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在今年的SCOTT新品發(fā)布會(huì)上，記者聽(tīng)到最多的詞就是“have fun”。SCOTT似乎對(duì)我們這些遠(yuǎn)道而來(lái)的客人是否在這里玩得足夠盡興非常在意。而來(lái)自全球的自行車(chē)媒體記者們也確實(shí)在SCOTT的悉心安排下最大程度地體驗(yàn)到了SCOTT 2015新品們的性能。

SCOTT產(chǎn)品的風(fēng)格和他們?cè)谶@次的SCOTTWEEK上所體現(xiàn)出的辦事風(fēng)格如出一轍：狂放，自由，敢于標(biāo)新立異并注重體驗(yàn)。實(shí)際上，今年的產(chǎn)品并沒(méi)有太大的、跳躍性的更新，更多的只是實(shí)用的階段性更新。

山地車(chē)

SCOTT的碳纖林道車(chē)GENIUS，能夠兼容27.5”與29”兩種輪徑，車(chē)架行程在搭配兩種輪徑時(shí)分別為130mm與150mm。頂級(jí)型號(hào)使用SCOTT的HMX級(jí)別碳纖，HMX更輕，并且比SCOTT另一等級(jí)的HMF碳纖增加了20%的剛性。

轉(zhuǎn)點(diǎn)處的可調(diào)軸套也是SCOTT一直以來(lái)的特色之一，在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后，其剛性臨界值也得到了提高

SCOTT的另一特色“TWINLOC”也整合于一個(gè)把套夾環(huán)上，為車(chē)把省下了更多空間

使用SHIMANO直裝式后撥，具有更強(qiáng)的剛性及更強(qiáng)的地形適應(yīng)力

雙盤(pán)系統(tǒng)的GENIUS同樣配備了一塊紅色陽(yáng)極護(hù)鏈片

將于2015年正式發(fā)布的FREE RIDE車(chē)款VOLTAGE FR。這一車(chē)款從2009年原型車(chē)開(kāi)始經(jīng)過(guò)不斷的測(cè)試改進(jìn)，目前終于推出了最終的方案。

VOLTAGE FR的轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔而高效，并且能夠更換后膽行程

通過(guò)VOLTAGE FR的這個(gè)行程可調(diào)機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)個(gè)人的騎行嗜好進(jìn)行行程的調(diào)節(jié)

VOLTAGE FR的尾勾可以更換筒軸和吊耳兩種形式，對(duì)于輪組也具有更高的兼容性

更加重口味的車(chē)型DH方面，SCOTT的新款GAMBLER 710增加了對(duì)27.5”輪徑的支持，并且在角度方面也有了相應(yīng)的改變，五通高度有略微降低，而后下叉長(zhǎng)度和后行程仍維持不變。

可以看出新款GAMBLER的下管角度也有一定程度的修改，而五通高度則可以通過(guò)更改連桿下點(diǎn)的軸套進(jìn)行調(diào)整。

關(guān)于這輛霸氣的DH，我們還從發(fā)布會(huì)那兒帶來(lái)了它的最新宣傳片：

點(diǎn)擊下面鏈接觀看：2015新款Scott Gambler 710狂野宣傳片

公路車(chē)

SCOTT在公路車(chē)方面的改動(dòng)之一，SCOTTSLOLACE DISC，SCOTT舒適性大組公路的碟剎版本。碟剎是否會(huì)最終走入職業(yè)大環(huán)賽場(chǎng)不得而知，但如今幾乎所有品牌都不愿放過(guò)碟剎大組公路車(chē)這個(gè)市場(chǎng)熱門(mén)，卻是一個(gè)事實(shí)。

碟剎版的SOLACE使用前15mm后12mm筒軸，以提供更強(qiáng)的剛性。同時(shí)，針對(duì)碟剎特點(diǎn)，碟剎版的前叉有8%的剛性增強(qiáng)。

碟剎版的SOLACE具有與普通夾器版本一樣的用來(lái)增加騎行舒適度的長(zhǎng)頭管

SCOTT在公路車(chē)方面的另一個(gè)更新是極具攻擊性的TT/鐵三車(chē)PLASMA 5。相比前一款PLASMA3，PLASMA 5在帶人體模型的風(fēng)動(dòng)測(cè)試中，在50km/h的時(shí)速下能減少7%的風(fēng)阻。而剛性有47%的提高，1350g的車(chē)架和390g的前叉相比前代也總共有了130g的重量減輕。

包括基礎(chǔ)把和休息把墊圈都使用了F01-X230剖面翼型，SCOTT PLASMA力爭(zhēng)塑造一個(gè)氣動(dòng)效果最佳的整體。

上管上的貯藏盒專為鐵三設(shè)計(jì)

頭管前方的整流罩實(shí)際上是設(shè)計(jì)成整流罩外形的水壺，不同尺碼的車(chē)架擁有不同容量的水壺，S碼車(chē)架的水壺容量為550ml，而XL的容量為775ml。另外一個(gè)意義上，長(zhǎng)得高的好處——你可以攜帶更多的水。

山地車(chē)樂(lè)園

SCOTT今年發(fā)布會(huì)選在了美國(guó)猶他州的鹿谷，這里在冬天是一個(gè)世界聞名的滑雪勝地，到了夏天，積雪融化，露出了這里完美的山地車(chē)線路。SCOTT所駐扎的酒店Stein Eriksen Lodge旁就有一組這樣的線路。

曬一下酒店餐廳廚師的拿手早餐，土豆餅配煎蛋，據(jù)說(shuō)是這里車(chē)手和滑雪愛(ài)好者們的最愛(ài)，能夠在一大早的運(yùn)動(dòng)員提供足夠的能量。

SCOTT在Sterling Express起點(diǎn)處設(shè)了一個(gè)遮陽(yáng)棚，就是為了讓全世界的人知道，這條纜車(chē)線，被他們承包了。

上山的纜車(chē)線路名叫“斯特林快線”，根據(jù)起點(diǎn)的標(biāo)示，這段線路總長(zhǎng)8150英尺（約2484米），垂直爬升1300公尺（約396米），直線坡度約為16%。

記者之前誤以為纜車(chē)座是沒(méi)有安全帶之類的東西的，實(shí)際上纜車(chē)的工作人員似乎并不會(huì)主動(dòng)提醒你拉下纜車(chē)座的安全桿，除非同時(shí)乘坐的人達(dá)到四人的上限或者你攜帶了兒童。

所以大部分乘坐纜車(chē)的成年人都是以這樣蛋定的姿態(tài)一邊欣賞風(fēng)景一邊抵達(dá)終點(diǎn)的。纜車(chē)本身?yè)碛惺钩丝椭匦目亢�，整個(gè)人“陷入”座位的設(shè)計(jì)，所以或許多少是出于這個(gè)原因，在纜車(chē)搭乘的安全性方面，這里的工作人員并沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)調(diào)其中的安全設(shè)施。

一同上山的愛(ài)車(chē)將會(huì)被掛在下一輛空纜車(chē)上，到達(dá)終點(diǎn)后由工作人員為你取下

我們使用Sony最新的佩戴式攝像機(jī)HDR-AS100V，以第一人稱視角拍攝了這里的線路之一——Aspen Slalom，對(duì)這里的線路感興趣的車(chē)友們可以先感受一下：

SonyHDR-AS100V第一人稱視角拍攝美國(guó)鹿谷山地車(chē)線路

在分岔口都有線路標(biāo)識(shí)來(lái)指示你前進(jìn)方向，并且要記住，不是每一條你看見(jiàn)的線路都是適合你的，所以你可以看到帶有不同標(biāo)識(shí)的標(biāo)識(shí)牌，其中標(biāo)有黑色菱形的牌子指示的是專家級(jí)別的DH線路，而帶有藍(lán)色方塊標(biāo)識(shí)的則是難度相對(duì)較小的線路。

在這里可以時(shí)不時(shí)看到一些跟隨父母（是的，“父母”而不是“父親”）一起來(lái)的小朋友，從這一點(diǎn)上能夠非常直觀地感受到美帝的騎行氛圍到底是處在一個(gè)怎么樣的等級(jí)上。

山地眾生相，每個(gè)人都有不同的裝備，而相同的是所有人都樂(lè)在其中

這個(gè)地方不僅僅有山地線路，同時(shí)還有徒步路線，對(duì)于徒步愛(ài)好者來(lái)說(shuō)同樣有不小的吸引力

鹿谷一瞥

我利用早到一天的空閑，騎車(chē)下山略微瀏覽了一下鹿谷所在的Park City的風(fēng)光。在一路上，我遇到了很多的車(chē)友，每個(gè)人都十分友好地向我微笑致意。有兩個(gè)編隊(duì)進(jìn)行公路車(chē)訓(xùn)練的車(chē)友在超過(guò)我之前，向我大聲招呼“請(qǐng)借過(guò)”，超車(chē)后也不忘大聲對(duì)我說(shuō)謝謝。

而更讓人感到這里對(duì)自行車(chē)的善意的，不僅僅是來(lái)自于車(chē)友內(nèi)部的友善，或許是因?yàn)檫@個(gè)城市本身的緩慢生活節(jié)奏和淳樸民風(fēng)，老實(shí)說(shuō)，這里的機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)對(duì)于騎行者的關(guān)照、對(duì)于路權(quán)共享的尊重，相信會(huì)令每一個(gè)習(xí)慣了國(guó)內(nèi)交通及騎行環(huán)境的車(chē)友深受感動(dòng)。在每一個(gè)沒(méi)有紅綠燈的斑馬線前，司機(jī)都會(huì)主動(dòng)減速，甚至在沒(méi)有斑馬線的小街道上，司機(jī)只要看見(jiàn)了路邊的行人或車(chē)友，就會(huì)主動(dòng)地停在你過(guò)街的線路前，耐心地等待你過(guò)街。而在公路上時(shí)，你身后的機(jī)動(dòng)車(chē)都會(huì)小心翼翼地與你保持足夠的安全距離，緩慢地超車(chē)。相信在Park City路邊偶爾出現(xiàn)的“Share the road”（分享路權(quán)）安全標(biāo)示已經(jīng)深入這里的市民人心了。

這里經(jīng)常能夠見(jiàn)到騎車(chē)背著、拖著、頂著自行車(chē)前往鹿谷，如此的4+2，不，4+2+2+2+2的出行方式似乎已經(jīng)成為Park City市民的一種生活常態(tài)。

除此之外，這里的公交車(chē)也是可以攜帶一定數(shù)量的自行車(chē)的

畢竟是一個(gè)旅游勝地，拖著房車(chē)、快艇的“土豪”，在這里也不是很難見(jiàn)到

電影《暮光之城》中女主角貝拉同款雪佛蘭皮卡，這樣好看而帶有歷史氣息的車(chē)輛也比較常見(jiàn)，夾雜在明顯比國(guó)內(nèi)同樣車(chē)型大一圈的各種重型皮卡、SUV中，仿佛一曲流動(dòng)的美國(guó)鄉(xiāng)村音樂(lè)。

而經(jīng)典的九十年代964版本Porsche 911也著實(shí)讓我激動(dòng)了一把。相比美國(guó)山地地區(qū)的火辣女郎，優(yōu)雅的跑車(chē)更讓人按捺不住按下快門(mén)的沖動(dòng)。

Park City曾經(jīng)的主街道，名字也十分地直觀，就叫“MainStreet”（主街道）。這條由Park City通向鹿谷的街道兩側(cè)是色彩斑斕的各式小店、酒吧和旅館，有著大約6%左右的坡度，穿行其中，感受到的是濃濃的本地風(fēng)情。

而出了Main Street，你要面對(duì)的就沒(méi)有這么簡(jiǎn)單了——背著相機(jī)包騎上山頂?shù)奈乙呀?jīng)無(wú)力去估計(jì)這段路的坡度和長(zhǎng)度了。

后記

作為國(guó)內(nèi)的車(chē)友，一定常常面臨著類似“這個(gè)車(chē)胎這么細(xì)，不用打氣吧”、“這個(gè)車(chē)真好看，得好幾百吧”這樣的問(wèn)題，以及部分機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)對(duì)路權(quán)和交通安全的侵犯、漠視的情況，不得不承認(rèn)，我國(guó)騎行文化的普及、健全，還有十分長(zhǎng)的路要走，并且需要多方的共同、長(zhǎng)久的努力。關(guān)于“自行車(chē)運(yùn)動(dòng)”意識(shí)的普及，其根本是由整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所決定的。對(duì)比美帝的騎行氛圍，差距形成的根本原因還是兩國(guó)平均收入水平存在差異，同時(shí)，國(guó)內(nèi)道路交通安全法規(guī)亟待完善、車(chē)友基數(shù)少、國(guó)產(chǎn)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失等等都是目前需要解決的問(wèn)題。實(shí)際上，我們每一個(gè)人都需要努力。

再次感謝SCOTT此次的邀請(qǐng)和接待，更為重要的是他們貫穿整個(gè)SCOTT WEEK始終毫無(wú)保留傳達(dá)的屬于他們的騎行觀念，令人感受到的騎行本身所帶來(lái)的切切實(shí)實(shí)的快樂(lè)，這也是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)能夠一路走下去的最堅(jiān)實(shí)的理由。

從飛機(jī)上拍到的猶他州

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