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歐洲自行車展進(jìn)入第二個專業(yè)公眾日，雖然只允許自行車行業(yè)內(nèi)的專業(yè)觀眾進(jìn)場，但是現(xiàn)場還是人頭涌涌。由于展會展館眾多，大品牌琳瑯滿目，所以在逛展會時總會不時碰到一些驚喜，如COLNAGO、TIME、KTM的品牌都推出新的氣動公路車，而各種“重裝”的旅行、山地車也讓人印象深刻，新氣動公路車VS重型車的對碰看頭十足。

自從退出環(huán)法車隊贊助商行列，法國豪車品牌TIME的曝光量下降了很多，這次歐洲展它推出了新的空氣動力學(xué)車型SCYLON，一體式的座管非常有TIME的味道，雖然管型設(shè)計上并不激進(jìn)，但是灰、紅的涂裝配搭下顯得很有力量感。

▲另一方面，意大利一王四后中的王者COLNAGO也終于向氣動公路車潮流靠攏，拋棄它一直堅持的圓形和星型管型，推出采用虛擬尾翼管型的Concept車型，詳細(xì)介紹可點(diǎn)擊：Colnago新款Concept 告訴你什么是“意式氣動”

▲在經(jīng)典產(chǎn)品方面，COLNAGO的一體式把組配合金色的花朵圖案，可以“毒”倒不少人

▲但要說空氣動力學(xué)性能，更為純粹的場地車顯得霸氣十足，這款LOOK R96是德國場地車國家隊的戰(zhàn)車

▲除了戰(zhàn)車之外，在今年里約奧運(yùn)會獲得女子爭先賽金牌和凱琳賽銅牌的名將沃格爾也到場和粉絲互動，一人獲得兩塊個人獎牌霸氣十足

▲展會中美女不少，除了沃格爾這樣的美女車手，也少不了美女模特。RUDY展位上的這兩位美女，熱情程度我給滿分

▲BIANCHI這款頂級的OLTER在管型設(shè)計上更徹底一些，大量采用水滴狀的管型，可惜前后夾器還是保留傳統(tǒng)的安裝位置，雖然方便維修和調(diào)整，但是氣動得不夠“徹底”。

▲KTM這款最新的LISSE氣動公路車是一款驚喜之作，它不但做到全車線管內(nèi)走線（只有車把到把立處有一小段外露），而且在立管與后上叉連接處采用獨(dú)特的過渡方式，并創(chuàng)新性地將后剎車放在后下叉的上方而不是下方。這種后剎車的安裝方法既能達(dá)到優(yōu)秀的氣動效果，而且又不用加設(shè)擾流罩去保證低風(fēng)阻，是一個一舉兩得的方法，只是后下叉就需要進(jìn)行一定的加粗。

▲除了氣動公路之外，碟剎公路車在今年歐展也是風(fēng)頭正盛的車種。有越野血統(tǒng)的Cannondale是碟剎公路車的先行者，碟剎版的SUPERSIX是Cannondale今年的重點(diǎn)車型，綜合性大組車加上碟剎，在操控上更是如虎添翼。

▲在SHIMANO和SRAM推出齊全的碟剎公路套件之后，意大利的Campnagnolo終于在2016年推出自己的碟剎公路套件，也同樣采用平裝式的夾器，這輛RIDLEY的古典賽車FENIX SL是嘗鮮的好選擇。

▲系出同門的FULCRUM今年也更新了經(jīng)典的RACING ZERO系列，加上了碟剎版產(chǎn)品

▲看到RIDLEY的車，筆者自然聯(lián)想到大猩猩格萊佩爾，而暴力的德國人最愛就是這只35mm管徑的超粗DEDA彎把。歐洲展前兩天格萊佩爾兩次舉行簽名會，都趕不上，作為猩爺?shù)姆劢z，實(shí)在懊惱。

▲公路車?yán)锩妫��?dāng)然少不了超輕量化的車型。德國本土豪車品牌ax-lightness一直以超輕量化為最大賣點(diǎn)，它的三件套、牙盤、坐墊是減重黨們的終極武器。當(dāng)ax做起整車來時，重量也是沖著記錄來的，這款VIAL evo ultra整車僅重4.4kg，一個讓人顫抖的數(shù)字。

▲BH今年憑借直接能源車隊重新回到公路車頂級賽場的視野中，雖然隊中沃克勒和沙瓦內(nèi)爾兩位大叔年事已高，但是輝煌的職業(yè)生涯和積極的突圍還是能給BH ULTRALIGHT EVO帶來不錯的話題。作為一個法國車隊，直接能源車隊版涂裝的BH戰(zhàn)車很有環(huán)法氣息。

▲BMC TM SLRO1這款經(jīng)典爬坡戰(zhàn)車也是戰(zhàn)績彪炳，今年范•阿維瑪特的奧運(yùn)冠軍就有它的一份功勞