Specialized新款車型已經在國外鬧得沸沸揚揚了，國內的閃電粉絲只能通過一些外國的網站了解到鳳毛麟角的信息。就在前些時候，Specialized/閃電召集了國內各路媒體，在莫干山營地附近組織了一次為期兩天的2015 Specialized新品發(fā)布及試騎活動，BIKETO小編將第一手資料及試騎感受呈現(xiàn)給大家。
在莫干山舉行的Specialized新品發(fā)布及試騎活動一共兩天，通過Specialized新品的新應用技術講解以后，就可以在莫干山附近的試騎專用道狠狠地撒野，這就是小編所期待的。
Specialized 2015新款的TARMAC、VENGE公路車隨手抓一大推
三個大胖子
公路車
新款的ALLEZ Elite公路車
涂裝方面變化不大，使用了D'Aluisio Smartweld焊接技術，優(yōu)化了鋁合金焊接的外觀和強度的需要。新款車架的五通給我們一個驚喜，其中一款入門款車架使用了BSA制式中軸安裝（高端的仍然使用BB30制式），關于中軸保養(yǎng)的事情就變得簡單多了。新款的ALLEZ車架后下叉部分進行了抽管處理，新一代車架會比上一代車架更加的輕。
新一代ROUBAIX公路車，無論是高端或是低端配置，今年都給配備了輕量高效的FACT碳纖CG-R座管，Zertz減震膠以吸收路面震動
SIRRUS今年的變化不大，仍然是Specialized主推的城市多用途車型
Specialized女款專用公路車DOLCE ELITE，整體幾何設計按照女性身體特點打造，E5鋁材制作的車架，前叉和后上叉依然使用Zertz減震膠來緩沖震動。
Dolce Comp的E5鋁合金車架和專門為女性耐力騎行設計的幾何，前叉安裝Zertz減震膠，后上叉的弓形結構代替了Zertz減震膠，同樣地也能帶來舒適的騎行感受。
2015款VENGE公路車整體沒有什么大改動，但在今年，Specialized在這輛VENGE公路車上升級了陶瓷軸承等其他配置
更多2015款VENGE公路車騎行感受請留意BIKETO美騎網
2015款 TARMAC是Specialized今年改動幅度最大的公路車之一，包括頭管尺寸和車架管型等，因應車架大小的而不同而作出相應的變化，務求在剛性和強度之間的表現(xiàn)能發(fā)揮得更好。
更多2015款 TARMAC的實際騎行感受請留意BIKETO美騎網
莫干山周邊有一條長約3公里坡度約10%的爬坡公路，經過兩天的測試，基本Specialized 2015新型公路車都在此地進行了測試
山地車
經典的STUMPJUMPER FSR全避震車型，今年有29英寸輪徑的車型外，還有650B輪徑車型可作選擇，避震行程增大到150mm（650B）和145mm（29"）。
S-WORKS STUMPJUMPER 29硬尾山地車，在今年有一些不顯眼的改動，但在性能上卻比往年的車型更勝一籌，改動包括后下叉長度、五通高度及頭管角度。
S-WORKS級別車型的配置上也發(fā)生了改變，保有方便攜帶的隱藏式碗組蓋打鏈器工具外，硬尾車型還配置了特制的升降座管，這也是小編第一次看到。
新款的PITCH 650B車款使用了A1鋁合金抽管技術的車架，全部升級了碟剎系統(tǒng)，以后的PITCH車型跟V剎說拜拜了，前叉方面Specialized 在SR Suntour XCT 的基礎上，安裝了自家研發(fā)的Multi-Circuit阻尼系統(tǒng)，這是普通入門級別的車不具備的功能，Specialized PITCH就做到了。
胖胖車在國內比較小眾一些，國外瘋狂的胖胖車玩家都已經令Specialized催生出升級版 FATBOY PRO車型，在原有車型上配上了ROCKSHOX避震前叉，升降所管及1X變速系統(tǒng)。
S-WORKS ENDURO 650B是今年Specialized主推的山地車型號，最大革新是升級了650B輪徑車架和輪組，165mm的后避震行程
輪圈寬度升級為30mm，無論是碳纖維版本的車圈還是鋁合金版本的車圈，一律改用無胎唇溝的新款車圈
更多S-WORKS ENDURO 650B的實際騎行感受請點擊：閃電出擊-S-WORKS ENDURO 650B騎行實測（內附視頻）
稍后還會奉上BIKETO小編的第一人稱視覺騎行視頻，敬請留意！
SRAM也過來設置了“大本營”
SRAM Guide剎車展示
全系列黑色的ROCKSHOX避震前叉
看得口水直流的某同學
責任編輯：DJR
