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5年以前，SRAM在車友們心目中的印象還是做工粗糙，只有性能缺乏外觀的一個(gè)品牌，可是在最近的五年里，SRAM不斷進(jìn)取，發(fā)布的每一款新品都震撼著我們的眼球和體驗(yàn)。在RED套件和XX套件大獲成功之后，SRAM最近有發(fā)布了新款的RED套件以及最新的1*11山地系統(tǒng)XX1。超前的設(shè)計(jì)理念和讓人震撼的重量又再一次讓SRAM成為了車迷們的焦點(diǎn)。下面就讓來看看SRAM在歐洲展展出的最新產(chǎn)品吧！

SRAM展出了2013款RED套件

新款的牙盤相比老款放棄了碳包鋁的結(jié)構(gòu)，而是使用了中空碳纖結(jié)構(gòu)，使得GXP版本相比老款輕了近60g！此外SRAM還同步推出了新款的Quarq旗下的功率牙盤，不過據(jù)SRAM透露，最新的功率計(jì)版本的牙盤曲柄并未使用最新結(jié)構(gòu)，原因是上市時(shí)間太緊....來不及了....Quarq在11年5月被SRAM收購，現(xiàn)在SRAM公路自行車部門旗下就擁有了Zipp，Quarq兩大品牌，主打產(chǎn)品分別為空氣動(dòng)力學(xué)組件和功率計(jì)。SRAM一直奉行著收購的擴(kuò)張策略，從山地領(lǐng)域收購avid和rockshox，到公路和功率領(lǐng)域收購Zipp和Quarq，SRAM擁有了無人企及的豐富產(chǎn)品線。錦上添花的是這幾年SRAM還屢屢推出叫好又叫座的新品，它能成為新一代的傳動(dòng)霸主嗎？我們拭目以待。

最新的人體工程學(xué)手變，SRAM聲稱新款的RED手變將更符合人體工程學(xué)，握把更加舒適！

新款的前撥采用了非平行四邊形的設(shè)計(jì)，能防止在小盤帶小飛時(shí)蹭鏈。此外新款的RED前撥還增加了防掉鏈器，10年小施萊克在關(guān)鍵賽段變速掉鏈，結(jié)果被康塔多利用超了39秒奪過黃衫之后，很多職業(yè)車手就未雨綢繆地加裝了這個(gè)小配件。

新款的RED飛輪采用了XX飛輪的技術(shù)，最后一片飛輪為鋁制，11-23T的版本僅重135g！不過不知為何SRAM取消了上一代RED的缺齒設(shè)計(jì)，不知是否是為了給下一代飛輪的升級(jí)留出空間。