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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

芬蘭電助力自行車行業(yè)遭遇寒冬，免稅政策取消引發(fā)行業(yè)危機

近日，芬蘭政府提議取消雇主提供的自行車的免稅政策，這一決策對正值春季銷售旺季的電助力自行車行業(yè)造成了沉重打擊。芬蘭自行車制造商Helkama Velox首席執(zhí)行官泰羅·瓦爾托寧 (Tero Valtonen )表示，普通通勤自行車銷量同比銳減一半，電助力自行車需求更是急劇下降。

過去五年，在電助力自行車熱潮的推動下，Helkama實現(xiàn)了強勁增長，營業(yè)額翻番，員工增至50人。然而，政府的節(jié)流措施預(yù)計將導(dǎo)致數(shù)百萬美元的收入損失，可能引發(fā)裁員等重組談判。同時，零售商也面臨貨物積壓、需求疲軟的困境。

瓦爾托寧呼吁政府設(shè)立兩年的過渡期，以便行業(yè)適應(yīng)新政策。盡管Helkama仍在按計劃生產(chǎn)，并已根據(jù)市場現(xiàn)狀調(diào)整產(chǎn)品型號和定價，但預(yù)計需求仍將下降約20%。

瓦爾托寧對行業(yè)長期前景保持樂觀。他認為，盡管明年需求可能較弱，但兩年后市場將強勁反彈。他堅信，電助力自行車行業(yè)和市場的長期增長趨勢并未改變。

安乃達升級無錫工廠，強化全球電助力系統(tǒng)競爭力

安乃達去年在越南設(shè)立新工廠后，又于近期完成了其在中國無錫工廠的重大升級。無錫工廠作為安乃達全球五大工廠之一，負責(zé)大部分電助力自行車系統(tǒng)的生產(chǎn)，此次升級旨在通過引入先進技術(shù)和嚴苛的質(zhì)量控制，進一步鞏固其市場地位。

無錫工廠的升級不僅體現(xiàn)在硬件設(shè)備上，更融入了安乃達全面且嚴格的質(zhì)量控制體系。每件產(chǎn)品在上市前都需經(jīng)過嚴格的實驗室和現(xiàn)場測試，包括低溫、ESD、熱測試等多達十余項測試，確保產(chǎn)品的高性能和可靠性。同時，出廠質(zhì)量控制進一步驗證產(chǎn)品的完整性和準確性。

新引進的在線測試儀、控制器老化測試設(shè)備等先進工具，更是強化了生產(chǎn)質(zhì)量的控制能力。這些設(shè)備能夠在生產(chǎn)過程中及早發(fā)現(xiàn)問題，將質(zhì)量控制貫穿于生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。通過智能流程的引入，安乃達確保了產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的每一步都達到最高標準。

筑牢電助力自行車安全防線：英國自行車協(xié)會發(fā)布關(guān)鍵行動計劃

英國自行車協(xié)會（BA）近日在呼吁政府采取緊急行動，以遏制因不安全電助力自行車電池引發(fā)的火災(zāi)問題。作為代表英國大多數(shù)知名電助力自行車供應(yīng)商的國家貿(mào)易機構(gòu)，BA提交了一份全面的行動計劃，強調(diào)需從多維度保障消費者安全。

該計劃直指問題核心，提出三大關(guān)鍵行動：阻止不安全進口，特別是通過監(jiān)管不力的網(wǎng)上市場流入的產(chǎn)品；改革“零工經(jīng)濟”配送行業(yè)，消除其對不安全改裝套件和電池的需求；以及堵上法律漏洞，禁止非法電助力自行車及改裝套件合法銷售。

BA技術(shù)與政策總監(jiān)彼得·埃蘭德（Peter Eland）強調(diào)，這些舉措需跨政府部門協(xié)同合作，確保線上市場和外賣運營商承擔(dān)起產(chǎn)品責(zé)任。合法電助力自行車市場正遭受不安全產(chǎn)品的牽連，聲譽受損，銷量下滑。

英國自行車協(xié)會已推出多項舉措，包括安全登記、零售商承諾及公共宣傳活動，以提升消費者信心。該計劃旨在推動政府采取緊急行動，守護行業(yè)未來，確保綠色交通方式的健康發(fā)展。

中國電動自行車以舊換新政策推動新增銷量逾600萬輛

中國商務(wù)部上周三宣布，自2025年啟動以來，電動自行車以舊換新項目取得了令人矚目的強勁增長。這一綠色舉措不僅促進了節(jié)能減排，還為市民帶來了實實在在的福利。截至上周二，已累計完成約608萬輛電動自行車以舊換新，充分展現(xiàn)了民眾對環(huán)保出行的高度認同與積極參與。

此項目的成功實施，不僅推動了電動自行車產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展，也為中國綠色交通體系的構(gòu)建注入了強勁動力，進一步彰顯了我國在可持續(xù)發(fā)展道路上的堅定步伐。

中國公司LOBO EV將向塞爾維亞經(jīng)銷商供應(yīng)電助力自行車零部件

LOBO EV在上周二表示，已同意每年向塞爾維亞經(jīng)銷商供應(yīng)價值500萬美元（約合人名幣3590萬元）的電助力自行車零部件，因為這家中國電動車制造商希望進軍東歐市場。

LOBO EV在一份新聞稿中表示，這些零部件將以零件形式供應(yīng)并在目的地組裝，用于在塞爾維亞制造貼有“塞爾維亞制造”標簽的電助力自行車，然后在塞爾維亞全國以及鄰近市場銷售。此前該公司與塞爾維亞經(jīng)銷商已達成協(xié)議，將共同推出電助力自行車并在塞爾維亞建立裝配線，但未透露經(jīng)銷商的名稱。

去年4月，LOBO EV宣布與塞爾維亞經(jīng)銷商CSM2017建立戰(zhàn)略合作，在塞爾維亞推出其CSM-01電助力自行車型號的裝配線，以實現(xiàn)全球擴張和加速增長的計劃。

LOBO EV 周二援引Data Bridge Market Research的數(shù)據(jù)稱，2022年歐洲電助力自行車市場規(guī)模為42億美元，預(yù)計到2030年將增長至81億美元以上。

LOBO EV總部位于中國無錫，生產(chǎn)電動自行車、電助力自行車、電動輕便摩托車、電動三輪車和電動非公路四輪穿梭車。這家納斯達克上市公司預(yù)計2025年全年營收將在2800萬美元至3000萬美元之間，較2024年預(yù)計的2120萬美元增長41.5%。

據(jù)其網(wǎng)站介紹，CSM2017成立于2017年，位于塞爾維亞北部城市潘切沃，從事電助力自行車的進口、銷售和分銷，主要業(yè)務(wù)是電助力自行車。

挪威電助力自行車公司Podbike宣告破產(chǎn)

近日，挪威供應(yīng)商Velomobil-Pedelcs宣布其旗下電助力自行車品牌Podbike已申請破產(chǎn)。Podbike曾致力于革新城市公共交通，憑借環(huán)保高效的電助力自行車理念贏得市場認可與忠實客戶群。

然而，面對生產(chǎn)成本上升、供應(yīng)鏈中斷及全球經(jīng)濟放緩等多重挑戰(zhàn)，Podbike的財務(wù)狀況持續(xù)惡化。盡管公司努力通過投資輪次和合作伙伴關(guān)系尋求融資，但仍未能彌補財務(wù)缺口。

Podbike首席執(zhí)行官伯恩·羅斯利（Bernt Rosli）表示：“我們對這一公告深感悲痛。我們的團隊始終致力于創(chuàng)新，為市場帶來獨特解決方案，對此我們深感自豪。我們也想借此機會對我們的投資者、客戶和忠實支持者表示衷心的感謝�！�

Trek首次發(fā)布帶有電門的電助力自行車：FX+ 1系列

Trek自行車公司，自行車行業(yè)的佼佼者，近日推出了新品——FX+ 1和FX+ 1S電助力自行車。這是Trek品牌首次為產(chǎn)品線引入電門功能的電助力自行車，標志著技術(shù)革新的重要一步。

2000美元（約合人民幣1.43萬元）的售價，是Trek電助力自行車系列中最實惠的車型之一。FX+ 1系列配備500W Hyena后輪轂電機和520Wh電池，續(xù)航可達80公里，并提供兩種速度版本。此外，F(xiàn)X+ 1提供中跨式和標準式車架，增強適應(yīng)性。騎行體驗更上一層樓。

責(zé)任編輯：Ting