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自行車上的真空胎也稱為無膽胎，也就是Tubeless Tire，實際上是無內(nèi)胎外胎的統(tǒng)稱，一般來說它們分成標(biāo)準(zhǔn)的UST規(guī)格真空胎，必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)才能被稱為UST真空胎，最主要的就是對胎壁和胎唇有嚴(yán)格要求，胎壁必須覆蓋丁基橡膠層，這樣才能保證外胎的氣密性，而且對胎壁的厚度也有要求，因此UST標(biāo)準(zhǔn)真空胎是無需使用補(bǔ)胎液就能保證氣密性，壁胎較厚，抗切割能力強(qiáng)。但缺點就是太重了，一條UST標(biāo)準(zhǔn)真空胎動輒7-800克向上，和單車零件越來越輕量的潮流格格不入。

因此更多的廠商推出了準(zhǔn)真空胎，也就是Tubeless ready，既然是ready，那就不是嚴(yán)格意義上的真空胎，準(zhǔn)真空胎其實相對普通外胎最大的改動就是胎唇，胎唇的外形可以切合真空輪圈，并且含丁基橡膠保證氣密性，但對胎壁沒什么要求，因此準(zhǔn)真空胎很輕，和普通外胎沒什么兩樣，最輕三百多克，普遍是在4-5百克，對于追求輕量又想體驗真空胎的玩家來說是首選。但由于準(zhǔn)真空胎的胎壁沒有要求加丁基橡膠層，因此氣密性能差，需要配合補(bǔ)胎液使用，另外胎壁很薄，容易被割破，傳統(tǒng)觀念認(rèn)為胎壁破了真空胎就報廢，但一條外胎二三百元的價格，沒用多久就報廢太可惜了，有沒有辦法拯救破損的真空胎，實際上是有的，只要有一點動手能力和一些簡單的工具，讓破損真空胎重返戰(zhàn)場不是夢。筆者也通過下面方法修補(bǔ)過一條閃電FAST TRAK準(zhǔn)真空胎，并且一直安全使用到外胎磨損過度才離開越野戰(zhàn)場。

使用真空胎一般會添加自補(bǔ)液，騎行過程中的如果外胎被戳破，液態(tài)自補(bǔ)液會將小破洞修補(bǔ)，這也是真空胎的魅力，但是當(dāng)破洞大到一定程度，自補(bǔ)液也沒有辦法了，你只會看到自補(bǔ)液從破洞處不停流出，但無法凝固。如果是胎壁被石塊割破，那真空胎就報廢了，而且這種情況在越野過程中并不罕見。下面介紹三種方式修補(bǔ)真空胎，無論是大的破洞還是胎壁被割破都有辦法，學(xué)會了可以大幅降低你在外胎上的花費。

你需要準(zhǔn)備的工具：

• 碟剎清潔劑

• 普通補(bǔ)胎工具組合

• Genuine Innovations真空胎修補(bǔ)工具組合

• 清潔用的布

• 橡膠手套

• 大夾子

• Hutchinson Rep'真空胎修補(bǔ)工具

• 打磨用的細(xì)砂紙

胎冠上的小破洞

為了演示，我們先在外胎上搞幾個破洞，這一錘子下去還是很心疼的。

用釘子扎進(jìn)真空胎，正常情況下，這種類型的破洞如果是合格的自補(bǔ)液會將破洞補(bǔ)住，但有些情況，比如在胎壓過高情況下，這種破洞還會繼續(xù)漏氣。萬無一失的方法是使用Genuine Innovations真空胎修補(bǔ)工具將它補(bǔ)好。

首先把你的手洗干凈，或者帶上手套，取下一根并涂上膠。

把它放在破洞處，用小錐子將它壓進(jìn)破洞，操作過程要確保干凈，這時可以給輪胎充氣，但不要太高，操作時感受到一定阻力就行，最后把這個條狀物壓入破洞直到上面留大約13mm。

將工具垂直撥出，用剪刀剪去多余部分，大功告成。