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輪組及避震器大廠DT自然是不會(huì)缺席臺(tái)北展，但是DT近年來(lái)似乎在某些火熱的市場(chǎng)上一直十分缺乏新品，因而導(dǎo)致我去DT展臺(tái)之前都沒(méi)有太大期待。不過(guò)，DT的展臺(tái)這次著實(shí)讓我興奮了一把！其最大的改變就是終于推出了常規(guī)的直拉輻條輪組（以前為Tricon編法）。目前這些直拉輻條的山地輪組已在國(guó)內(nèi)大量上市，有興趣的車友們可以咨詢當(dāng)?shù)谼T經(jīng)銷商。

DT的展位透著一絲瑞士人專業(yè)但富有激情的氣質(zhì)

這就是最新的Spline直拉輻條輪組，和之前DT推出的tricon不同，這款輪組修補(bǔ)性會(huì)更加出色，并且修補(bǔ)和調(diào)圈也會(huì)更加方便！DT給Bontreger（TREK旗下）和Roval（Specialized旗下）品牌代工的頂級(jí)山地花鼓就是采用了這樣的設(shè)計(jì)，但是可能出于對(duì)代工業(yè)務(wù)的考慮，DT一直未以自有品牌在零售市場(chǎng)推出這種直拉規(guī)格的輪組，反而力推自家的Tricon，但是Tricon在修補(bǔ)性上存在太多的先天劣勢(shì)了，沒(méi)有辦法和這種Spline編法相抗衡，終于13年度DT也按捺不住了！但是其頂級(jí)產(chǎn)品線依然繼續(xù)自編范兒，XRC950T依然是DT190+管胎碳圈+J型輻條，無(wú)力吐槽。

DT最新的Spline系列，采用直拉輻條的公路碳刀

DT還推出了封閉輪，TT車友也可以有新的選擇了！

最新的直拉山地輪組吸引了不少車友的目光

DT的前叉部門來(lái)自于收購(gòu)的英國(guó)品牌Pace，除了其頂級(jí)的XRC系列前叉，DT的前叉在剛性表現(xiàn)上都十分出色，XRC系列是以超輕的重量作為賣點(diǎn)的前叉，世界冠軍Nino Shurter就在比賽中使用DT XRC的前叉。

最上方的后膽為DT最新的X313后膽，僅重145g！最高支持到Trail騎行的強(qiáng)度

DT的輻條展示

責(zé)任編輯：Kenneth