2015年美利達(dá)歐版新車發(fā)布會(huì)暨美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊(duì)成立儀式，8月7日在山東省德州市富豪康博酒店舉行。美利達(dá)的歐版車型才是征戰(zhàn)世界賽場(chǎng)的頂級(jí)車系，鐘愛(ài)美利達(dá)的車友們都苦無(wú)門路去購(gòu)入歐版車款，但就在昨天的美利達(dá)歐版車發(fā)布會(huì)上，正式開(kāi)放了國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商訂購(gòu)歐版美利達(dá)車系的正規(guī)方式。入手正在服役環(huán)法及UCI山地賽場(chǎng)的美利達(dá)頂級(jí)戰(zhàn)車就再也不是夢(mèng)了，這個(gè)跟國(guó)際接軌了，對(duì)于車友來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。
美利達(dá)詹總經(jīng)理正式宣布2015年美利達(dá)歐版新車發(fā)布會(huì)開(kāi)始
國(guó)內(nèi)的美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊(duì)（MERIDA CHALLENGER RICING TEAM）正式成立！
車隊(duì)的隊(duì)員以著名車手封寬杰為首，另外也引入了朱俊、常斌、孔文生、李家寶和孫晨陽(yáng)，美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊(duì)經(jīng)理郭建華將帶領(lǐng)著這支擁有強(qiáng)勁戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)大小賽場(chǎng)，看來(lái)自此之后的賽事會(huì)有更多的看頭。
2015年美利達(dá)歐版新車發(fā)布
美利達(dá)Ride Team-E公路車
美利達(dá)Ride公路車系是注重于騎乘的舒適性，這是一款專門為古典賽的石板路而設(shè)計(jì)的，充滿緩沖彈性的幾何結(jié)構(gòu)能給予車手舒適的騎乘感受。
美利達(dá)Ride Disc 5000是一款碟剎版本的公路車
Ride Disc 5000的前軸心使用更加穩(wěn)固的桶軸結(jié)構(gòu)，后直裝式碟剎座也放到了下叉上，這是一種較超前的設(shè)計(jì)
美利達(dá)Warp TT公路車，一款專門與時(shí)間戰(zhàn)斗的車型
整合式座管鎖附機(jī)制，座管的管型也是美利達(dá)研發(fā)的NACA快背斷面，Warp TT獨(dú)有的模組化頭管系統(tǒng)，C夾剎車方面也使用了兩點(diǎn)直鎖式安裝。
后上叉之間并有用叉橋連接，后剎車的安裝都放在了五通下方
Reacto Team-E破風(fēng)結(jié)構(gòu)公路車，巡航利器
大部分的管型都采用NACA快背斷面
S-FLEX帶緩沖功能座管，車架上管的Di2電子變速系統(tǒng)整合蓋子，整合式座管鎖附機(jī)制
山地車
2015新款大眾車隊(duì)版的Big-7,27.5輪徑的車款已經(jīng)風(fēng)行了
FLEX STAY彈性后叉設(shè)計(jì)，能夠幫助車輛緩沖路面的震動(dòng)，極粗壯的五通會(huì)有怎樣的剛性和踩踏表現(xiàn)，通過(guò)觀看世界山地賽的車隊(duì)成績(jī)就能明了。
我們稱為“至尊99”的XC用全避震車型，這次展出的是26輪徑版本的
美利達(dá)One-Eighty速降賽專用山地車
新型的VPK后避震結(jié)構(gòu)，也同屬于虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)的一種
美利達(dá)One-Sixty，全山地型車款
同樣的也是采用VPK后避震結(jié)構(gòu)
新款的One-Twenty 7車系，使用的是27.5輪徑尺寸
跟舊款的One-Twenty相比，它的后避震機(jī)構(gòu)也做出了相應(yīng)的改變，在普通的多連桿機(jī)構(gòu)上增加了浮動(dòng)轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)
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