今天早上，就將開始CUBE在中國的首次正式經銷商大會暨中國區(qū)2014新品發(fā)布會。此前由于CUBE未正式進入中國，其產品線非常不全，但是這一次，CUBE中國區(qū)總代理蘇州碩大自行車有限公司為大家?guī)砹薈UBE全線的產品。那CUBE到底有哪些我們未曾了解過的自行車產品？下面就讓我們趕在發(fā)布會前，一睹她們的芳容吧！
走進店內，整齊卻富有質感的設計就打動了我的心
店內產品陳列整齊
這堵墻詮釋了什么才是CUBE（立體的）生活
來自把組品牌LEVEL 9以及SYNTACE的產品為CUBE旗艦店注入了更多活力！
CUBE的這款DH是旗艦店中最吸引我眼球的一款車之一，其采用了CUBE獨家的三連桿結構
其結構示意圖，可能你第一眼會誤認為是傳統(tǒng)的四連桿結構，但事實上并非如此！至于這種結構的特點的話，只有明天試過才會知道了！
這款DH的后避震行程高達215mm！對于那些總想再對自己狠一點的車友，這個是不是你的菜呢？
E13的導鏈器和ZEE的傳動則為這款車提供了強大的傳動穩(wěn)定性并且讓它更加實惠。如果你是一個錙銖必較的DH Rider，升級一套最新的SAINT也是個非常簡單的事情。
定制的綠色FOX 40和Easton的HAVOC把橫以及同樣顏色的CUBE頭標，看得人賞心悅目
這款是CUBE的頂級的160mm 全避震650B車款Stereo Super Hpc 160 SLT。作為一款160mm的650B全避震，重量不到10KG！整車上采用了大量碳纖組件，包括雷諾的碳圈，Raceface Next SL碳曲柄鈦軸心牙盤，全碳的車架，坐桿，坐墊和把橫。更用到了大量來自德國超輕量化品牌TUNE的組件。
這款Reaction GTC SL硬尾山地同樣具有頗多亮點
坐桿線條被隱藏在了車身輪廓中
CUBE的內走線系統(tǒng)是這里出線的，雖然似乎對于后撥，在這個位置出線略有點早，但事實上這樣更有助于后撥的順暢變速。此外不知大家是否注意到了沒，在下管右側底部，CUBE在這個地方設計了一個金屬保護片來防止鏈條損傷下管，一般的品牌通常只會在后下叉右側設置這樣一個保護片，而CUBE直接設計了兩片，很用心，也很實用。
后下叉RFR的字樣代表了Ready For Race Geometry，即這款車架的幾何是為了競賽而生的
鋁合金版本的Reaction 也非常吸引我的眼球，大家注意這個車架頭管非常短，根據(jù)我猜測，這里面極有可能焊了兩層，即上管和下管分別和頭管焊接過，只有這樣才能保證頭管這么短的情況下提供足夠的強度。此外這款鋁架同樣使用了內走線簡化了車身線條。
超扁的鋁合金后上叉！處理地十分精致，我個人很喜歡這個鋁合金打造的超薄后上叉！
注意這里焊接方式和傳統(tǒng)車架的不同（不得不感嘆，CUBE總能在細節(jié)之處打動我）
采用BB90的壓入式五通，只為至強剛性
CUBE ELITE Super HPC 26，夢幻的后上叉設計注定了它是一匹偏溫和的戰(zhàn)駒
這個結構是為了讓后上叉更好地吸收來自地面的震動
外胎來自著名的頂級制造商SCHWALBE的RACING RALPH,依然是定制版，印著CUBE的LOGO。這款胎是我認為綜合性能最好的XC胎，沒有之一
CUBE AMS100一直是高性價比的全避震XC的典范，四連桿的結構來帶了不錯的避震處理及踩踏效果，即使不配合踩踏平臺，其表現(xiàn)都都能令人滿意
四連桿的標志性設計
這個三角連桿被設計地很小，而且?guī)缀鯖]有多余的邊角料，這是為了盡最大可能減輕重量
坐墊來自Selle Italia，坐弓上則出現(xiàn)了CUBE的LOGO，表明著其定制身份
在入門級市場，CUBE也專門針對為中國市場的特點推出了幾款山地車
黑綠配色非常漂亮！
在諸多品牌都使用自有品牌把組坐桿以降低成本時，CUBE依然選擇了高品質的Level 9品牌產品，足見CUBE對自身產品品質上的追求
低端的軟尾市場上充斥著最多的就是簡單的單連桿產品，可CUBE卻不會偷這樣的懶，雖然配置和價格平易近人，但是四連桿的設計并未少掉，而且在輪胎上都使用了高品質的SCHWALBE外胎。什么才是真正的德國品質，我想從CUBE身上，管中窺豹，已可見一斑！
最后歡迎各位車友繼續(xù)期待明天CUBE首次經銷商大會的報道！
CUBE首次中國區(qū)經銷商大會及新品試騎活動圓滿結束
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責任編輯：Kenneth
