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圖片之旅：走進TREK美國總部(圖文)
近日，記者走訪了TREK位于威斯康辛州滑鐵盧的全球總部，為我們帶來大門里面一些鮮為人知的鏡頭——包括他們傳奇的Race Shop的一些資料，還有關(guān)于他們Advanced Concept Group里面29er速降車原型的資訊。
這座不起眼的建筑就是TREK的全球總部
TREK的全球總部位于威斯康辛州的滑鐵盧，這是一個充滿農(nóng)田和老式房子的慵懶小鎮(zhèn)，離第一輛TREK誕生的紅谷倉只有幾英里路。這里不僅僅是TREK的靈魂所在，也是他們碳纖車架的生產(chǎn)地。這是一個半辦公室半技術(shù)部的建筑，外觀看起來十分前衛(wèi)，但是內(nèi)部卻令人感覺溫馨。你不會在這里找到狹窄的辦公格子，相反，這里是一個開放式的工作空間。設(shè)計輪組的工作人員就坐在設(shè)計輪胎的工作人員旁邊——包括Keith Bontrager在內(nèi)！
展示中的歷史
TREK將十分注重進步，這也是他們引以為傲之處。他們引用當前最好的技術(shù)，但同時卻沒有忘本。當你進入TREK的時候，第一眼看到的一個展覽區(qū)，這里有兩輛放置在玻璃后面的珍貴文物，其中一輛是在TREK起源的地方——一個紅谷倉里面焊接而成的第一批鋼制旅行車之一。大堂的墻上掛著很多關(guān)于TREK的創(chuàng)始人Richard Burke和公司其他重要人物的照片，充滿回憶。穿過一個玻璃大門，你會進入上圖的房間。這個寬闊的房間兩邊墻上掛著TREK以往出色的車款。其中Gary Fisher最早的老車子之一（上左）也赫然在列。這只“野獸”據(jù)說大概只有75磅，前后鼓式剎車，最重要的是，Gary Fisher親自為其安裝了后變速。在山地車的墻上還有曾經(jīng)先進的Y-bike和其他更現(xiàn)代的車款在展示。在對面的墻上展示的多數(shù)是曾經(jīng)幫助阿姆斯特朗獲得勝利的車子，它們并沒有按照時間順序排列，而是根據(jù)技術(shù)的先進程度排列的。
TREK Race Shop（競賽部）
TREK比賽專用的產(chǎn)品都是在這個一塵不染的房間誕生的，這點我們可以想象。我曾試圖在這里找到一些灰塵或污漬，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這里機會和手術(shù)室一樣干凈。車隊選手的裝備在這里會得到特別對待，無論是完全量身定制的CNC小零件小裝備還是如McCaul的花式車架。最遠的那面墻邊的架子上掛著TREK職業(yè)公路車隊的備選車架，包括他們令人印象深刻的計時車架。房間里還有全套的Park Tool工具可以用于任何方面的修理工作，而辦公桌都是實木桌面。當機器在運作的時候，這個房間將會很吵，因此他們使用一個大得像怪獸一樣的JBL立體音響系統(tǒng)驅(qū)走噪聲。好吧，在看這篇文章的技師你們是羨慕不來的了。
Race Shop里面的機器
有時你需要些特別的東西，如果你正好是TREK的車手，你的需要會得到滿足。Race Shop會使用他們的機器幫助選手打造他們需要的獨一無二的特別款式。這里有個很好的例子：車手Rene Wildhaber想搞一個特別的導鏈器，Race Shop在極短的時間內(nèi)就按照他的要求做好并安裝上了。Race Shop在這里并不僅僅為山地車手服務(wù)，還會照顧公路車手和鐵三選手的需要。
鼓舞人心的墻壁
墻上的這些騎行服象征了很多成就，而Race Shop在書寫這些傳奇的過程中功不可沒。黃衫是環(huán)法冠軍、粉紅是環(huán)意冠軍，其中還有Tracy Moseley在圣安妮山奪得的世界冠軍衫。每件衫上面都有其主人書寫的感謝語。
Race Shop是車手車架和整車組裝的地方，每個零部件，小到線帽大到訂制組件，都存放在這里。這里既是操作車間，又是產(chǎn)品訂制工廠和單車零件店，可以滿足車手的任何需要。
Race Shop井井有條，每個零部件都有自己的專屬地方。
TREK的內(nèi)部健身室
TREK鼓勵總部的員工每天抽時間離開他們的辦公桌去做一些運動。這個健身房里面有相當多的健身器材，還有阿姆斯特朗和Willow Koerber關(guān)于付出、榮耀等激勵性的講話。這里還有健身教練應(yīng)答員工的咨詢。TREK還有自己的跑道和測試區(qū)，你可以在這里找到18英里長的專業(yè)跑道，離公司只有一英里路程。我在TREK的總部轉(zhuǎn)悠了大半天，沒有發(fā)現(xiàn)一個員工身材走樣的。
ACG里的29er速降車
接下來我一直渴望到訪的地方：TREK的Advanced Concept Group，不過更多人對它名字的縮寫ACG更加熟悉。這里是實現(xiàn)創(chuàng)意和證實理論是否正確的地方。在ACG室看似隨意擺放的這個車架一定會引起關(guān)注。不過你可以暫時不必評價這個車架，因為他們告訴我DH大輪徑車子并不會在近期投產(chǎn)。如果不生產(chǎn)，那為什么要弄這么個車架出來？Dylan Howes，這位機械工程方面的鬼才，解釋說在考慮未來什么產(chǎn)品符合需要的時候必須要探索各種可能的方向。很明顯，所有的東西都需要經(jīng)過研究，包括研發(fā)合適的輪胎，但是誰知道未來出來的會是什么。制作這輛車的的主要目的只是為了證實一些理論是否可行，當然它也可以用來測試其他在緊閉的大門后面產(chǎn)生的其他創(chuàng)意，這些理念可能我們3、4年之后才有機會接觸。雖然裝配了比較粗壯的輪組和不同的避震設(shè)計，這輛獨一無二的車子看起來還是有些像它已經(jīng)投入生產(chǎn)的兄弟Session�？拷c你還能看見頭管的夾具螺栓，這當然是方便工程師調(diào)整幾何，以作評估的設(shè)計。
老式原型車架懸掛在ACG室的天花板
Sharple的瑞士干酪設(shè)計車架
這臺VRX原型是RaceBrain著名人物，也是我們Sharp As A Marble的專欄作家Scott Sharples曾經(jīng)用過的。這輛車使用了一個簡單的單軸搖臂配合RockShox早期的彈簧避震器。這只已經(jīng)退役的老怪物無疑享受過有趣的生涯，不過人們還是忍不住好奇車架上的“加速孔洞”到底是車架完成之后加上去的，還是本身在設(shè)計的時候就有這樣的想法？這輛車從來沒有取得過漂亮的勝利，而且組裝起來出奇的高。
責任編輯：阿志
