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碟剎拆裝要方
2012-09-17 11:36:27
出處 : chinabike
作者 : bise
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任何天候、任何狀況下都能有犀利的剎車功能-這是碟式剎車應有的能耐。不過只有經過完美的調校后，碟剎才能充分展現(xiàn)其潛力。
國際標準：注意!以下有兩項量測標準：1999年版及2000 年版。根據這兩項標準，前輪及后輪固定座的孔距都是51公厘。只不過依據標準2000，剎碟會后縮至較靠近車架的位置。
應經常量測以下距離：連桿內側(后叉端及前叉)至剎碟內緣距離。標準1999為：前碟13公厘/后碟16公厘。標準2000：前碟10.4公厘/后碟15.3公厘。在購買剎車及花鼓時，請注意相關的相容性。
調整距離：假如剎車塊離碟剎太遠，剎車時示范產品Magura Louise會劇烈地抽動。調整的方法是先將兩片剎車塊都旋到咬住碟剎后，再略微回旋至碟剎可自由轉動為止。至于有全自動磨耗調校設計的Magura Gustav M及步驟2b中的Hayes Full Hydraulic則不在此列。
鞍座位置：這個部位只要十分之一公厘便可決定是否能有磨耗均勻的剎碟。第一步：車輪必須安裝至內伸部位的槽口處。這時候有些剎碟仍無法在縫隙中自由作動，必須調整， Magura和Coda就附加了薄環(huán)墊，以便于規(guī)正側向的鞍座位置。有時甚至連漆層或涂裝的厚薄都扮演著關鍵角色。扭緊快拆或鞍座螺絲也可極微量地壓迫部件以調整彼此的相對位置。Hayes的系統(tǒng)多了個固定座，我們建議：先松開上面的兩顆螺絲，接著緊緊按住剎車，同時將螺絲再行扭緊。鎖緊過程中，鞍座就會自動移位到正確位置。
洩氣：全液壓式碟剎碰上前面提及的抽動現(xiàn)象，尤其是連續(xù)急速剎車時，壓點會一直向外移動，經常會造成系統(tǒng)內空氣的替換。但這種情形只有在剎車碟 或按壓力道到達極限后，剎車桿仍明顯拉緊時才會出現(xiàn)。發(fā)生洩氣現(xiàn)象時，有兩點應特別注意：剎車桿的位置必須在整個系統(tǒng)的最上方點。此外，最好多壓入些油液，確保多余的空氣能排干凈。 剎車液液壓式碟剎有兩種不同的油液，將剎車力道由控桿傳導至鞍座：1.剎車液2.液壓油。這二種油既不可混用，原本使用液壓油的剎車也不可改用剎車液(或相反)!因此剎車系統(tǒng)裝卸前須先弄清楚，何種油液須配合何種剎車!
如有尖銳雜音該怎么辦? 可惜即使是碟式剎車也無法避免尖銳的雜音，尤其是在潮濕路面上。雜音的源頭可能是偏薄的碟剎及刻花的鞍座， 都遠比結實強固的機車或汽車用碟剎更容易造成自發(fā)性共振。部分塬因也可能是管壁較薄的鋁質車架或前叉套，但確切因素仍未有定論。
消音技巧如下：
●剎車塊表面磨粗。
●在后剎車塊的背面打上一層薄銅油膏，有時可防止抖動傳導到鞍座處。不要笨到把銅油膏涂在剎車塊的接觸面!
●固定座的涂層上加上微量的彈性漆層可能有助益于躍行。如要清除漆層，只能用小銼刀小心為之，以免破壞其表面的平滑。
●用純酒精清潔剎車碟。
●鎖固螺絲下方置入一個比螺絲頭部大一些的墊片。
●如果各種方法都行不通，那就要更換剎車塊了。
職業(yè)車手的建議：
●切勿從卸下的車輪上拉出液壓式碟剎。因為像 Hayes、Gustav M或Hope等自助改裝的剎車，一旦拆下碟剎，車輪便裝不上了。必須費力地互相擠壓剎車塊才裝得回去。負載的防護措施可參考圖6a。
●以后必須養(yǎng)成使用所謂的Torx 內六角螺絲的習慣。只有這種平坦的螺絲頭，才有可能依照標準 2000的規(guī)格，將剎碟裝在某些車架上，而且它的多層式齒圈幾乎可以完全排除一般螺絲牙磨損后的“空轉”現(xiàn)象。
責任編輯：凌子
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