今年的1月7日-8日，SRAM公司在順德開啟了國內(nèi)首期的SRAM Technical University（簡稱STU）課程，這可以說是SRAM國內(nèi)技術(shù)普及的“黃埔一期”，筆者也有幸“搭上這首班車”。12月份，SRAM 迎來了STU的B級培訓(xùn)，本階段培訓(xùn)僅針對第一階段參與過C級培訓(xùn)，并已獲得證書的部分學(xué)員。
SRAM STU B級培訓(xùn)相對此前的C級培訓(xùn)增加了更多的實際操作內(nèi)容，由SRAM臺灣公司技術(shù)服務(wù)技師陳建文（Damon）講解。培訓(xùn)課程可以實際拆解和保養(yǎng)SRAM及其旗下品牌的各種產(chǎn)品,包括RED公路油壓剎車系統(tǒng)、前叉、山地油壓剎車等，讓學(xué)員可以更深入地學(xué)習(xí)和理解SRAM及其旗下產(chǎn)品的性能、原理、操作流程、細節(jié)等。
STU課程一如既往以產(chǎn)品為主線，先給大家介紹今年SRAM新增的產(chǎn)品系列，然后穿插產(chǎn)品維護保養(yǎng)操作實操。雖然距離上一次的C及培訓(xùn)不到一年時間，但SRAM及其旗下品牌均在產(chǎn)品線上注入了新鮮血液。其中，包括RED 公路油壓剎車及22速變速系統(tǒng)發(fā)布、X7系列加入Type 2系列、X01套件發(fā)布、RockShox PIKE系列前叉“重新等場”等。在SRAM STU B及培訓(xùn)中，Damon透露了很多關(guān)于新產(chǎn)品的細節(jié)。
先帶大家了解一下最新的X01產(chǎn)品細節(jié)及調(diào)教保養(yǎng)細節(jié)。X01是SRAM針對11速山地車市場推出的次頂級山地套件，與XX1有很多相似的地方，鏈條沿用XX1的鏈條；花鼓兼容XD塔基；飛輪也是采用10-42T設(shè)計，不同的是采用了黑色的表面處理。不過在有些方面X01與XX1在規(guī)格上還是有很多的不同，例如盤片94mm的BCD無法兼容XX1的76mm BCD；盤片無盤片固定螺紋，采用雙釘固定；由于BCD變大，目前只能兼容30T-32T-34T-36T-38T盤片，而XX1的76mm BCD可以支持28T牙盤；采用內(nèi)部加泡沫填充的曲柄，而不是中空曲柄，重量上無法達到最輕。
Damon老師在介紹X01牙盤
SRAM X01飛輪（左）與XX1飛輪（右）對比，X01的牙盤為黑色設(shè)計
從曲柄剖面可以看到，X01的曲柄不是全鏤空設(shè)計，里面有發(fā)泡物填充；而XX1則是中空設(shè)計，因此重量方面能做到更輕
X01同樣有指撥和轉(zhuǎn)把供選擇
V9版本外觀X01指撥及透明版本的樣品，SRAM變速指撥外觀的未來方向
X01牙盤曲柄拆解展示
根據(jù)Damon的講述，XX1和X01的鏈條長度設(shè)定方法為：鏈條連接牙盤和大飛輪，然后多預(yù)留“4節(jié)鏈條”。同時，Type 2后撥導(dǎo)向輪與最小飛輪的間距應(yīng)該控制在12-16mm直接，而不是其他類型后撥的6-12mm之間。X01的產(chǎn)品外觀為V4版本，這也將會是SRAM未來指撥的外觀方向。
在最新的山地變速產(chǎn)品方面，SRAM還推出了X1系列，主要為鋁合金版本的套件，針對更廣泛的使用群體。另外X9、X7的最新版本均對指撥換線進行了更加科學(xué)的設(shè)計，只需拆開上蓋就可對變速線進行更換。除了常規(guī)的山地車套件，SRAM似乎早已經(jīng)“嗅到”了雪地車的市場前景，針對輪徑可達到4.7英寸，前、后叉開檔可以分別達到150mm和190mm的特殊規(guī)格，在X9和X5兩個系列里面分別推出了對應(yīng)規(guī)格的產(chǎn)品：100mm GXP中軸，36T/22T牙盤，以避免超大的輪胎會磨到鏈條。
X7指撥（左）和拆開上蓋的X9指撥，只需直接打開上蓋或擰開一顆螺絲
RockShox前叉方面，PIKE系列“重新登場”無疑是SRAM在前叉市場調(diào)整的一個亮點。PIKE是沿用曾經(jīng)的前叉系列名字，不過這卻是一個新的產(chǎn)品系列。RockShox PIKE采用黑色內(nèi)管（非類鉆鍍膜），可變行程160mm和130mm，15mm筒軸快拆，封閉油路，獨立的高速回彈設(shè)定等技術(shù)，重量卻只有約1.8Kg。同時，XC 30系列推出了鋁合金內(nèi)管的“XC 30 Gold TK”，比XC28和XC32均要輕量。
PIKE封閉油路結(jié)構(gòu)
RockShox前叉拆解實操練習(xí)
另外，SRAM透露了一個應(yīng)該可以讓很多車友興奮一把的消息。RockShox方面，有很多相關(guān)的修補配件，可以通過低成本實現(xiàn)讓前叉升級或“復(fù)活”。如果你想把前叉改線控，不用把前叉賣了重新買，可以通過更換換阻尼棒實現(xiàn)升級（線拉、油壓均可）；如果你對你的前叉快拆不滿意或前叉碟剎空損壞，可以通過換叉腿達成你的愿望；萬一你不小心把新前叉頭管裁得過短，也可以通過更換頭管、叉肩和內(nèi)管組件，讓你的前叉“復(fù)活”！……這些都可以跟你購買產(chǎn)品的車店或經(jīng)銷商，與國內(nèi)總代咨詢有沒有匹配的型號（當(dāng)然，這要求你買的是行貨）。
不同型號的RockShox阻尼棒，類似彈簧結(jié)構(gòu)的阻尼棒具有受沖擊形變而打開閥門的功能
輪組方面，SRAM今年新推出了ROAM 60、ROAM 50、RAIL 50山地輪組，其中ROAM60為碳纖維輪圈，針對XC/TRIAL/AM級別的用途；ROMA 50為鋁合金輪圈，專門針對XC和TRIAL用途；RAIL 50為鋁合金輪圈，專門針對AM級別用途。這3款新輪組的最大特點是采用了DT SWISS的行星棘輪花鼓，可以實現(xiàn)更大面積的踩踏咬合。
SRAM ROAM 60行星棘輪花鼓
ZIPP輪組方面也作了更新，全系列推出V9的最新版本，搭配11速塔基。在輪框方面，ZIPP對輪框形狀的細節(jié)進行了改進，使空氣動力性能更佳。根據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，V9版本404輪組氣動性能甚至超越了V8版本的808，也正因為如此，V9版本最高框高只有808框高，取消1080框高。
ZIPP輪組花鼓拆解和清潔保養(yǎng)
SRAM STU B級培訓(xùn)的重頭戲其實是在實際操作方面，首日的培訓(xùn)就針對最新的指撥進行換線操作，油壓線控坐桿注油操作，SAG（預(yù)壓下沉量）設(shè)定，前叉回彈彈簧拆裝，前叉阻尼拆裝，RED油壓碟剎注油，RED油壓C夾注油等時機操作。培訓(xùn)內(nèi)容涉及很多操作過程中需要注意的細節(jié)，并且讓學(xué)員知道為什么要如此操作，實用性非常高。
Elixir前后代剎把對比，前代（左）油缸位于活塞旁邊；而新一代（右）的油缸則是包附活塞的設(shè)計，剎把體積更小且效率更高，但相比舊款更容易達到抱死狀態(tài)
SAG（預(yù)壓下沉量）設(shè)定練習(xí)
中軸清潔和上油練習(xí)
升降座管換油練習(xí)
RockShox升降座桿結(jié)構(gòu)
SRAM Red油壓剎車換油演示
責(zé)任編輯：阿志
