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       18年前的我之所以能順利考上重點(diǎn)中學(xué)，很大程度是來(lái)自于父母的物質(zhì)誘惑——獎(jiǎng)勵(lì)一輛24女式單車。我以為，我自打小學(xué)六年級(jí)就學(xué)會(huì)了騎車，學(xué)習(xí)的方式是直接坐在老爸的26永久牌單車的座包上吊著腳蹬車，完了老爸不停地在后面推著追著玩了一小時(shí)，姿勢(shì)跟開(kāi)拖拉機(jī)似的�？偹銓W(xué)會(huì)了，可是雖然學(xué)會(huì)了騎車卻不知道如何上車和下車，只能不停地繞著操場(chǎng)轉(zhuǎn)下不來(lái)，可氣的是老爸竟然不管我了只顧著自己在附近自由活動(dòng)。就好比當(dāng)初教我游泳似的，他把救生圈往江面上使勁一扔，完了我自己在前面狗刨，他在后面一米處跟著，但只管看著我嗆水從來(lái)不會(huì)“救”我的……

　　扯遠(yuǎn)了，把鏡頭收回來(lái)。話說(shuō)騎行旅游，基本上能騎車上學(xué)和上下班的人都可以用騎行的方式去旅游，最大的理由是省錢(qián)，但最大的代價(jià)就是耗體力和耗時(shí)間。不少英雄壯士以騎行遠(yuǎn)征為榮，以西藏為典型。這號(hào)人物很讓人佩服，讓人感覺(jué)他們很牛，而“牛”的原因只因?yàn)樗麄兡懽哟�、體力好、騎得遠(yuǎn)。騎到天涯海角，騎到荒無(wú)人煙，騎到?jīng)]人敢去的的地方而已。公里數(shù)是他們騎行水平的唯一有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)。注意到?jīng)]？這些英雄們的坐騎一般只是略帶變速的劣質(zhì)山地車，更甚的只是28單車，他們對(duì)車的要求跟驢一樣，只要求負(fù)重，通常在后架上放上沉重的包裹行李。縱觀這些驢們的騎行游記，一般只關(guān)心每天的公里數(shù)，對(duì)不同路段的變速技巧等是毫無(wú)概念的。這一雙雙有力強(qiáng)勁的腿縱然能征服拉薩，但要談騎車技巧，基本上還都得從零學(xué)起，因?yàn)樗麄兊乃�平也就比我小學(xué)六年級(jí)的時(shí)候強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。如果這些壯士們能好好練練騎車，掌握更多的騎行技巧，那么他們?cè)诜�山越嶺的旅途中會(huì)輕松很多，下車推車的次數(shù)也會(huì)少很多，盤(pán)山彎道上下坡的安全系數(shù)也會(huì)高很多。愛(ài)好長(zhǎng)途騎行旅游的大俠們，如果經(jīng)濟(jì)條件允許的話建議買(mǎi)輛變速系統(tǒng)好點(diǎn)的自行車，那樣的騎行旅途會(huì)更爽快。

　　慣于穿梭國(guó)道、省道和郊外山區(qū)的單車旅游者，不知曾否見(jiàn)到過(guò)刷刷刷地一飆而過(guò)的專業(yè)自行車隊(duì)。運(yùn)動(dòng)員們那流暢合拍的蹬踏動(dòng)作和瞬間即逝的瀟灑身影是否會(huì)讓甩在路邊的你感到望塵莫及、驚嘆不已，震憾木納了至少好幾秒鐘，隨后才灰溜溜地騎上自己的驢繼續(xù)上路？還真有木呆呆地看著人家消失半天了還不會(huì)動(dòng)換的，那個(gè)人就是我，后來(lái)成為自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友，而且是一發(fā)不可收拾的我。文字內(nèi)容是為驢友大眾普及自行車運(yùn)動(dòng)知識(shí)的同時(shí)，也順帶給自己搜索點(diǎn)記憶留個(gè)紀(jì)念。

　　從旅游騎行者過(guò)渡到為運(yùn)動(dòng)而騎行的“運(yùn)動(dòng)員”，首先是要改變潛意識(shí)里的“負(fù)重”的概念，盡可能輕裝。然而習(xí)慣負(fù)重登山地驢騎上自行車后，總覺(jué)得肩上不扛點(diǎn)東西不舒服，至少也得背個(gè)書(shū)包。騎著一輛死沉死沉的自行車，車架、車支子等附屬品還舍不得拆了，又不懂變速，由始至終地大盤(pán)帶大飛地玩命蹬。再有穿著登山用的沖鋒衣，騎起來(lái)呼拉拉地跟氣球似的，這副行頭飆起車來(lái)能快嗎？少來(lái)！我不就是車子不夠高檔嘛，要換個(gè)幾千上萬(wàn)的好車，我不信我比人家慢！可不要這么想，站在零點(diǎn)的起跑線上，真給你輛“好車”就糟賤了。建議還是謙虛點(diǎn)，先從基本功開(kāi)始學(xué)習(xí)。首先是騎行姿勢(shì)，不要挺得直直的跟開(kāi)拖拉機(jī)似的，應(yīng)當(dāng)手握車把，弓腰抬頭。拉弓射箭嘛，弓腰才好使勁，抬頭才能看見(jiàn)前方視線。其次是蹬踏提拉的動(dòng)作，不要跟蹬三輪似的只知道大腳板一上一下的機(jī)械循環(huán)。如往競(jìng)技方向靠攏的話建議早早換上自鎖鞋，借助鎖鞋，人車一體，蹬踏提拉的節(jié)拍動(dòng)作更是行云流水般順暢。怕摔？不怕不完了么。其實(shí)習(xí)慣了以后穿鎖鞋騎車才是最輕松安全的，尤其是爬坡的時(shí)候就更有體會(huì)了。再有一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，就是要掌握必要的變速技巧。為什么自己的腿越蹬越累，為什么呼吸越來(lái)越喘，為什么山路蹬不上去要下來(lái)推車？為什么同樣頂風(fēng)騎行別人要比自己輕松得多？為什么人家40/H的時(shí)速能維持1小時(shí)，自己最多只能挺10分鐘？變速的技巧很講究，根據(jù)不同的路面要靈活掌控。高手比賽爬坡，都是十米一變乃至五米一變，絕不傻騎。總的來(lái)講，一般平路，大盤(pán)帶小飛；一般爬坡，小盤(pán)帶大飛。根據(jù)各自的腿部力量和蹬踏頻率，結(jié)合坡度大小，競(jìng)賽對(duì)手等實(shí)際情況綜合調(diào)配，及時(shí)變速。“手變頭”其實(shí)就是你手中的指揮棒，你的車速快慢基本上取決于你如何在適當(dāng)?shù)淖兯贂r(shí)機(jī)正確使喚它。

　　喜歡是不需要理由的，不喜歡的話理由就多了去啦。騎車多累啊！登山不累嗎？騎車傷害身體！那是沒(méi)有根據(jù)的，阿姆斯特朗蟬聯(lián)環(huán)法七連冠，世人皆知，但他的癌證只是一種炒作而并不是真的因?yàn)?a href="http://www.ruzhipincn.com">騎車造成的。所謂的“傷害身體”多半是因?yàn)轵T行姿勢(shì)不對(duì)和車子尺寸不合適造成的。試想，以業(yè)余鍛煉的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，離“傷害”還早吶。新手入門(mén)最關(guān)鍵的是要找一輛適合自己尺寸的車子，尤其是車架，整車能度身訂做最好。騎車風(fēng)吹日曬的確很苦，女孩子還最怕曬黑，但如果真的喜歡上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，黑就黑點(diǎn)吧不會(huì)在乎的，比如那時(shí)候的我。

　　非要找一個(gè)喜歡的理由？那就是騎車的帥哥很多很多。

  責(zé)任編輯：張小魚(yú)