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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

歐盟對中國電助力自行車額外征收5年反傾銷稅

2025年國際貿(mào)易關(guān)稅的討論似乎可能會進(jìn)一步延長，而歐盟委員會今年1月已迅速擺脫困境，發(fā)布消息稱將對從中國進(jìn)口的電助力自行車 (eBikes) 征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅再延長五年。

至于原因，歐盟委員會表示，此舉是為了保障歐盟電助力自行車行業(yè)直接就業(yè)的12000人的就業(yè)保障，并表示電助力自行車對歐盟的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)出行至關(guān)重要。

延長措施是在委員會進(jìn)行了期滿復(fù)審調(diào)查之后做出的。委員會表示，調(diào)查顯示，中國的電助力自行車生產(chǎn)商享受著不公平的補(bǔ)貼，并且進(jìn)口到歐盟的產(chǎn)品是以傾銷價格生產(chǎn)的。因此，延長關(guān)稅的所有法律要求均已得到滿足。     

歐盟委員會于2019年首次對中國電助力自行車采取反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅措施，其中反傾銷稅分別為10.3% 至70.1%和3.9%至17.2%。歐盟委員會表示，這些措施有助于減輕中國進(jìn)口產(chǎn)品不公平補(bǔ)貼和傾銷帶來的損害，特別是對入門級和中端市場的歐盟生產(chǎn)商而言。這些措施還允許新的歐洲公司進(jìn)入市場，并促進(jìn)對技術(shù)開發(fā)和可持續(xù)生產(chǎn)方法的進(jìn)一步投資。

然而，這一消息不會受到歐洲自行車行業(yè)的普遍歡迎， LEVA-EU等組織可能會反對這項舉措的繼續(xù)執(zhí)行。

歐盟委員會的決定也很難不影響英國政府對中國電助力自行車的看法。英國脫歐后，英國一直在討論對從中國進(jìn)口的電助力自行車征稅的問題，事實上，貿(mào)易救濟(jì)局已建議取消征稅，這可能會讓更多的中國電助力自行車進(jìn)入英國市場（CIN近期對此進(jìn)行了詳細(xì)討論）。有消息稱，英國正尋求與歐洲保持一些標(biāo)準(zhǔn)同步，以促進(jìn)兩大貿(mào)易集團(tuán)之間的貿(mào)易往來，因此，歐洲決定延長對中國電助力自行車的反傾銷措施，這似乎不會被忽視。

Pierer New Mobility精簡業(yè)務(wù)，退出英國和德國市場

Pierer New Mobility (PNM) 宣布將重新調(diào)整其運營以簡化業(yè)務(wù)活動并減少庫存，這意味著該集團(tuán)將系統(tǒng)性地逐步淘汰目前在南非、德國和英國的區(qū)域活動。

該公司將把其運營職能（包括客戶服務(wù)、營銷和銷售）整合到位于奧地利蒙德芬和美國加利福尼亞州穆列塔的總部。PNM將從這兩個地點管理其全球業(yè)務(wù)運營。

PNM指出，此舉不會對Felt公司造成影響，該公司將繼續(xù)作為獨立實體運營，擁有獨特的身份和市場影響力。

PNM表示其業(yè)務(wù)重點將集中在Husqvarna電助力自行車和GASGAS自行車上。

作為戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，PNM也在努力最大限度地處理現(xiàn)有庫存。在此過渡階段，客戶的日常業(yè)務(wù)將照常進(jìn)行。備件和配件的交付或客戶服務(wù)不會中斷。

直到2023年，PNM才開始擴(kuò)大其在英國的影響力，并在2022年取得了破紀(jì)錄的成績。 

法國電助力自行車初創(chuàng)公司Angell瀕臨破產(chǎn)

法國智能電助力自行車初創(chuàng)公司Angell在給客戶的一封電子郵件中宣布，公司正在宣布破產(chǎn)并向法院申請司法清算。

Angell最初成立于2019年，旨在打造具有多種智能互聯(lián)功能的電助力自行車。其最初的自行車令人印象深刻，其車把中間裝有一塊小型彩色觸摸屏，用于顯示相關(guān)信息并提供逐向?qū)Ш剑�它還可以使用藍(lán)牙連接到手機(jī)。

Angell自行車配有集成鎖和警報系統(tǒng)以及內(nèi)置GPS芯片和移動網(wǎng)絡(luò)調(diào)制解調(diào)器，可與Cowboy和VanMoof等其他歐洲智能自行車制造商競爭。值得注意的是，VanMoof本身已于2023年在荷蘭申請破產(chǎn)。

由于采用一體化設(shè)計，Angell自行車存在可靠性問題。在發(fā)給客戶的電子郵件中，該公司解釋說，第一代自行車的最新問題就是壓垮駱駝的最后一根稻草。

Angell并不生產(chǎn)自己的自行車。相反，它與SEB合作，將生產(chǎn)流程外包給第三方設(shè)計公司Kickmaker。SEB 是All-Clad、Krups、Moulinex、Rowenta和Tefal背后的法國工業(yè)公司。

在電子郵件的其余部分，Angell試圖將這些嚴(yán)重的設(shè)計缺陷歸咎于這兩個合作伙伴。然而，Angell對這些有缺陷的自行車負(fù)有經(jīng)濟(jì)責(zé)任，因為它是銷售這些自行車的公司。它要么召回多達(dá)7000輛自行車，要么向客戶退款。

但這兩個選擇對這家初創(chuàng)公司來說似乎成本太高，因為該公司已選擇破產(chǎn)程序。Angell、SEB和Kickmaker之間可能還會有其他案件來決定誰應(yīng)該對這些制造問題負(fù)責(zé)。

對于Angell自行車的擁有者來說，擁有第一代自行車的人現(xiàn)在只能擁有一輛不安全的自行車。最近購買Angell自行車的客戶也將受到影響，因為該公司表示可能會在某個時候關(guān)閉其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。希望這不會影響電助力的正常運行和智能鎖系統(tǒng)。

Radio Flyer聘請Justin Gottlieb作為IBD網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的一部分

Radio Flyer正在擴(kuò)大其獨立自行車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，聘請賈斯汀·戈特利布 (Justin Gottlieb) 擔(dān)任電助力自行車銷售總監(jiān)，并增加多家銷售代理機(jī)構(gòu)。

戈特利布擁有超過15年的行業(yè)經(jīng)驗，曾在Yuba Bicycles、Interbike、American Bicycle Group等公司工作。今年夏天，他加入了Radio Flyer，擔(dān)任顧問，協(xié)助推出新的電助力自行車。

銷售、產(chǎn)品開發(fā)和運營執(zhí)行副總裁埃里克·塞納（Eric Selner）表示：“戈特利布在自行車行業(yè)的豐富經(jīng)驗，加上他對提供創(chuàng)新解決方案的熱情，能夠使他成為推動Radio Flyer下一階段增長的完美領(lǐng)導(dǎo)者�！�

自被任命為電助力自行車銷售總監(jiān)以來，戈特利布聘請了一支獨立的區(qū)域銷售代表團(tuán)隊，包括RP Active Sports（中西部）、Pave Sports Group（中大西洋地區(qū)）、Adventure Sports Unlimited（山區(qū)各州）、Manual Sales & Marketing（太平洋西北地區(qū)）和Register One Sales Agency（佛羅里達(dá)州）。

戈特利布表示： “我一直很欽佩Radio Flyer創(chuàng)造為家庭帶來歡樂的產(chǎn)品的傳統(tǒng)，我很榮幸能加入這個了不起的團(tuán)隊。我們的團(tuán)隊渴望與全國各地的經(jīng)銷商建立聯(lián)系，推出Flyer電助力自行車，并合作幫助擴(kuò)大貨運自行車類別�！�

Pedego的車店現(xiàn)在可以接觸第三方電助力自行車品牌

Pedego新任首席執(zhí)行官拉里·皮齊（Larry Pizzi）采取的首批舉措之一是設(shè)立一項計劃，允許Pedego經(jīng)銷商首次接觸其他品牌的電助力自行車。 

Pedego商店為獨立所有，采用與特許經(jīng)營協(xié)議類似的許可模式運營。理論上來說，他們只銷售Pedego電助力自行車。

皮齊表示，他在加入公司的第一個月會見了數(shù)十家Pedego經(jīng)銷商后了解到，由于Pedego目前的產(chǎn)品線所限 ，他們錯失了一些客戶。

皮齊說道：“我知道市場目前有新的消費者，無論是電助力公路車或電助力山地車的愛好者，還是尋求代替汽車的消費者。而Pedego目前還沒有相應(yīng)的產(chǎn)品來吸引這些消費者�！�

今年1月，皮齊宣布Pedego經(jīng)銷商將可以購買Vvolt、N+和Emojo的電助力自行車。他表示，稍后將添加更多品牌。Pedego經(jīng)銷商將能夠通過Pedego企業(yè)計劃購買這些品牌的產(chǎn)品，而不是直接購買。 

皮齊是多家傳統(tǒng)品牌的資深人士，他為Pedego帶來了全新的視角。Pedego一直按照自己的節(jié)奏前進(jìn)，通過專賣店銷售自有自行車，主要針對老年消費者。 

2021年在疫情期間自行車熱潮的頂峰時期，投資公司Verlinvest從創(chuàng)始人唐·迪科斯坦佐 (Don DiCostanzo) 手中收購了該公司的大部分股份，迪科斯坦佐大約一年后退休。 

皮齊于11月加入該公司，接替領(lǐng)導(dǎo)該公司約一年半的布萊恩·斯泰奇。

除了啟動授權(quán)第三方電助力自行車計劃外，皮齊的另一個早期舉措是在12月初裁減Pedego的員工。 

他拒絕透露減產(chǎn)幅度，但表示這是對疫情后銷售下滑的遲來的回應(yīng)。Pedego在疫情期間增加了新的經(jīng)銷商，一度達(dá)到200多家，但現(xiàn)在經(jīng)銷商數(shù)量約為175家。 

責(zé)任編輯：Ting