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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

中國采用2025年電動(dòng)自行車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

2025年4月25日，中國國家認(rèn)證和認(rèn)證管理局（CNCA）正式發(fā)布了針對電動(dòng)自行車的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的更新實(shí)施規(guī)則。新規(guī)則標(biāo)記為CNCA-C11-16：2025，替換了前2023版，并介紹了更新的認(rèn)證和測試過程。作為回應(yīng)，中國汽車認(rèn)證中心有限公司（CCAP）還發(fā)布了相應(yīng)的版本（CCAP-C11-16：2025），取代了2024年的指南。立即有效，認(rèn)證申請人必須遵守這些新要求。電動(dòng)自行車通常需要CCC認(rèn)證，以便在中國批準(zhǔn)進(jìn)口和銷售。

根據(jù)實(shí)施通知，根據(jù)舊規(guī)則發(fā)布的證書仍然有效，并將通過諸如產(chǎn)品更新或證書續(xù)訂等事件自然轉(zhuǎn)換。直到2025年9月1日，制造商可以選擇根據(jù)GB 17761-2018或GB 17761-2024認(rèn)證其產(chǎn)品，但在此日期之后，遵守2024標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是強(qiáng)制性的。此外，指定的實(shí)驗(yàn)室必須迅速根據(jù)GB 17761-2024標(biāo)準(zhǔn)為CNCA和CCAP報(bào)告其測試能力，同時(shí)更新相關(guān)的認(rèn)證和費(fèi)用時(shí)間表。

明星資本加持，Exelmoto或顛覆印度電助力兩輪車市場

寶萊塢演員蘇尼爾·謝蒂 (Suniel Shetty)、板球明星KL·拉胡爾 (KL Rahul)與新生代演員阿漢·謝蒂 (Ahan Shetty)近日聯(lián)手投資電助力自行車初創(chuàng)公司Exelmoto，引發(fā)行業(yè)熱議。這家由汽車設(shè)計(jì)師阿克沙伊·瓦德 (Akshai Varde) 創(chuàng)立的企業(yè)，正試圖以電助力自行車切入印度兩輪出行市場，定位介于傳統(tǒng)自行車與電助力滑板車之間。

Exelmoto首推兩款車型E1X Sky和E2R Rosso，6月28日開啟限量999輛預(yù)售，象征性支付499盧比即可預(yù)訂。產(chǎn)品售價(jià)低于42000盧比（約合人民幣3500元），配備可拆卸鋰電池，續(xù)航40-60公里，寬大輪胎設(shè)計(jì)無需注冊或駕照，瞄準(zhǔn)學(xué)生、零工從業(yè)者等城市通勤群體。

創(chuàng)始人瓦德強(qiáng)調(diào)："我們創(chuàng)造的不僅是交通工具，更是融合摩托車美學(xué)與自行車便利性的新物種。"

盡管印度電助力兩輪車的年銷量已破90萬輛，但電助力自行車仍是被忽視的藍(lán)海。Hero Lectro等先行者未能激活市場，Exelmoto試圖通過明星背書、設(shè)計(jì)差異化破局。其挑戰(zhàn)在于：消費(fèi)者認(rèn)知不足、分銷網(wǎng)絡(luò)待建、42000盧比定價(jià)需平衡性價(jià)比。分析師指出："若能解決售后與產(chǎn)品可靠性問題，這個(gè)細(xì)分市場或迎來爆發(fā)。"

從明星光環(huán)到真實(shí)市場滲透，Exelmoto的征程才剛剛開始。這場關(guān)乎印度綠色出行的實(shí)驗(yàn)，或許將重新定義兩輪交通的未來形態(tài)。

博世推出全新Performance Line PX中置電機(jī)

在歐洲自行車展上，博世正式發(fā)布了全新電機(jī)——Performance Line PX，標(biāo)志著其電助力自行車系統(tǒng)產(chǎn)品線的進(jìn)一步擴(kuò)展。這款電機(jī)并非替代現(xiàn)有產(chǎn)品，而是作為更高性能的補(bǔ)充，與升級后的Performance Line及貨運(yùn)線電機(jī)共同構(gòu)成更完善的產(chǎn)品矩陣。

Performance Line PX電機(jī)的核心亮點(diǎn)在于其強(qiáng)大的扭矩輸出（高達(dá)90Nm）和短時(shí)助力功率（700W），可提升騎行者腿部力量達(dá)400%。盡管略遜于頂級Performance Line CX電機(jī)（100Nm/750W），但其設(shè)計(jì)更注重靜音性與騎行舒適性，尤其適合長途探險(xiǎn)和自然探索場景。

此外，PX電機(jī)搭載了啟動(dòng)檢測和上坡輔助功能，優(yōu)化了重載起步的流暢性，并整合了步行輔助模式。通過eBike Flow應(yīng)用程序，用戶可自定義騎行模式，并利用3D地圖功能預(yù)判路況，動(dòng)態(tài)調(diào)整助力策略。

博世還宣布其eShift電子變速技術(shù)新增對Shimano Di2系統(tǒng)的兼容性，進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用場景。盡管實(shí)測數(shù)據(jù)仍有待驗(yàn)證，但這款電機(jī)預(yù)計(jì)將于未來數(shù)月內(nèi)隨合作車型上市，值得期待。

迪卡儂子公司推出功率達(dá)1000 W的新型電助力山地車電機(jī)

迪卡儂子公司E2Drives開發(fā)了一款新型電助力自行車電機(jī)：Owuru Ride。該公司于2023年發(fā)布了最初的Owuru Gen1。這項(xiàng)技術(shù)此前僅在迪卡儂自行車上應(yīng)用，例如Btwin LD 920 E。

據(jù)報(bào)道，在6月25日至29日于法蘭克福舉行的歐洲自行車展（Eurobike 2025）上，E2Drives展示了新款Owuru Ride電機(jī)。該電機(jī)由Cero Design設(shè)計(jì)并制造，原型已在即將推出的Unno Mith電助力自行車上亮相。這款電機(jī)專為電助力山地車和電助力貨運(yùn)自行車設(shè)計(jì)。據(jù)稱，它可提供高達(dá)1000 W的峰值功率和高達(dá)150 Nm的扭矩，并配備傳動(dòng)比為500%的無級變速器 (CVT)。與功率為600 W和扭矩為120 Nm的舊款相比，性能得到很大的提升。

該款產(chǎn)品比上一代輕了近一公斤，重量僅為3.9公斤。此外，據(jù)說它更加緊湊，但具體尺寸尚未公布。這項(xiàng)產(chǎn)品并非迪卡儂獨(dú)占，該公司正在考慮將其產(chǎn)品出售給其他電助力自行車制造商。首批搭載Owuru Ride電機(jī)的電助力自行車預(yù)計(jì)將于2026年底上市，據(jù)報(bào)道，該電機(jī)將首先搭載在迪卡儂Rockrider電助力山地車上。其他品牌的電助力自行車預(yù)計(jì)將于2027年上市。

中國百年品牌鳳凰自行車以智能制造入局歐洲電助力自行車市場

當(dāng)上海鳳凰自行車超過130年的歷史積淀與歐洲本土化生產(chǎn)需求相遇，一個(gè)全新的行業(yè)標(biāo)桿正在保加利亞普羅夫迪夫崛起。作為鳳凰自行車與歐洲領(lǐng)先出行企業(yè)聯(lián)合打造的OEM戰(zhàn)略平臺，鳳凰自行車歐洲公司 (Phoenix Bicycle Europe) 不僅承載著130余年工藝傳承，更將以智能化制造重新定義歐洲兩輪出行生態(tài)。

鳳凰自行車歐洲公司規(guī)劃月產(chǎn)能1萬輛的現(xiàn)代化工廠將于2025年11月投產(chǎn)，其核心價(jià)值在于構(gòu)建三位一體競爭優(yōu)勢：依托中國總部強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系實(shí)現(xiàn)核心部件自主生產(chǎn)，通過橫跨歐亞的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行本地化設(shè)計(jì)迭代，以及建立直達(dá)歐洲客戶的快速響應(yīng)機(jī)制。這種全球資源+區(qū)域深耕的模式，恰與歐盟推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的政策導(dǎo)向形成深度契合。

在歐洲自行車展上，鳳凰自行車歐洲公司將首次公開展示其融合經(jīng)典工藝與現(xiàn)代科技的電助力自行車解決方案。首席執(zhí)行官菲利普·多切夫（Philip Donchev）強(qiáng)調(diào)："我們不是簡單復(fù)制亞洲制造模式，而是要打造真正理解歐洲市場的本土化產(chǎn)品——從符合EN標(biāo)準(zhǔn)的車架幾何到適應(yīng)多語言環(huán)境的智能交互系統(tǒng)，每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著對區(qū)域特性的尊重。"

這家新生企業(yè)背后是驚人的全球布局實(shí)力：服務(wù)沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)、覆蓋五大洲的市場滲透能力，以及針對歐洲市場特別組建的資深團(tuán)隊(duì)。當(dāng)傳統(tǒng)制造遇上數(shù)字化革新，鳳凰自行車正以歐盟本土生產(chǎn)基地為支點(diǎn)，撬動(dòng)著整個(gè)歐洲城市交通系統(tǒng)的升級革命。