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[JAY觀點(diǎn)]欄目簡介：自行車運(yùn)動在國內(nèi)發(fā)展超過15年光影，但真正盛行起來不過是短短數(shù)年的時間。在這段時間里，在車友圈里慢慢流傳出了一些讓人啼笑皆非的理論。美騎網(wǎng)技術(shù)編輯JAY通過親身經(jīng)歷的理解，為廣大車友點(diǎn)破這些容易誤導(dǎo)他人的流言。JAY本人對以下言論負(fù)責(zé)，見識有限而臉皮厚度無限，歡迎廣大車友在文章下面流言灌水、拍磚。

當(dāng)你要買公路車或者組裝第一輛屬于自己的公路車的時候，是否聽到不少所謂的“老鳥”讓你車架買小一個號？關(guān)于現(xiàn)在車友圈中流行的“公路車架要買小一碼”的傳言愈演愈烈。很多新入門的車友聽信之后組裝或者購買了不適合自己的公路車，然后就說腰酸背痛、襠部疼痛、手腕發(fā)麻，騎完車后渾身透出一股“蛋蛋的憂傷”，甚至后悔購買公路車。好吧，這就是一般車友選擇小車架之后所引發(fā)的的最常見的問題。那么，為什么要選擇小一號的車架呢？

“謠言”的由來

在職業(yè)圈，你可以看到很多職業(yè)車手騎著一輛尺寸和自己身高不符的公路車。動輒130mm，-15°以上的把立，恨天高的坐管高度，以此營造出很大的前后落差，讓自己的騎行姿勢更加具有進(jìn)攻性。由于這些PRO們長久以來的習(xí)慣，導(dǎo)致這個高落差的形象被越來越多的車友所記在心里。很多不明就里的車友為了模仿這些車手（已有潛意識影響的因素），也會把自己的愛車按照這種視覺效果來打造�？墒悄阒�道這些PRO們?yōu)槭裁匆�這樣去設(shè)定他們的公路車嗎？

為什么PRO都喜歡騎偏小的車架？

身高197cm的Johan是大集團(tuán)中最高大的一個，而他的Cervelo R5卻只有58cm

第一，為了適應(yīng)偏小的車架，車手往往就可以把坐墊拉得更高，使騎行姿勢更加具有進(jìn)攻性，也就是說可以減少身體的迎風(fēng)面積，取得更好的空氣動力優(yōu)勢。趴得越低，時間越長，所累積的優(yōu)勢就會越來越大。君不見所有的氣動車架都宣稱自己的車架能夠在40km/h下每小時能快好幾十秒嗎？可見一點(diǎn)點(diǎn)空氣動力學(xué)優(yōu)勢會在大環(huán)賽動輒2,3小時以上的路程里被不斷放大，所以PRO們?yōu)榱巳〉酶�好的成績，無論騎行姿勢多么辛苦多么累，他們都能夠接受。

小一點(diǎn)的車架或許能夠讓你避開這樣大集團(tuán)摔車的尷尬局面

第二，車架變小了，車架的前后軸距也就縮短了，軸距短了，操控性能就會進(jìn)一步提高。在速度飛快的大集團(tuán)里，靈活的操控能夠讓你避開一次摔車事故。在時速80km/h的下坡里，能夠讓你更好地避開障礙物。在延綿不斷的上坡路段，短軸距會讓你搖起車來更得心應(yīng)手。

長140mm，-17°的把立不是每一個人都能hold得住的

第三，小車架上的幾何數(shù)據(jù)缺陷能夠使用更長的、后飄的坐管，加長的把立，頭管上的墊圈去調(diào)整，但是車架大了，就是大了，沒有辦法調(diào)整。一個54cm的車架你裝一個70mm的把立，那怪異的操控感覺會磨滅你的騎車興致。

第四，小號車架由于各個受力點(diǎn)的距離比較短（例如五通到頭管的距離），車架的剛性會優(yōu)于大的車架。由于車架在騎行中會產(chǎn)生形變，短的管材型變量小，能量損耗小，而大的車架管材形變量會更大，能量的損耗也相對于會更大，所以小車架相對于大車架來說騎行效率會更高。

職業(yè)車手有配件商為他們制造精確到1mm的配件，而你只能買到精確到10mm的

第五，目前好一點(diǎn)的車架都是按照車架尺寸不同來按比例制造。大的車架頭管長度相對來說會比小車架的頭管角度來說要長，雖然穩(wěn)定性增加了，但是剛性方面的表現(xiàn)會相對差一點(diǎn)點(diǎn)，大車架的操控感受相比小車架來說沒有那么爽快，直接。在長距離爬坡、全力沖刺時區(qū)別會放得更大。

第六，車架大了，所要用到的材料也會更多，而且各個受力點(diǎn)之間的距離增加了，管材和受力點(diǎn)都需要作出適應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)來抵抗形變，也就是說大號車架的重量必然會大于小號車架。更大的重量對于追求輕量化的性能狂來說可以說是致命的弱點(diǎn)。

BMC主將范加德倫使用偏小的BMC SLR01征戰(zhàn)賽場

綜上所述，不難知道為什么PRO們會選擇小一號的車架，更低的空氣阻力，更好的車架剛性，更輕的重量，更容易調(diào)節(jié)的車架幾何，更靈敏的操控特性。你看到這里，肯定也會說，對啊對啊，這就是我想要的，我就是有錢，就是任性，我就是要像PRO一樣，騎起來不像但看起來像就行了！JAY只想問，你能買得起，但是你受得了嗎？

普通車友和PRO的區(qū)別

PRO除了騎車訓(xùn)練之外，還有大量的力量訓(xùn)練和身體柔韌性訓(xùn)練，這樣才能hold得住高坐姿低把位這樣的高落差。你有嗎？PRO有專業(yè)的Fitter幫助他們做Fitting，幫助他們修正騎行姿勢來保證肌肉群最大化的輸出和避免不必要的運(yùn)動損害，你有嗎？PRO有專業(yè)零配件商去幫他們定制精確到1mm的零配件長度和專屬的角度，你有嗎？PRO在訓(xùn)練和比賽之后有條件進(jìn)行專業(yè)的放松按摩，去放松緊繃的肌肉，你有嗎？PRO有專業(yè)的隊(duì)醫(yī)團(tuán)隊(duì)能夠及時為他們解決相關(guān)的運(yùn)動傷痛和給出準(zhǔn)確的傷病恢復(fù)建議，你有嗎？

以上就是為什么PRO們可以恣意選擇偏小的車架而你不能的幾個原因。一般人如果輕易模仿PRO，使用偏小號車架騎行有可能造成什么損害？答案就是腰酸背痛，肩頸酸痛，手腕麻痹，加快手腕膝關(guān)節(jié)磨損，私隱部位麻木等癥狀，以及潛在的腰頸椎和前列腺問題。不要為了別人主觀的說法或者追求高逼格的外觀、姿勢而買了小一號的車架，那樣并不會讓你更快，只會讓你的騎行變得痛苦，浪費(fèi)時間浪費(fèi)金錢罷了。

各大廠商都會有建議的身高——尺寸對應(yīng)表，要買車的同學(xué)不妨多留意

責(zé)任編輯：JAY