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NORCO教你看懂車架幾何
2015-11-03 16:31:02
出處 : NORCO
作者 : NORCO微信君
點(diǎn)擊 : 83072次
評(píng)論 : 19
要說軸距，這可是個(gè)老熟人了。凡是玩車的人都知道，軸距越大車越穩(wěn)定，軸距越小車越有爆發(fā)力。但軟尾車除了爆發(fā)力之外，更重要的其實(shí)還是過彎時(shí)的穩(wěn)定性。因此軸距，特別是前后軸距，與重心分配息息相關(guān)，每家整車廠都不敢等閑視之。
之前說過，RANGE不同尺寸的車架，前后軸距是一同變化的，因此能保證不同大小的車架擁有類似的踩踏感受：ENDURO則不變化后下叉長度，保證后下叉一直較短，既確保不同尺寸車架在后避震系統(tǒng)在無踩踏避震時(shí)的靈活性，又節(jié)約了生產(chǎn)成本，也是非常不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。再看重心分配。RANGE相對(duì)來說重心居中，更好控制；ENDURO相對(duì)來說重心更靠前一些，更容易在爬坡時(shí)保存體力。
從以上數(shù)據(jù)來看，各位看出幾何表中暗藏的玄機(jī)了嗎？RANGE采用長前叉、低五通、長水平上管與居中的重心位置，很明顯是一臺(tái)稍偏向于“下坡”的耐力賽車型，同時(shí)用小STR值補(bǔ)償了爬坡期間的費(fèi)力情況；ENDURO則是中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)前叉、高五通、更激進(jìn)的重心配置打造了一臺(tái)爬坡機(jī)器，讓運(yùn)動(dòng)員在ENDURO賽的上坡路段中盡量節(jié)省體力；同時(shí)用大STR值與稍長的頭管平衡下坡路段的強(qiáng)大沖擊力。兩輛車可謂各有千秋，但實(shí)際上數(shù)據(jù)的差距可以用微乎其微來形容，因此兩輛車都可以說是非常優(yōu)秀的ENDURO戰(zhàn)車！
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大家都說
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noha_zhou 2016-04-06 15:29
“STR值越接近1，車輛搖車時(shí)越穩(wěn)定；越遠(yuǎn)離1，搖車時(shí)越激進(jìn)�！敝�"STR"中文名稱是什麼？可否告知一下。
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坐墊與丁丁 2015-11-08 10:00
我想看一篇關(guān)于后轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)性能優(yōu)劣的技術(shù)貼
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ツギのツキ 2015-12-28 13:48
已暈
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小崽熊 2015-12-05 17:18
呀蠛蝶，靠，這是軟尾的，怎么沒有公路和硬車架山地呢？
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飛奔的胖紙 2015-11-06 10:28
很久很久以前，以為車子都是均碼的，只有那么大~
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