zhǔn)棘輪系統(tǒng)。

至于安裝在輪轂內(nèi)的車軸，240和350均采用更堅(jiān)固的內(nèi)軸設(shè)計(jì)，確保制動(dòng)、加速和應(yīng)對(duì)崎嶇地形時(shí)的耐用性和抗彎曲力。盡管耐用性得到了提高，DT Swiss仍設(shè)法使花鼓保持相當(dāng)輕的重量。240 Hybrid的前花鼓重量為156克，后花鼓重量為290克。與此同時(shí)，350 Hybrid的前花鼓秤重174克，后花鼓重302克。兩種型號(hào)均提供各種不同的輻條孔數(shù)選項(xiàng)，并且與中鎖或六釘?shù)�片兼容，幾乎可以普遍�?yīng)用于電助力山地自行車。

話雖如此，所有這些技術(shù)的價(jià)格都相當(dāng)高昂。240 Hybrid花鼓的后花鼓售價(jià)為459.90美元，前花鼓為242.90美元。稍微便宜一些的350 Hybrid仍然非常高端，后花鼓為297.90美元，前花鼓為116.90美元。

本田成為最新推出電助力自行車概念的汽車制造商

追隨許多汽車品牌的腳步，日本制造商本田在日本移動(dòng)展上推出了一款概念電助力自行車。然而，這并不是該品牌首次進(jìn)軍電助力自行車市場(chǎng)，因?yàn)樗麄冎�前曾針�?duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布過(guò)舊摩托車和輕便摩托車的電助力自行車版本。

然而，新款電助力自行車采取了截然不同的策略，看起來(lái)是一輛全避震山地車。不過(guò)，乍一看它幾乎就像一輛試驗(yàn)?zāi)ν熊嚒?/p>

據(jù)報(bào)道，本田在日本移動(dòng)展上展出的車型配備了Shimano盤式制動(dòng)器、SRAM Eagle AXS傳動(dòng)系統(tǒng)和Fox避震組件。然而，該電機(jī)仍未得到證實(shí)，盡管有報(bào)道稱它可能是Brose Drive S Mag系統(tǒng)，顯示單元的圖像印有“Brose”品牌。

日本電助力自行車還報(bào)道稱，車架由薄壁鋁鑄件制成，與某些本田摩托車上的材料相同。

在其他地方，這輛自行車似乎配備了某種便攜式電池充電器，如果這個(gè)概念投入商用，這可能是一個(gè)有趣的附加配件。

盡管提供的細(xì)節(jié)很少，但這看起來(lái)確實(shí)像是對(duì)電助力山地自行車概念的積極嘗試，并繼續(xù)展示本田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)步。就在上個(gè)月，他們重新推出了Motocompacto電助力踏板車/輕便摩托車，據(jù)說(shuō)該產(chǎn)品將于本月晚些時(shí)候上市。

中國(guó)電助力自行車品牌Cyrusher推出電助力沖浪板

中國(guó)電助力自行車公司Cyrusher推出了一些與他們平常的產(chǎn)品有點(diǎn)不同的東西……時(shí)速44英里（70公里）的電助力沖浪板。遠(yuǎn)離我們習(xí)慣從該品牌看到的強(qiáng)化電助力自行車，他們似乎正在探索新的領(lǐng)域，并通過(guò)這款名為Thunders的產(chǎn)品探索未知。

到目前為止，它似乎只在美國(guó)銷售，售價(jià)高達(dá)11,999美元，但目前售價(jià)為9,999美元。消費(fèi)者只需花錢即可獲得帶有5kW電機(jī)的噴射泵直接驅(qū)動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，可提供10kW的峰值功率。

正如我們之前所說(shuō)，最高速度為44英里/小時(shí)，即70公里/小時(shí)。電池重12公斤，但考慮到3.6千瓦時(shí)的絕對(duì)容量，這并不奇怪。Cyrusher聲稱，這可以提供長(zhǎng)達(dá)60分鐘的沖浪時(shí)間，充電需要2-3小時(shí)。

就沖浪板而言，對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，它并不是很輕，無(wú)法扛在肩上跑到水里。沒有電池時(shí)，它重19公斤，但加上它39公斤。

那么為什么要使用電助力沖浪板呢？與許多運(yùn)動(dòng)一樣，沖浪是一項(xiàng)非常依賴天氣的運(yùn)動(dòng)。但是海上的一天太平靜，你就不太可能發(fā)現(xiàn)很多波浪，而太洶涌的一天就會(huì)變得危險(xiǎn)。

eSurfboard聲稱可以通過(guò)提供必要的前進(jìn)動(dòng)力來(lái)“消除對(duì)波浪的需求”——也許不是全速44英里/小時(shí)，但足以讓你不必改變策略并成為一名站立式槳板沖浪者。

Cyrusher確實(shí)有一家英國(guó)分公司，銷售一系列電助力自行車，該分公司此前因有關(guān)750W電助力自行車的“誤導(dǎo)性廣告”而受到廣告標(biāo)準(zhǔn)管理局的批評(píng)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)不幸的是，目前英國(guó)網(wǎng)站上沒有提及eSurfboard。