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CSG總裁Jeff McGuane:什么是CSG

Cycling Sports Group(CSG)總裁Jeff McGuane大概20年前就開始為Cannondale工作。從一名小小的銷售,到掌控大局的總裁,Jeff不僅了解前端客戶的需要,也對全球市場的情況有深入了解。在采訪中,Jeff詳細(xì)向我們介紹了CSG及其旗下品牌Cannondale與GT的情況,并分析了中國市場與國外市場的異同。

J=Jeff   B=BIKETO

B:很多中國車友不太了解CSG(Cycling Sports Group),可以向我們介紹一下嗎?

J:CSG是Dorel Recreation & Leisure的一部分,后者是Dorel集團(tuán)的分支,主要產(chǎn)品是自行車,通過賣場或者獨立經(jīng)銷商售向消費者。CSG在2009年成立,旨在了解消費者的需求,以及如何為專業(yè)的零售商服務(wù),怎樣與中國、日本和美國等全球各地的零售商建立良好的溝通,讓他們圍繞我們的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)營。CSG旗下有四個自行車品牌,目前我們將會在中國大力推廣Cannondale和GT。

B:Cannondale和GT兩個品牌有什么不同點?

J:最大的不同是兩者的理念。Cannondale成立于1971年,一直勇于創(chuàng)新,打破常規(guī)。當(dāng)其他品牌還在做纖細(xì)的鋼管,Cannondale就已經(jīng)生產(chǎn)出粗壯的鋁合金車架——更加輕量,更有效率。Cannondale就是有這種思考怎樣提高騎行體驗的精神。然后在避震系統(tǒng)上,Cannondale再次帶來了革命性的創(chuàng)新。在80年代末,很少自行車擁有避震系統(tǒng),我們推出了第一款EST后避震自行車,為市場帶來了極大的創(chuàng)新。但當(dāng)時的自行車還沒有前避震,Cannondale在90年早期再次進(jìn)行了大膽嘗試,發(fā)明了HeadShok避震前叉,隨之誕生了全避震自行車。我在Cannondale工作超過20年了,當(dāng)時我是一名銷售。每個人都問我,為什么消費者會需要前避震?Cannondale那個時候已經(jīng)領(lǐng)先了行業(yè)潮流5-8年。全避震系統(tǒng)也一樣,當(dāng)后來人們終于知道,是的,前避震是個好東西的時候,Cannondale再次說“不,全避震系統(tǒng)對于很多山地車才是最好的”,它可以帶來更好的操控,也可以帶來速度方面的優(yōu)勢。我們一直堅持對創(chuàng)新的挑戰(zhàn),在90年代末我們再次對材料進(jìn)行了創(chuàng)新性運用,推出新車款Raven,Composite Technology,以及左撇子前叉。我們一直創(chuàng)新,為行業(yè)設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)。我們不會固守過去的經(jīng)驗,而把目光更多的放在未來。Cannondale致力創(chuàng)新,為產(chǎn)品注入偉大的想象力,帶來更好的騎行體驗。在技術(shù)方面,Cannondale擁有其創(chuàng)新優(yōu)勢,并注重高端產(chǎn)品的研發(fā),產(chǎn)品表現(xiàn)出眾,因此很有競爭力。

GT也有著與Cannondale一樣的深厚歷史傳承,也銳意創(chuàng)新。GT始于20世紀(jì)70年代,BMX剛剛開始隨著摩托車比賽的盛行而發(fā)展,當(dāng)時GT生產(chǎn)車把和BMX配件。同樣的,GT也致力于創(chuàng)新并制造耐用的產(chǎn)品。GT的理念是為實在的人打造實在的產(chǎn)品,帶來實在的生活方式。你可以看看GT歷史上的標(biāo)志性產(chǎn)品,它們在自行車歷史上盛行了20-30年,帶來了冒險精神和新的思考方式。GT的消費群體比Cannondale要年輕一點點,從入門到精英,有更廣的產(chǎn)品線可供選擇。

B:你對全球市場都有了解,你認(rèn)為中國市場和國外市場有什么不一樣?

J:其實兩者有很多相似之處,同時又有很多不同。

先說相同點。因為生活習(xí)慣的影響,歐美、亞洲等地的人們都越來越多受到肥胖癥和糖尿病的困擾,這對健康是個很大的威脅。同時由于大量車輛上路,帶來嚴(yán)重污染,每個國家的大城市都面臨這個威脅。另外就是人們對于健康與財富的觀念轉(zhuǎn)變,開始尋求平衡。他們會在工作之余尋找充實的生活方式。這些共同點對于自行車市場來說都起到促進(jìn)作用。

各個國家自行車市場最大的不同點是其成熟程度、政府對保障安全騎車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有多大支持,人們對自行車運動的意識有多強、參與自行車運動的選擇有多少,以及他們的品牌意識。另一個很大的不同點是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的完善程度,消費者可以從哪里接觸到產(chǎn)品。歐洲自然是發(fā)展得最好的,不論是設(shè)施、道路以及安全管理等,這創(chuàng)造了令人難以置信的騎行文化。比如在德國,5英里以內(nèi)的路程有超過10%的人會選擇自行車;但是在美國卻不超過1%。說到中國,我覺得這里有很大的潛力,因為這里的經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,人們對健康生活的意識也越來越強。對于自行車行業(yè)來說,這是一個很大的機(jī)遇。

B:現(xiàn)在Cannondale一直在贊助職業(yè)環(huán)賽車隊,對于CSG來說,這些贊助可以帶來什么?

J:Cannondale從1990年代就開始贊助職業(yè)車隊,實際上我們是首個贊助歐洲職業(yè)環(huán)賽車隊的美國品牌,也是在環(huán)賽中第一個使用鋁合金自行車的品牌,這得益于我們的CAAD鋁合金技術(shù)。贊助環(huán)賽的歷史對于Cannondale很重要,這促進(jìn)了我們產(chǎn)品的競賽表現(xiàn)。我們通過我們設(shè)計的產(chǎn)品和技術(shù)幫助我們的車手獲得勝利,同時讓更多人知道我們的品牌。在歐洲,環(huán)法是全球運動類節(jié)目收視率排行第三的運動節(jié)目,我覺得贊助職業(yè)環(huán)賽是宣傳我們品牌的好方法。

B:你對CSG在進(jìn)入中國市場的第一年有什么期望?

J:對于CSG來說這是一個過程,對我們來說重要的是掌握正確的方法。我們有需要學(xué)習(xí)的東西,需要聽取消費者的意見,還有很多需要開拓的合作關(guān)系,以找到成功的方法。今年是重要的一年,我們和一些不同地區(qū)的經(jīng)銷商建立了合作關(guān)系,我們將這個團(tuán)隊成為“夢之隊”。我們將共同合作,將我們的產(chǎn)品帶到全國各地。我們怎樣定義成功?首先是和我們的各級經(jīng)銷商建立穩(wěn)定的合作關(guān)系;其次是為車友帶來最好的品牌體驗,不論是實體店、在線宣傳,還是社交網(wǎng)絡(luò),我們希望我們的品牌觸手可及。我覺得這樣就會為我們的品牌帶來銷量。我們知道我們有很好的產(chǎn)品,連最具批判性的單車媒體都對我們的產(chǎn)品贊賞有加。所以現(xiàn)在我們在中國要做的就是要擴(kuò)大我們品牌的影響力,以及建立于經(jīng)銷商及消費者的關(guān)系。

B:很多人覺得中國是一個很大的市場,但是卻同時覺得中國可以騎車的地方不多。你認(rèn)為中國是一個騎車的好地方嗎?

J:我覺得騎車不一定是在山里玩技術(shù)路段或者體驗爬到頂峰的成就感,騎車可以是每天的生活體驗,這才是更能吸引大眾之處。即使在城市中,你也可以體驗到這種樂趣。當(dāng)然中國還有很多需要改進(jìn)的地方,包括加強法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),為車友創(chuàng)造一個適于騎車的安全環(huán)境。這需要時間,不可能一夜之間就飛速發(fā)展。我覺得中國一些地區(qū)的自然環(huán)境,比如四川和云南等,非常美麗,值得車友騎上單車去探索。當(dāng)然這只是其中一種。反正我覺得在中國,車友還是有選擇的余地的。對于這個問題我也比較樂觀,因為我的騎車經(jīng)歷就是從城市開始的。我曾經(jīng)住在加利福尼亞南部的圣地亞哥以及芝加哥。20年前芝加哥絕對不是一個適合騎車的城市,道路不平整,還要和機(jī)動車一起行駛,非常危險。但是在過去20年,芝加哥政府意識到綠色環(huán)保的重要性。這和現(xiàn)在的廈門一樣,他們也致力于創(chuàng)造一片綠色的空間,讓人們更親近自然。一些人口密集的城市也逐漸加入到這個行列中。所以即使城市沒有壯麗的景色,但是只要騎上自行車,就可以得到特別的體驗。這是我個人的經(jīng)驗:在芝加哥夜晚的霓虹燈中,我騎著我的山地車,這種感覺和在猶他或者法國的美景中騎行一樣令我興奮。這就是自行車上的美,你可以得到難以置信的體驗,無論你是在上海市中心,還是在西藏的偏遠(yuǎn)山區(qū)。實際上中國政府已經(jīng)發(fā)布了未來五年的一些重要政策,其中環(huán)境問題受到了很大重視。我相信中國政府會建立更多的綠道。同時我們可以看看臺灣,幾年前他們自行車的發(fā)展是爆發(fā)式的,但是這并不是因為政府的推動,而是消費者的需求。我認(rèn)為自行車是解決很多問題的有效方式,因此我對中國市場的發(fā)展前景很樂觀。

對于記者開玩笑說他看起來只有二十幾歲,年過四十的Jeff表示對自行車的激情可以令人更加年輕。“我曾經(jīng)騎過DH,也參加過越野比賽,同時我也會盡量騎車上班和通勤。這是一種文化和生活方式,可以令人更加年輕。

責(zé)任編輯:阿志

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  • 綠色發(fā)明 2014-05-27 10:28

    我研發(fā)自行車無極變速鏈盤,有意轉(zhuǎn)讓,或合作。自行車即將進(jìn)入無極變速時代。

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