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全球自行車產(chǎn)業(yè)鏈信息網(wǎng)

行業(yè)動態(tài)

智能自行車會不會又是一場大炒作?

智能自行車會不會又是一場大炒作?

繼小米造車、百度造車等話題之后,智能自行車火了,接二連三的智能自行車團(tuán)隊(duì)紛紛拿錢上市,智能自行車會不會就是一場大炒作?面對這款新型單車,自行車界的愛好者們紛紛表達(dá)了自己的想法,一起看看他們怎么評價(jià)吧。

張向東:

1. 傳統(tǒng)自行車行業(yè)不思進(jìn)取,產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新,品牌沒有個性區(qū)別,商業(yè)模式落伍,已經(jīng)到了要被改變的時候。

2. “智能”這個詞是眼睜睜看著要被毀了�,F(xiàn)在的自行車從產(chǎn)品創(chuàng)新上來說,切入點(diǎn)很多。大部分用戶,就是防盜為第一需求,這是需要聯(lián)網(wǎng)的,稍微高一點(diǎn)級別的用戶,也就是騎車通勤,順便活動筋骨,周末去公園鍛煉的類型,聯(lián)網(wǎng)功能里,也就是記錄下里程軌跡,更高級別的用戶,就是踏頻、心率、騎車教練之類,離大眾需求,甚至我這樣的發(fā)燒愛好者,都太遠(yuǎn)了,而且日常并不需要。

3. 聯(lián)網(wǎng)和智能之間還是有很遠(yuǎn)距離的,但現(xiàn)在這么命名,我覺得更多是區(qū)別傳統(tǒng)自行車吧。雖然我個人覺得把聯(lián)網(wǎng)稱之為智能,很夸張,不匹配,但也可以理解。

所以說,新一代自行車已經(jīng)呼之欲出,叫可聯(lián)網(wǎng)的自行車也許更恰當(dāng)。

作為被強(qiáng)行冠以“智能自行車創(chuàng)業(yè)者”頭銜的參與者,我的看法是,能否成功,其實(shí)不是智能不智能,而是能不能在市場上找到一個細(xì)分領(lǐng)域去占領(lǐng)市場,對用戶來說,首先需要的是好自行車,而非智能自行車。當(dāng)然,700BIKE要做的自行車產(chǎn)品,肯定也是聯(lián)網(wǎng)的。但我們首先是一輛好的城市自行車。

nsf king:

我覺得在談?wù)撟孕熊嚰夹g(shù)革新的時候,需要首先界定其產(chǎn)品定位。

傳統(tǒng)自行車或配件大廠,比如Trek、Scott、Specialized,或者Shimano、Avid,其實(shí)根基都是在競技上。

舉個不太合適但依然很恰當(dāng)?shù)睦樱悍ɡ募夹g(shù)幾乎都源自F1賽事的經(jīng)驗(yàn)積累,并將這些技術(shù)移植到民用跑車上。如果是普通民用車,法拉利可能會將一部分技術(shù)交給菲亞特這個品牌來做應(yīng)用。這樣的策略也是上面那些廠商的策略。

對于普通人而言,自行車就是一個架子、兩個輪子加上幾片齒輪。但如果自行車的內(nèi)涵就這么點(diǎn),估計(jì)也就不會出現(xiàn)各類國際品牌了。事實(shí)上任何一個零配件的設(shè)計(jì)和制造,工藝都是比較復(fù)雜的。

那么國內(nèi)所謂的智能自行車是個什么東西?其實(shí)就是幾乎等同于山寨的車架+幾乎等同于山寨的零配件組裝成一輛看起來很炫酷的車,然后捆綁上所謂的“操作系統(tǒng)”。在我看來其實(shí)就是大家平時最常見的山寨輕便車加了個運(yùn)行Android的設(shè)備而已。

我能想到的“智能自行車”的應(yīng)用場景大概就這么幾點(diǎn):

1. 騎車去買菜再也不會迷路了。但這種需求似乎就是偽需求,出遠(yuǎn)門辦事或者游玩一般都不會選擇自行車作為交通工具。況且從目前的導(dǎo)航設(shè)備來看,強(qiáng)行捆到自行車上的體驗(yàn)無論如何也好不起來。

2. 所謂的科學(xué)鍛煉法,可以計(jì)算你消耗的卡路里。再高檔點(diǎn),也不外乎就是能搭配周邊配件檢測踏頻心率什么的,但對于輕便車用戶來說,沒意義。即便非要這樣用,幾百元買個碼表或者裝個App就能搞定的,為什么要花錢買輛車?(準(zhǔn)專業(yè)的騎行愛好者,比如目前有一輛超過5000元的自行車的用戶,估計(jì)也不會用這類“智能自行車”騎行,因?yàn)閷τ谶@部分用戶來說,國內(nèi)這幫吆喝要造車的企業(yè)根本不可能造出一輛對他們來說合格的自行車)。

3. 社交?又是一個偽需求。無數(shù)人做著騎車之后發(fā)個路線軌跡期望在SNS上遇到一個妹子然后約炮的夢。但事實(shí)是,約炮何必還要自行車來幫忙?微信行不行?陌陌行不行?知乎行不行?況且Strava之類的軟件已經(jīng)具備不錯的社交功能,如果我是用戶,下載這么一款免費(fèi)App來解決我的需求應(yīng)該是更靠譜的一件事。

4. 防盜?剎車燈?轉(zhuǎn)彎燈?萬能的淘寶可以幫你搞定這部分需求。而且事實(shí)證明如果小偷存心想偷車,金庫門都能給你撬開,隨便你什么GPS定位還是智能鎖一切都是浮云。

再看看傳統(tǒng)廠商是怎么實(shí)現(xiàn)“智能”二字與自行車掛鉤的:DT Swiss有智能前叉,在鎖死避震的情況下如果遇到大幅度震動,前叉會自動解鎖。Specialized的智能避震平時鎖死,車架騎起來跟普通硬尾差不多,只有遇到較大幅度震動時才會發(fā)揮作用。不同的是DT Swiss的技術(shù)只能做到解鎖,重新上鎖還需要手動開關(guān),閃電不需要。這類技術(shù)對于百度什么的估計(jì)已經(jīng)算得上黑科技級別了。

至于Shimano最近搞得逐漸火熱的電子變速之類的,其他廠商更是想都不用想。

說直白點(diǎn),以百度為典型代表的“智能自行車”概念其實(shí)就是把現(xiàn)有的App+心率帶/踏頻器等配件+淘寶山寨產(chǎn)品無厘頭地揉到一塊。他們給用戶吹噓的時候肯定要說是劃時代的產(chǎn)物,因?yàn)槟泸T車的時候也能社交,也能聊微信,也能泡妹子。給投資人噴的時候肯定要說這是一種生態(tài)系統(tǒng)一條產(chǎn)業(yè)鏈,這貨居然還有操作系統(tǒng)。當(dāng)產(chǎn)品經(jīng)理自言自語的時候,很可能會說,這自行車誰買誰逗逼。

PS. 從各種智能手表、智能手環(huán)的泡沫中就不難看出,目前市場上充斥了太多建立在偽需求上的產(chǎn)品。用戶真的需要在跑步時參與社交么?計(jì)算一下里程、心率和卡路里就真能幫你科學(xué)減肥么?每天飯后走幾步有益身體健康的事實(shí),需要手腕上套個計(jì)步器來證明么?晚上的睡眠質(zhì)量會因?yàn)閹Я藗€號稱能監(jiān)測睡眠狀態(tài)的手環(huán)就可以改善了么?

恰巧前段時間手賤買了個Moto 360,到目前也用了差不多一個月時間了,過幾天我會寫一篇專欄文章詳細(xì)說說目前以Android Wear為代表的智能穿戴設(shè)備的實(shí)際使用體驗(yàn),歡迎關(guān)注Hardware專欄。

楊 瀟:

各個領(lǐng)域的專業(yè)大牛很多,但是在有些問題下,你們太專業(yè)了,專業(yè)到壓根不考慮小白用戶是怎么想的。

我沒有絲毫反對@nfc king等自行車大牛的意思,但是,我們所生活的世界還是小白占絕大多數(shù)。而這些“智能自行車”的目標(biāo)用戶群,根本就不會是這樣的專業(yè)人士。手機(jī)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會去買小米?逗。

mky.Chen

有人忽悠!有人賣拐!有人上當(dāng)!傳統(tǒng)自行車廠商做不好“智能單車”,互聯(lián)網(wǎng)公司做不好“傳統(tǒng)自行車”,市場定位不一樣,不管真的需不需要“智能自行車”來點(diǎn)不一樣的對這個市場有好處。

小伙伴,你們怎么看?歡迎在文章下方留言,表達(dá)你的真實(shí)想法。

責(zé)任編輯:sunny

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  • mhh1991 2014-12-04 15:58

    就是騙騙投資人的錢然后銷聲匿跡。

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  • 歐洲鐵材 2014-11-30 12:35

    所謂的智能,在老車友看來都是低能!�。∮蟹N你開發(fā)一種材料代替碳纖維!或者是整合一下頭管,把所有的線管都徹底隱藏起來!�。∫煲粋€可調(diào)車架,可隨時調(diào)整尺寸而不失剛性!�。�!

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  • 我_南海人 美騎編輯 2014-11-28 17:11

    智能自行車這個概念的爭議不應(yīng)該在是否正確,而是應(yīng)該在包括些什么。上面nsf king的話很有道理,因?yàn)檫@些功能是不屬于自行車自身的,社交什么總有一種堆砌感。

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  • 雅邦老龐 2014-11-28 17:05

    “智能自行車”暫時可以作為一個賣點(diǎn),給壓抑的自行車產(chǎn)業(yè)帶來清晰的空氣。當(dāng)初“運(yùn)動自行車”的概念出來之前,自行車只是一種通勤工具,一種買菜車而已。 我相信智能自行車未來行情看好。

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  • 阿威與自行車 2014-12-01 12:35

    與其讓自行車和汽車拼命 我更希望自行車和智能車拼命

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  • 愛樂途-張鵬飛 2014-11-28 16:06

          其實(shí)對于新事物的出現(xiàn)總會引來關(guān)注和熱議,這個很正常,每個人都有發(fā)表自己看法的權(quán)利,一個產(chǎn)品到底能否得到市場的認(rèn)可我個人認(rèn)為還是要看市場反應(yīng)。不是所有人都可以預(yù)知未來,也許我們發(fā)表了眾多的想法,生產(chǎn)商制作了很多種不同的產(chǎn)品,最終被社會認(rèn)可的總是那么1-2個。所以,就讓我們靜觀其變,看看鹿死誰手吧!一個市場的健康發(fā)展必然經(jīng)歷種種的更新、替代!希望自行車行業(yè)的明天越來越好!

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