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    在Bike to看到很多新手因為不熟悉剎車技術(shù)而摔傷。在我們當(dāng)?shù)�，已�?jīng)有兩位女車友在高速下坡時摔傷，后不治身亡。她們摔車的原因很簡單，都是因為不會正確地剎車。多數(shù)摔車的新手都是因為對騎行技術(shù)缺少了解才發(fā)生事故的。我呼吁新人，尤其是女車友，一定要重視剎車和彎道技術(shù)，因為這關(guān)系到你的生命安全和家人的幸福。以下是我的一些騎行經(jīng)驗與菜鳥們分享，也歡迎車友們把自己的經(jīng)驗發(fā)上來和新手們分享。

    一、剎車技術(shù)是安全的重要保障

    剎車技術(shù)非常非常重要！正確的剎車方法是前后同時制動，但千萬不要突然快速捏緊閘把，正確的做法是同時輕捏前后剎車，讓閘皮不斷摩擦車圈但又不抱死，這樣可以讓車速很快降下來。隨著車速的不斷下降手把上逐漸加力，直至完全停下來。山地車的制動效果非�？�，千萬不能突然用力剎車。剎車閘把的自由行程應(yīng)該調(diào)整成同樣的距離，這樣可以同時用同樣的力度輕捏剎車，使前后車圈受到一致的阻力，這樣不破壞動平衡，可以達(dá)到最佳的制動效果。

    單獨使用前剎車或后剎車，都容易破壞動平衡，這樣做是不安全的。很多人都不敢使用前剎車，怕摔跤，前剎車是可以用的，但一定要和后剎車配合使用。前剎車最好不單獨使用，尤其捏快的時候，前輪突然增加強大的阻力，車手容易向向前翻折摔車。不過單獨使用后剎車的制動效果也不好，一是剎車行程要增加一倍，這樣就大大降低了安全性；二是破壞動平衡，在高速時捏后剎車會造成車身搖晃，捏的猛了還會造成側(cè)摔，用我們東北話說叫放片。

    對新手來說，高速下坡的時候剎車的力量最難掌握，一定要輕輕捏剎車，讓閘皮持續(xù)不斷摩擦車圈但又不抱得太緊，這樣就可以讓車速很快降下來。雙肘要伸直向前推車把，身體重心后移（下坡時身體重心靠前，一旦剎車力量偏大就容易向前翻折過去）。車速越快，車和人的慣性就越大，剎車的制動行程就會越長。每個人要根據(jù)自己的剎車技術(shù)水平和經(jīng)驗來控制好自己的速度，不要看見別人的速度很快自己也盲目效仿，這樣容易發(fā)生意外。車速越快，剎車時捏閘把的用力要越輕，隨著速度的迅速下降，捏閘的力量可以逐漸加大。如果速度非常慢，用力捏剎車一般是沒有問題的。

    多數(shù)新手在遇到緊急情況是都會下意識用力猛捏剎車，這是一個本能反應(yīng)。但這時車輪會突然停止轉(zhuǎn)動，而你本人會因巨大的慣性向前飛出去。所以，一定要把剎車技術(shù)練得格外精熟才行，否則難以保障安全。我的一個車友在長下坡后遇到急轉(zhuǎn)彎，發(fā)現(xiàn)速度太快了轉(zhuǎn)不過來這個彎時，情急之下猛捏剎車，結(jié)果摔了出去。

    在下長坡時，自行車可以達(dá)到50km/h以上的速度，如果不適當(dāng)剎車減速，這樣高的速度對新手來說是非常危險的。

    新手可以找一段不太陡的下坡來練習(xí)剎車時的手感，當(dāng)車速開始加快時，輕輕捏閘，體驗速度逐漸減慢的感覺，再慢慢加力捏閘，直至停車。再松開剎車重新滑行，反復(fù)進(jìn)行以上的練習(xí)。這種練習(xí)的目的就是為了克服新手遇到緊急情況就猛捏閘的不良習(xí)慣的，熟悉剎車時的手感，也能讓你更好地掌握前后同時剎車的技術(shù)，對怎樣放下坡極有幫助。

    二、關(guān)于點剎車

    很多人在告訴新人如何剎車時喜歡告訴人家要不斷地點剎車，就是捏一下再松一下，反復(fù)這樣剎車，這種做法是絕對錯誤的，也是很危險的。想讓快速運動的物體很快停下來，要給它一股持續(xù)的阻力，而不是斷斷續(xù)續(xù)的阻力。沸水老師摔車時好像就是這樣做的。

    三、彎道技術(shù)是保障騎行安全的重要因素

    彎道技術(shù)是騎行技術(shù)的另一重要內(nèi)容。作為新手，一定不要高速沖上彎道，速度太快很可能讓你轉(zhuǎn)不過彎來，沖出路面或摔倒。新手應(yīng)該在進(jìn)入彎道之前先把速度降下來，然后再轉(zhuǎn)彎。高速轉(zhuǎn)彎是一項很有難度的技術(shù)，要經(jīng)過反復(fù)練習(xí)后才能掌握。下坡合并轉(zhuǎn)彎的路面是非常危險的，新手一定要控制好速度，速度太快很容易沖出彎道摔傷，不要看見別人輕松騎過去就效仿他，這需要足夠的時間練習(xí)后才能慢慢掌握。速度較快時轉(zhuǎn)彎的姿勢是這樣的：（以右轉(zhuǎn)彎為例）：車身向右傾斜的同時，上身盡量與水平面垂直，左肘略彎曲，右肘伸直，左腳適當(dāng)用力踩壓在腳踏上（踩壓的力量由速度和彎度決定），右腳不用力。很多人在轉(zhuǎn)彎時上身和車身都是傾斜的，這種轉(zhuǎn)彎方法不夠好，不贊同新手學(xué)習(xí)這種轉(zhuǎn)彎方法。新手最好找一處空曠場地做8字型轉(zhuǎn)彎練習(xí)，如果你能輕松完成這種練習(xí)，你的彎道技術(shù)就過關(guān)了。

    有些急轉(zhuǎn)彎高速度是無法轉(zhuǎn)過來的，無論你的技術(shù)多么好都不行，為了安全，還是在轉(zhuǎn)彎之前把速度降下來是最穩(wěn)妥的做法。記住要在進(jìn)入彎道之前剎車減速，一定不要等進(jìn)入彎道后再剎車，在快速轉(zhuǎn)彎的同時剎車是很困難的，一旦剎車用力大了會導(dǎo)致車身失去平衡而摔倒。

    四、對路面的正確判斷是保障騎行安全的重要因素

    1、冰雪和泥濘路面要慢速騎行，大家對這一點都比較清楚，無須贅訴。在這種路面上盡量不剎車。如果沒有把握騎過去，就干脆推過去。

    2、車轍及偏臉坡要小心慢速通過，車轍容易把自行車別倒，偏臉坡容易側(cè)滑，沒有把握時應(yīng)該下來推過去。有很多朋友在這樣的路面上摔跤，原因在于他不清楚這兩種路面的危險。

    3、有碎石、細(xì)沙、浮土的路面要低檔低速通過，如果快速沖入這種路面很容易滑倒摔傷。在這種路面上剎車要格外小心，由于地面摩擦力變小，剎車時用力稍大車輪就會抱死，導(dǎo)致摔車。我親眼看到一個車友很高的速度下坡后沖進(jìn)了一片浮土中，幸好浮土不深也不長，他的車子扭了幾下，勉強通過了。

    4、雨后濕滑的水泥或柏油路面有潛在危險。低速在這種路面上騎行時并不覺得滑，只覺得路面的摩擦阻力略小了些，車速越快，路面就會變得越滑，仿佛有一層油膜一般，這時就很危險。我們有一次在雨后騎行，一位老鳥因?qū)�這種路面不夠了解而摔了車，把眶骨摔裂了，臉部嚴(yán)重?fù)p傷。

    遇到上述路況，應(yīng)該提前把速度降下來，低速通過。一個有經(jīng)驗的車手會對路面有著準(zhǔn)確的判斷，所以他會適時調(diào)整速度，在安全的路面上騎得很快，一旦發(fā)現(xiàn)路面不安全就會及時降低速度。

    五、騎行時如何對彎道進(jìn)行判斷

    當(dāng)遠(yuǎn)處的道路看上去逐漸變細(xì)時，一般是不太急的轉(zhuǎn)彎，我們可以比較從容地處理。當(dāng)彎道看上去突然變細(xì)，多半是很急劇的轉(zhuǎn)彎，這時一定要小心，最好提前把速度降下來。當(dāng)遠(yuǎn)處的路突然消失看不見的時候，這種情況要麼是下坡，要麼就是非常急的轉(zhuǎn)彎，在無法確定的時候，還是把它當(dāng)作急轉(zhuǎn)彎對待更穩(wěn)妥些。

    六、下坡時一定要保持車距

    在多人高速放下坡的時候，大家一定要保持車距，否則一旦前面的人剎車減速后面的人就容易追尾或發(fā)生刮碰，車手會嚴(yán)重摔傷。如果距離前面的車手很近，那么盡量避免和他在同一條線上跟行，錯開一些位置更安全些，然后減速控制車距。

    七、其他

    我堅決反對不會正確使用剎車、不會變速的人直接參加騎行活動，這樣有很大的安全隱患，是在拿自己的生命開玩笑，是對自己、對家人和隊友的極度不負(fù)責(zé)任！

    每次騎行之前都應(yīng)該養(yǎng)成檢查剎車和前后軸的習(xí)慣，這都關(guān)系到安全。一位車友跟我說他的車騎起來有些搖晃，我檢查后驚訝地發(fā)現(xiàn)后軸的固定螺絲松動了！如果是高速下坡的時候，一定會造成嚴(yán)重事故。

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