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2012亞洲自行車展展商Haibike發(fā)布全智能減震系統(tǒng)e:i shock(圖文)
2012-07-17 13:57:52
出處 : 亞洲展官網(wǎng)
作者 : BIKETO編輯中心
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在法國小鎮(zhèn)Morzine舉行的新聞發(fā)布會上，來自德國Schweinfurt的自行車品牌Haibike攜手Lapierre和Ghost發(fā)布了全球首個名為e:i shock的山地車電子全智能感應(yīng)減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)代表了目前全球最頂尖的電子全智能減震技術(shù)，將會給山地車手帶來前所未有的騎行快感。無論是上坡還是下坡，車手都無需再對減震進行手工調(diào)節(jié)，一切工作將會由車載的電子全智能感應(yīng)調(diào)節(jié)器完成。三個車載的電子智能感應(yīng)器將會實時對車速、加速度、前叉的承受壓以及曲柄轉(zhuǎn)速進行數(shù)據(jù)搜集及監(jiān)控。所有搜集到的數(shù)據(jù)最終將會由e:ishock控制中心進行處理。整個數(shù)據(jù)的收集、處理以及指令的發(fā)送將會在0.1秒內(nèi)完成。減震系統(tǒng)將會根據(jù)中心發(fā)出的指令，針對不同的地形自動對減震強度進行調(diào)節(jié)。有了這項革命性的創(chuàng)新技術(shù)，車手只需對剎車、換檔以及行駛方向稍加控制，其他一切都將由電子感應(yīng)器自動完成。
e:i shock—工作原理
荷蘭的自行車行業(yè)巨頭Accell集團，同時也是Haibike的母公司，攜手Rock Shox 和Trelock花了將近5年的時間完成了對e: i shock系統(tǒng)的科研開發(fā)。目標在于研制一個真正意義上的能對各種地形進行自動減震強度調(diào)節(jié)的山地車電子全智能感應(yīng)減震系統(tǒng)。三個車載的電子智能感應(yīng)器負責實時收集行車過程中的所有重要數(shù)據(jù)：
1. 安裝在前叉上的感應(yīng)器負責測試前叉的承受壓
2. 第二個感應(yīng)器負責測試車子的行駛速度
3. 安裝在中軸上的感應(yīng)器則負責測試車手的踏腳頻率
e:i shock控制中心會對由這三個感應(yīng)器搜集到的數(shù)據(jù)進行處理，并同時對減震器的減震強度進行調(diào)節(jié)，使其與實時路況相配合。整個數(shù)據(jù)的收集、處理以及指令的發(fā)送只需0.1秒。安裝在車架上的e:ishock裝置凈重350克，電池可持續(xù)工作25小時。所有感應(yīng)器包括電池都有防水設(shè)計，甚至在水下一米仍然可以正常工作。整個e:i shock系統(tǒng)適合于任何氣候環(huán)境，在我們的低溫測試中，系統(tǒng)在零下20攝氏度依舊可以正常工作。
e: i shock四個工作模式的設(shè)置
1. 全自動：e: i shock裝置根據(jù)路況對減震強度進行調(diào)節(jié)并在整個行駛過程中持續(xù)工作。傳動系統(tǒng)優(yōu)化工作，車手踏腳的力量會最大限度的轉(zhuǎn)換成動能。全自動模式有五個不同程度的感應(yīng)級別可供選擇。
2. 全避震：最大限度的開啟避震系統(tǒng)，適用于越野賽況。
3. 鎖定：減震系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)，適用于較好的路況，優(yōu)點在于沒有力量損失。
4. 中度減震：一個相對折中的模式，處于全避震和鎖定之間。
配備e: i shock Haibike車型
e: i shock電子全智能感應(yīng)減震系統(tǒng)將會在2013款的Haibike Heet, Sleek 26以及Sleek 29系列全面啟用。
關(guān)于e: i shock
Susanne Puello (Winora 集團總裁)：“通過e: i shock我們再一次展示了在競技山地車領(lǐng)域我們還會帶給大家很多驚喜。孜孜不倦，不斷探索，并將嶄新的科研成果運用于我們的產(chǎn)品之上，正是Accell集團最大的特點。通過與我們的強大伙伴Rock Shox和Trelock的通力合作，我們得以在山地車的騎行舒適度以及動力轉(zhuǎn)化方面進行了新一輪的技術(shù)開發(fā)�！�
Felix Puello (Haibike技術(shù)總監(jiān))：“作為第一步我們將科研的重點首先放在減震器上。接下來我們還會將這項技術(shù)運用到全智能感應(yīng)前叉上。這也將會是我們下一步科研的奮斗目標!”
Christian Malik (技術(shù)部經(jīng)理)：“更多騎行快感，更少動能損失。e: i shock系統(tǒng)的高速信息處理技術(shù)確實令人影響深刻。配備了該系統(tǒng)后，無需再根據(jù)復雜的騎行路況對減震不斷進行繁瑣的手動調(diào)節(jié)。車手可以更好的享受騎行的快感。這也是此項發(fā)明的目的所在。通過e: i shock 全智能系統(tǒng)對減震器的調(diào)節(jié)，車手可以在爬坡過程中最大限度的優(yōu)化動能，使得騎行更為省力。而在下坡Downhillperformance的時候，e: i shock 系統(tǒng)則會自動開啟全減震，車手將會在整個騎行過程中體驗到前所未有的騎行快感�！�
Sabina Spitz (Haibike Pro Team車隊隊長，北京奧運會MTB冠軍)：“我目前雖然還不確定是否會在倫敦奧運會上啟用e: i shock 系統(tǒng)。但是我個人對這個真正意義上的全智能系統(tǒng)充滿了好奇。我已經(jīng)迫不及待的想試一試配備這個系統(tǒng)之后的騎行感覺。對于一個競技MTB車手來說，在比賽中使用這樣一個智能系統(tǒng)可能會為車手帶來決定勝負的寶貴時間。如果車手在比賽過程中能通過該系統(tǒng)將本身的潛能發(fā)揮到最大，那么這項技術(shù)將會是業(yè)界的一項革命性的發(fā)明�！�
責任編輯：小丹
