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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Bianchi推出新款電助力公路車(chē)

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，Bianchi并不是電助力公路車(chē)市場(chǎng)的新手，因?yàn)樗��?018年就已經(jīng)推出了Impulso電助力公路車(chē)，并在這些年來(lái)不斷擴(kuò)大其電助力自行車(chē)產(chǎn)品線，涵蓋從高檔的電助力公路車(chē)到電助力通勤車(chē)和電助力山地車(chē)的所有產(chǎn)品。

配有Reparto Corse集成車(chē)把的Shimano Dura-Ace Di2型號(hào)售價(jià)為8699英鎊（80071元人民幣）。Shimano Ultegra Di2版本重量稍重，為11.5公斤，售價(jià)為5599英鎊（51537元人民幣），而重量為12公斤的Shimano 105型號(hào)是最實(shí)惠的選擇，售價(jià)為4299英鎊（39571元人民幣）。Ultegra Di2和105均采用Velomann Aero Compact彎把和Velomann Gnd Full-fit坐墊，而不是頂級(jí)型號(hào)的Velomann Mitora Lite。 

Mahle SmartBike Systems推出新款輪轂電機(jī)X30，扭矩為45Nm，重量?jī)H為1.9公斤

西班牙電助力自行車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造商Mahle推出了最新的輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)：X30。它是在X20推出兩年后推出的，介于X20和廣受歡迎的X35系統(tǒng)之間。Mahle宣稱(chēng)，X30系統(tǒng)適用于追求樂(lè)趣和功能的騎手。

首先，X30只有1.9公斤，顯而易見(jiàn)，這個(gè)重量控制非常優(yōu)秀，盡管現(xiàn)在你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些輕型中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)也徘徊在這個(gè)水平（而且它們通常比輪轂驅(qū)動(dòng)提供更大的扭矩）。X30系統(tǒng)提供高達(dá)45Nm的扭矩，介于X20提供的40-60Nm之間，高于X35提供的40Nm。

Mahle表示，X30適用于電助力公路車(chē)、電助力礫石公路車(chē)、電助力城市自行車(chē)甚至于電助力兒童自行車(chē)類(lèi)別，并且與X20系統(tǒng)已經(jīng)建立的所有組件、配件和數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)兼容。

電池方面，有著237Wh（稱(chēng)為 iX2）或350Wh（稱(chēng)為 iX3）可供選擇，它們?nèi)栽O(shè)計(jì)為下管內(nèi)部選件。還有一個(gè)171Wh增程器可供選擇，稱(chēng)為eX1。iX3的續(xù)航里程為130公里，iX2為90公里，eX1為55公里。

有趣的是，Mahle聲稱(chēng)后輪轂驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)意味著與中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比，能量損失可降低15%。

Mahle設(shè)計(jì)了一款新的前部控制器，它像前代產(chǎn)品一樣位于上管中。它看起來(lái)比以前更加簡(jiǎn)化，只有一個(gè)LED燈帶和一個(gè)按鈕。

有了人工智能，電機(jī)使用體驗(yàn)會(huì)更人性化。本質(zhì)上，扭矩傳感器連接到系統(tǒng)，幫助系統(tǒng)從騎手那里了解他們?cè)诓煌�環(huán)境下需要多少幫助。

系統(tǒng)行為也可以根據(jù)自行車(chē)的品牌和性能進(jìn)行定制 - 例如，對(duì)于電助力礫石公路車(chē)，可以將其設(shè)置為對(duì)扭矩有更大的反應(yīng)，在低速和高速時(shí)具有更高的加速度。

X30還可以與My SmartBike應(yīng)用程序配對(duì)，這樣騎手就可以跟蹤自己的騎行并自定義電機(jī)控制。整個(gè)系統(tǒng)重3.5公斤，與X35相同，比X20重500克。所以它并不比之前的型號(hào)輕，但聽(tīng)起來(lái)它確實(shí)更“智能”。它也被稱(chēng)為該系列中最堅(jiān)固和“防彈”的系統(tǒng)。

CitiPod四輪電助力自行車(chē)的靈感來(lái)自于Morris Minor

CitiPod通過(guò)太陽(yáng)能電池板和腳踏動(dòng)力為環(huán)境保護(hù)帶來(lái)新血液，減少對(duì)電網(wǎng)的依賴(lài)，從而降低碳排放。

劍橋電動(dòng)運(yùn)輸公司 (CET) 正在籌集90萬(wàn)英鎊，推出CitiPod四輪電助力自行車(chē)，該車(chē)型的靈感來(lái)自Morris Minor經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。

首席執(zhí)行官肖恩·莫羅尼（Sean Moroney）表示，CitiPod的寬度不到1米，高度1.4米，重心低，設(shè)計(jì)為可穿過(guò)單個(gè)門(mén)框。其長(zhǎng)距離電池適用于所有天氣條件，有效載荷為100公斤。它不需要保險(xiǎn)、稅或駕駛執(zhí)照，并可能在2025年中期在英國(guó)的道路上和自行車(chē)道上行駛。

據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道，生產(chǎn)將于明年開(kāi)始，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到英國(guó)和歐洲的新市場(chǎng)。

莫羅尼告訴媒體：“CitiPod正在籌集90萬(wàn)英鎊，將CitiPod推向英國(guó)和歐洲微型交通市場(chǎng)——我們的愿景是用它取代城鎮(zhèn)中的汽車(chē)和貨車(chē)，大幅減少碳排放，這與世界各國(guó)政府的目標(biāo)一致。”

CitiPod表示，貨運(yùn)版將針對(duì)最后一英里的配送公司，而客運(yùn)版將旨在取代父母接送孩子上下學(xué)或日常購(gòu)物途中的汽車(chē)。

莫羅尼補(bǔ)充道：“CitiPod與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的區(qū)別在于，外部采用遮蓋設(shè)計(jì)，可以抵御英國(guó)長(zhǎng)達(dá)八個(gè)月的降雨，并且采用獨(dú)特的駕駛姿勢(shì)，使得進(jìn)出更加方便快捷。”

今年2月，南劍橋郡議員兼脫碳部長(zhǎng)安東尼·布朗 (Anthony Browne) 參觀了劍橋科技園布拉德菲爾德中心，試駕了CitiPod。他表示，看到本地一家初創(chuàng)企業(yè)能夠開(kāi)發(fā)出這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品，他感到很高興。

汽車(chē)公司Ariel時(shí)隔92年重返自行車(chē)制造領(lǐng)域

Ariel 3D打印Dash電助力自行車(chē)不僅僅是另一家汽車(chē)制造商生產(chǎn)的另一輛電助力自行車(chē)，而且是時(shí)隔92年之后重返自行車(chē)制造業(yè)，其自行車(chē)傳統(tǒng)相當(dāng)獨(dú)特。

Ariel的自行車(chē)制造歷史可以追溯到1871年，當(dāng)時(shí)第一輛Ariel自行車(chē)（普通自行車(chē)或 Penny Farthing）問(wèn)世，據(jù)說(shuō)這是世界上第一輛量產(chǎn)車(chē)。甚至詹姆斯·史達(dá)雷（James Starley）也與Ariel有著密切的聯(lián)系，史達(dá)雷設(shè)計(jì)了普通自行車(chē)（又名Penny Farthing或High Wheel），之后他繼續(xù)開(kāi)發(fā)并申請(qǐng)了至今仍在使用的切向輻條輪、差速器和齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的專(zhuān)利，并開(kāi)發(fā)和完善了鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)。

如今，Ariel是Ariel Atom和Nomad汽車(chē)以及Ace摩托車(chē)的制造商。其新款Dash電助力自行車(chē)采用了汽車(chē)和航空航天標(biāo)準(zhǔn)，這是一款輕質(zhì)鈦和碳纖維制造而成的電助力自行車(chē)，有城市版和探險(xiǎn)版兩種款式。

整體重量為10.9公斤，多材料車(chē)架由3D打印鈦、鈦管和碳纖維制成。配備250W 55Nm Mahle輪轂電機(jī)，集成電池，續(xù)航里程可達(dá)50英里（80公里），選擇電池續(xù)航里程擴(kuò)展器可提供高達(dá)95英里（152公里）的續(xù)航里程。

責(zé)任編輯：Ting