在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

訪談精選視頻，完整文字版請閱讀下文

近日UCC經銷商大會特邀其來自德國的產品設計師Herbert Sammuller出席，我們有幸對其進行了獨家專訪。Herbert在訪談期間與我們分享了UCC的產品開發(fā)理念和自己對中國市場的看法，以下為本次訪談的完整內容：

BIKETO：請簡單介紹一下自己。

Herbert：很高興來到這里，我是來自德國慕尼黑的Herbert。我的家鄉(xiāng)是一大片山區(qū)，我和自行車的緣分開始于25年前，那時我騎車，也參加一些自行車賽事，后來我為不同的公司做過自行車銷售員，市場人員，再后來我成了自行車產品經理和設計師，一做就是18年。中國大陸市場對我來說是新領域，但我此前為臺灣市場做了不少工作，我為UCC設計車架工作要一步一步來，你知道我不可能一下子做太多事情，所以我現(xiàn)在專注于最核心的翼型設計，我們在這方面擁有非常好的研發(fā)設備。我與車架生產商保持良好來往，為UCC打造最好的產品，最合理的價格，希望為中國市場設計越來越多的優(yōu)質部件。

BIKETO：從車架構想、到設計、到最終的成品，一般是怎樣的流程，耗時多久？

Herbert：首先你要關注市場，知道消費者關心什么，你的競爭對手在做什么。UCC掌握了很多這類信息，所以我知道產品的研發(fā)方向，這需要一些時間。另外，我對中國市場的購買力感到震驚，一開始，我并不了解中國市場，但在兩年時間里，UCC給我提供了接觸技術代表和當地經銷商的機會，我還參觀了車店，讓我實地考察了中國市場的情形。

Biketo：國內有很多品牌采用公模制造車架，UCC在車架設計上有什么特別的地方？

Herbert：當然有了，我為UCC特別設計的。我們的車架有許多與公模不同的特點，公�？梢越o任何人使用，而我為UCC設計的車架都是獨一無二的，把它們放在市場里，每個人都能一眼看出它們和公模的區(qū)別來。公模在很多情況下都不是最好的，而我們的車架有很多不同尺寸，對得起它們不同的售價，我們做到了最好。

BIKETO：2014年的新品都有哪些設計理念？

Herbert：第一個就是碳架，我們也要堅持與眾不同的特色。我想對于大多數中國人來說，他們還不能判斷出產品的不同之處，他們往往是從外觀設計上判斷。設計要和功能相吻合，功能第一，設計第二。設計有時候要讓位于功能，因為功能才是最重要的，也是我關注的焦點。我總是試圖在功能和設計之間找到最好的平衡。

BIKETO：您覺得中國消費者對新產品的接受度如何？

Herbert：事實上，我不知道中國消費者對騎車的了解有多少，因為我設計的是山地車，但他們中的大多數并不上山，而是在城市里騎行，這是不同之處，但重要的是，要建立山地車道，讓車手有機會到山上騎。中國有很多山，雖然山地賽道和山地騎行還不普及，但我相信將來會有大的改善，但首先他們要對山地車樹立起正確的觀念。我知道UCC贊助了一些公路賽事，這樣做很正確。可以參照德國、歐洲和美國的情形，我們有很多山地車公園，專門被用來作山地騎行，建造專門的場所有助于推廣山地車運動。

BIKETO：如何從消費者那里獲得反饋？如何通過反饋做改進？

Herbert：這個反饋是來自于中國市場的，我并未參與到這部分工作中，但UCC有許多負責調查、收集意見的市場工作人員。他們從許許多多經銷商那里搜集資料，分析有用的部分，篩選出經銷商所需要的信息、UCC所需要的信息、設計師需要的信息。

BIKETO：能談談未來一段時間車架設計趨勢么？

Herbert：這事并不容易，因為市場瞬息萬變。25年前我們還有7速，現(xiàn)在我們已經在做28速或以上了。過去的三到五年，輪徑也從26er增大到了28er、29er。至于未來，我想設計將緊跟管材的發(fā)展。生產工藝是走在設計前頭，本末倒置是不行的。如果我有一個好的設計理念，但沒人能把它生產出來，那是沒有用的。同樣的道理，我們也要關注車架生產，UCC與車架生產商保持了良好接觸，知道他們的最新科技動態(tài)。光從設計本身來看，我想變化不會太大，更多的變化在于科技和使用材料，以及生產過程。這其中有許多現(xiàn)實的考慮，比如一輛車有兩個輪胎，你需要把它們連接起來，這就是目標，價格、重量都是關鍵因素，不能本末倒置。那種單純的未來概念車是賣不出去的。不過從輪胎的角度來看，車架很關鍵，全避震也很關鍵，這在中國還不是很流行，因為價錢更貴，但有了全避震將使你在山地騎行更輕松。雖然在中國很少人真的去山上騎車，但是如果要在全避震和硬尾中選擇，全避震才是合理的選擇。

Herbert曾經也是一名優(yōu)秀的自行車運動員

靜波 譯

責任編輯：大海