亞洲展開(kāi)展第一天的頭場(chǎng)品牌整車(chē)發(fā)布會(huì)，就是宣布CUBE的混合動(dòng)力車(chē)正式在中國(guó)上市。CUBE的中國(guó)總代理在其歐洲總部研發(fā)出的40款E-bike產(chǎn)品中精選了三款推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，系列名為Hybrid。想要真實(shí)體驗(yàn)歐洲精品混合動(dòng)力山地車(chē)和旅行車(chē)的騎友終于等來(lái)了家門(mén)口的機(jī)會(huì)，不少忠實(shí)粉絲已經(jīng)在CUBE今年的5場(chǎng)試騎會(huì)上與他們有了近距離的接觸。而現(xiàn)在，你們可以把它們輕松買(mǎi)回家了。
三年前，HAIBIKE的電動(dòng)助力山地車(chē)亮相歐洲展，引起了業(yè)界不小的轟動(dòng)；兩年前，SCOTT等大牌廠商也紛紛加入了這一行列；而在今年剛剛過(guò)去的歐洲展，E-bike顯然已成為了全場(chǎng)潮流。而只有德國(guó)第一自行車(chē)廠商CUBE，把原汁原味的歐洲味帶來(lái)了國(guó)人觸手可及的面前。與此相關(guān)的線索是，全球著名電機(jī)供應(yīng)商德國(guó)BOSCH博世也選定CUBE為中國(guó)市場(chǎng)的首選合作對(duì)象。
在CUBE眼里，混合動(dòng)力車(chē)可以解決兩方面的騎行痛點(diǎn)，一是“跟不上大隊(duì)”的問(wèn)題，二是“只想玩下坡卻不想被推車(chē)上坡折騰死”的問(wèn)題。圍繞提升騎行樂(lè)趣發(fā)掘出的新需求點(diǎn)，CUBE無(wú)疑走在了這股潮流的最前沿。另外，CUBE擁有專為混和動(dòng)力開(kāi)發(fā)的自行車(chē)硬件系統(tǒng)，多年的成功研發(fā)經(jīng)驗(yàn)讓整體技術(shù)成熟，這同時(shí)意味著高穩(wěn)定性及高可靠性。超長(zhǎng)續(xù)航、智能檢測(cè)、多種模式是Hybrid系列的三大亮點(diǎn)，一切都為更理想的用戶體驗(yàn)服務(wù)。
CUBE的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)緊安排在亞洲展的開(kāi)幕式之后，是否寓意“先聲奪人”？
CUBE的中國(guó)總代牛格強(qiáng)總經(jīng)理親自為大家介紹三款新車(chē)，字里行間洋溢著對(duì)產(chǎn)品的十足自信。
現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席，前排坐著CUBE的地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商代表。
發(fā)布會(huì)開(kāi)篇，�？偨�(jīng)理用幾張漫畫(huà)講述了他妻子騎混合動(dòng)力車(chē)前后的變化：過(guò)去在平路都總是跟不上的她現(xiàn)在可以輕松在上坡時(shí)超越自己，從此對(duì)騎行更感興趣了。
CUBE的女經(jīng)銷(xiāo)商在與男經(jīng)銷(xiāo)商的活動(dòng)中憑借自家的混合動(dòng)力車(chē)也征服了40公里的越野長(zhǎng)坡。
上了些年紀(jì)的�？偨�(jīng)理現(xiàn)在也計(jì)劃要騎混合動(dòng)力車(chē)走一趟西藏。
現(xiàn)場(chǎng)亮相的三款車(chē)型。
CUBE使用“混合動(dòng)力”這個(gè)詞，在字面上能和傳統(tǒng)的“電動(dòng)車(chē)”更加區(qū)分開(kāi)來(lái)�；旌蟿�(dòng)力是踩踏扭力和電機(jī)扭力的有機(jī)結(jié)合，踩踏扭力主動(dòng)，電機(jī)扭力隨動(dòng)。關(guān)閉電機(jī)可以騎行，停止踩踏卻不會(huì)前行。
STEREO HYBRID HPA RACE 500是一款27.5寸的AM軟尾車(chē)，使用超輕7系鋁合金三抽管車(chē)架，售價(jià)將在3萬(wàn)6以內(nèi)。
儀表盤(pán)被安置在了把橫的正中位置。
輔助按鈕設(shè)置在了左側(cè)位置。
三款車(chē)的電池型號(hào)都相同，并配有單獨(dú)的鑰匙。如果車(chē)主忘帶鑰匙，電池將不能取出（可以起到防盜的作用）。
完整充滿一次電需要大概4-5個(gè)小時(shí)。
配備FOX 34 Float FIT4避震前叉。
FOX Float DPS后避震器
使用Shimano XT M8000變速套件
REACTION HYBRID HPA PRO 500是一輛27.5寸的XC山地車(chē)，采用超輕7系鋁合金雙抽管車(chē)架，售價(jià)將在2萬(wàn)以內(nèi)。
三輛混合動(dòng)力車(chē)中有兩輛都選擇了27.5er，順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)。
燕把上配有點(diǎn)睛的涂裝。
2016款的BOSCH電池盒采用了全新的充電設(shè)計(jì)，無(wú)需再把電池拆下充電，可直接接線充電，方便了很多。
BOSCH作為全球最大的汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商之一，能為混合動(dòng)力車(chē)提供強(qiáng)勁電機(jī)動(dòng)力（250瓦）。
搭配SR Suntour XCR32 Coil LO-R避震前叉和Shimano Deore的變速套件。
TOURING HYBRID 400是一款混合動(dòng)力旅行車(chē)，售價(jià)將在2萬(wàn)以下。
在SR Suntour NEX的避震前叉上裝配車(chē)前燈。
該款電池與前兩款型號(hào)上是一樣的，只是由于安裝在后貨架上面而改變了造型。
我們能在電池上輕易找到充電線的插口，因此它也免去了拆裝充電的麻煩。
儀表盤(pán)傻瓜式操作，符合一般碼表的使用習(xí)慣，小編在現(xiàn)場(chǎng)立馬上手。
這是安裝在左側(cè)的輔助按鈕。
在儀表盤(pán)中提到的騎行混合動(dòng)力模式有三種：
Eco 為最高效率，最大續(xù)航里程而提供的有效助力；
Tour 為長(zhǎng)途旅行提供連續(xù)助力；
Sport 為鄉(xiāng)村及市區(qū)騎行（需頻繁啟/停）而提供迅速?gòu)?qiáng)勁的助力；
Turbo 為喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)的騎行者提供最直接和最強(qiáng)勁的助力。
而在不同的模式下，該型號(hào)的BOSCH電機(jī)的性能參數(shù)也不同：
系統(tǒng)能支持的最高踏頻是指：當(dāng)你達(dá)到120的踏頻時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為你已經(jīng)能騎得很快了，電動(dòng)助力的功能將自動(dòng)失效。
當(dāng)然，大家最關(guān)心的還是電池的續(xù)航能力。
我今天在逛展館時(shí)，遇到其他品牌一售價(jià)約五千的電動(dòng)助力自行車(chē)。向工作人員問(wèn)其續(xù)航能力，竟回答說(shuō)一個(gè)月。
有誠(chéng)意的廠商，能給出上圖這樣詳細(xì)的經(jīng)科學(xué)測(cè)試得出的續(xù)航里程結(jié)論，可見(jiàn)騎乘CUBE的混合動(dòng)力車(chē)在Eco模式下最長(zhǎng)的續(xù)航能達(dá)將近220公里。
最后，奉上拓展閱讀：《2016 CUBE Hybrid混合動(dòng)力車(chē)解析》。
你愿意為這樣的自行車(chē)買(mǎi)單嗎？
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