根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
自行車謎案<3>：流言終結(jié)者篇
使用身高作為車架選擇點(diǎn)？
小編發(fā)現(xiàn)很多車友在選擇車架時(shí)，往往會(huì)點(diǎn)上與身高相關(guān)的誤區(qū)。在論證此命題上，小編只能又把自己推出來做例子了；世巡賽級(jí)別隊(duì)伍Movistar移動(dòng)之星，其爬坡手主將 “酋長(zhǎng)”金塔納（Nairo Quintana）在國(guó)外媒體實(shí)測(cè)公布的基本數(shù)據(jù)：
Rider'sheight（車手身高）: 167 cm
Rider'sweight（車手體重）：58 kg
Saddleheight from BB（座高）: 69 cm
Tipof saddle to centre of bar（座包前端到彎把中心距離/“座把距“）：53 cm
Saddle-to-bardrop（落差/座把差）: 8 cm
小編的身高為176，體重59 KG，跨高在82.6 cm左右；腿長(zhǎng)軀干比例并不算短的小編，擁有“酋長(zhǎng)”同款的C牌公路車，設(shè)置座高在71.4 cm左右，然后座包前端到彎把距離僅為52.6 cm。
腦洞大開一次，若“酋長(zhǎng)“騎上小編的C牌同款公路車，雖然身高相差9 cm，但小編的座高設(shè)置僅比“酋長(zhǎng)”高了2.4 cm，而在伸展距設(shè)置方面，卻是更短一點(diǎn)。只有167 cm身高的“酋長(zhǎng)”，在伸展、腿長(zhǎng)均達(dá)到“妖人”級(jí)別的長(zhǎng)度，就是悲催的不高。
若按人種劃分，在同等高度的情況下，四肢長(zhǎng)度比例方面：黑種人→白種人→黃種人；黃種的亞洲人以，軀干長(zhǎng)度較長(zhǎng)，四肢偏短為主（為主而已，并不全是）；以及在同色人種下，每個(gè)人的詳細(xì)身體數(shù)據(jù)都不同，單純以身高做選擇點(diǎn)，并不能得到所需的準(zhǔn)確定論。
使用身高作為車架選擇點(diǎn)？——并不太準(zhǔn)確。
小編Kent仍會(huì)為各位車友破解更多的“謎案”，各位車友也可以在頁面下方的評(píng)論中,提出自己心中的“謎案”；車友還能通過美騎網(wǎng)首頁右上方搜索，搜索關(guān)鍵字“謎案”，或在下方大力點(diǎn)擊Kent的頭像，閱覽更多《謎案》文章；更多精彩請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注BIKETO美騎網(wǎng)。
“謎案”系列（可點(diǎn)擊進(jìn)入）：
“你評(píng)論我發(fā)獎(jiǎng),美騎網(wǎng)尋找評(píng)論達(dá)人!”活動(dòng)正火熱進(jìn)行中，更多精彩請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注BIKETO美騎網(wǎng)。
責(zé)任編輯：Kent
（美騎版權(quán)所有，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請(qǐng)與我們聯(lián)系。）
上一篇：這些都做不到 還怎么好好夜騎
下一篇：返回列表
大家都說
-
踏月而來 2015-09-24 11:19
小編啊，怎么就終結(jié)篇了呢，還有山地車部分嘛。 如26，27.5，29的輪徑之爭(zhēng) 高端鋁架，中低端碳架之爭(zhēng) 套件級(jí)別與耐用度之爭(zhēng)（高端競(jìng)賽級(jí)套件為減重而犧牲耐用度的流言） 整車重量與速度之爭(zhēng)（同一個(gè)人，車重在各種路況時(shí)與速度的影響程度，業(yè)余選手吐血追求極致輕量化有必要嗎） 騎自行車會(huì)是否誘發(fā)前列腺疾病之爭(zhēng) 等
查看回復(fù)（4）+1
25回復(fù)舉報(bào)-
美騎技術(shù)編輯-Kent 2015-09-24 11:50
車友你好，這是“流言終結(jié)者”篇，不是終結(jié)篇......
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
在等你們準(zhǔn)備好的XEON 2015-09-24 12:41
你說的這些問題在貼吧已經(jīng)被問爛了�，F(xiàn)在還有不少1級(jí)小白進(jìn)貼吧就問這些問題
-
踏月而來回復(fù)在等你們準(zhǔn)備好的XEON2015-09-25 09:02
呵呵了，親，這種“迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)”的句式真的令人眼花撩亂。 正因?yàn)楸粏枲�了，才說明問題的普遍性，更有必要對(duì)這些“流言”撥亂反正，以正視聽。 不能讓“鍵盤黨”，“裝B黨”，“偽器材黨”誤導(dǎo)騎友了。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
加載更多
-
-
pipe69 2015-09-25 11:53
中國(guó)人上半身普遍較長(zhǎng)，所以應(yīng)該騎Reach大一點(diǎn)、Stack小一點(diǎn)的車架，比如梅花，它48碼車架的Reach值基本上相當(dāng)于有些廠家52、54碼的；手臂普遍短一點(diǎn)，所以把立應(yīng)該在合理范圍內(nèi)短一點(diǎn)（可以試著下把位原地不動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)彎把，就知小臂長(zhǎng)短和把立、轉(zhuǎn)向之間的關(guān)系）；手掌如果比較小、小臂又比較短，那就應(yīng)該選擇Reach和Drop都小一點(diǎn)的彎把，如果手很小，那最好考慮電子變速。
查看回復(fù)（2）+1
23回復(fù)舉報(bào)-
就是亂評(píng)論 2015-09-25 13:00
四肢短，身長(zhǎng)的還大reach？
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
-
兔子。 2015-09-24 17:11
鎖鞋大一碼，這個(gè)說法是針對(duì)SHIMANO的鎖鞋說的。事實(shí)上個(gè)人以及身邊的所有人都是按照大一碼買的SHIMANO鎖鞋，不買大一碼的的確確實(shí)實(shí)會(huì)小。
查看回復(fù)（2）+1
23回復(fù)舉報(bào)-
夢(mèng)莎Alexa 美騎編輯 2015-09-25 09:25
被這句話坑過的路過
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
-
奮斗！ 2015-09-25 09:22
本來想默默的看著的。 但是看到你說風(fēng)洞這項(xiàng)的時(shí)候我就覺得不合適了。 按照你這么說，人家崔克閃電每年投入大量的資金搞起來的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室都成了狗屎。 投入到這個(gè)項(xiàng)目的錢可以買下N個(gè)美騎網(wǎng)了老板。
查看回復(fù)（2）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
就是亂評(píng)論 2015-09-25 13:03
那么問題來了，人的迎風(fēng)面積，造成亂流能力大；還是車架的迎風(fēng)面積，造成亂流能力大？
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
我_南海人 美騎編輯 2015-09-25 16:52
崔克是不搞風(fēng)洞的，他們的工程師的理念是在自然環(huán)境下騎行的數(shù)據(jù)才有參考價(jià)值
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
維他奶vit 2015-09-26 10:56
在個(gè)人TT上，我一般都是保持在100-105區(qū)間的踏頻，這時(shí)的感覺就是腿后面的股二頭肌會(huì)有些累，但內(nèi)外側(cè)肌會(huì)還有剩余力量，有利于最后的沖刺，個(gè)人感覺這就是練踏頻的好處，由其是穩(wěn)定的踏頻！
+1
24回復(fù)舉報(bào)
-
-
林zai仔 2015-11-05 11:12
我也就只能贊一個(gè)了
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
-
-
ZGL阿權(quán) 2015-10-05 22:25
個(gè)人感覺車架小了怎么調(diào)都不舒服
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
waxttl 2015-10-04 12:35
一直搞不清踏頻跟不同檔位的關(guān)系，同樣的踏頻，大齒比跟小齒比的輸出功率當(dāng)然不一樣了，騎固齒車的小白求教
-
-
-
福蘭德-梁錫權(quán) 2015-09-30 08:45
好文!!!!
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
加載更多
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
