公路車，還是山地車？在選擇不同類型的自行車時(shí)，難以抉擇而患上了“選擇困難癥”？如何才能選擇到一輛適合自己的自行車？

正所謂“各司其職，各盡其責(zé)”每種自行車都擁有其長(zhǎng)處，以及不足，在選擇自行車時(shí)更多的是取決于我們的“口味”，騎行的環(huán)境、騎行的距離都是抉擇時(shí)的因素；廢話不多說(shuō)，下面小編將陳列出各種不同的自行車類型：

1.公路車

“輕快”是公路車的代名詞，亦讓其成為了鋪裝路面高速行進(jìn)的首選，大輪徑、細(xì)窄的輪胎使其擁有極低的路阻，提供更高的路面速度，但亦讓它的抓地力有所下降，并極其容易受到人行道、豎紋排水渠等“陷阱”的傷害；由于除了車主，小偷也很愛(ài)它們，使車輛不利于停放保管，幾乎沒(méi)有承載能力，騎行姿勢(shì)較為激進(jìn)，舒適性較低，僅適合運(yùn)動(dòng)、競(jìng)賽使用。

優(yōu)點(diǎn)：車重輕、速度高

缺點(diǎn)：姿勢(shì)較為激進(jìn)（較趴），通過(guò)性較低，不具備承載能力

2.山地車

山地車，顧名思義就是為崎嶇不平的山地林道而生；碟剎、粗齒胎、高強(qiáng)度，還有全避震車型它，讓更多車友找到充足的騎行信心

山地車上的各種技術(shù)均是對(duì)山路而針對(duì)性研發(fā)，若車友您的“野心”并不在越野之上，選擇其他類型的自行車也許會(huì)更為適合，在鋪裝公路上的山地車不僅拖腳，并且重金買來(lái)的技術(shù)亦“武功盡廢”。

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)大制動(dòng)力、通過(guò)性，擁有越野性能，可穿越山地林道

缺點(diǎn)：車重，平路齒胎表現(xiàn)十分拖腳，車速較低

3.跨界車型——“平把公路車”

平把公路車有別于傳統(tǒng)彎把的公路車，基本特征為平把、燕把，以及使用公路車700C輪徑配合較寬的車胎，不僅能適應(yīng)更多的路面要求，并且寬胎亦能提供較佳的舒適程度，車型配備有“V剎”、“公路夾器”甚至還有山地車上的碟剎。

低端的“平把公路車”傳動(dòng)方面均使用內(nèi)三變速、山地變速套件為主，而高端款式則為更高速別的內(nèi)變速或?qū)Ｓ玫摹捌桨压�路車”變速套件；自行車變速“三大家”的Shimano、Campagnolo、SRAM均有其針對(duì)“平把”而生的變速指撥；平把公路車是為在公路上舒適快捷輕便騎行而設(shè)計(jì)的車輛，主要用于運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)、郊游、旅行、代步和通勤等。

優(yōu)點(diǎn)：擁有亞于公路車的速度、舒適騎行姿勢(shì)

缺點(diǎn)：基本與公路車一致

4.跨界類型——“山馬車”

“山馬車”的基本定義是：使用一輛常規(guī)的山地車改裝成鋪裝公路平跑的高速模式配備，將原有的避震前叉換上硬叉子、光頭胎等存粹用來(lái)刷街壓馬路（只在鋪裝公路上走），并不參與到越野。

但不可避免的是，“山馬車”既不擁有真正山地車的越野性能、亦不擁有公路車的速度及輕量，這種從山地車試圖跨界到公路車上的“山馬車”，地位十分尷尬。

優(yōu)點(diǎn)：擁有山地車的舒適騎姿、可通過(guò)配件更換“重回正規(guī)”

缺點(diǎn)：速度、重量均不及“平把公路車”，通過(guò)性不及山地車，“十項(xiàng)全能，樣樣不精”

5.城市休閑車

城市休閑車承載的更多是自行車最原始的功能——代步，其最吸引之處正是它的簡(jiǎn)單性，整車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，幾乎擁有“免維護(hù)”的巨大優(yōu)勢(shì)，單速、內(nèi)變速為主的它，足以滿足基本的騎行需求；近年的城市休閑車更多地往“復(fù)古”靠攏，精致、舒適、極具“文藝范”的它，亦成為了城市中獨(dú)特的一道風(fēng)景線。

優(yōu)點(diǎn)：實(shí)用、優(yōu)雅、堅(jiān)不可摧（可靠性高）

缺點(diǎn)：亦由于其休閑代步的主功能，導(dǎo)致其“沉重且緩慢”的特性

6.旅行車

旅行車為這次“榜上”類別中，實(shí)用性排及第二的車型！專業(yè)的長(zhǎng)途旅行車均以鋼架為主，配裝公路車700C或更為普及的山地車26寸輪組，針對(duì)性的設(shè)計(jì)使它擁有極高的強(qiáng)度、耐用性，強(qiáng)大的掛載能力亦讓其能輕松地“拖家?guī)Э凇�，攜載數(shù)月的補(bǔ)給、裝備于旅途之上。

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、耐用性強(qiáng)、通用性強(qiáng)、超大承載能力

缺點(diǎn)：重量較高，短途使用較為累贅

7.E-Bike（電動(dòng)助力自行車）

E-Bike（電動(dòng)助力自行車）與普通自行車以及電動(dòng)車最大的區(qū)別，在于其獨(dú)具一格的“混合動(dòng)力”；“電動(dòng)助力”是踩踏扭力和電機(jī)扭力的有機(jī)結(jié)合，踩踏扭力主動(dòng)，電機(jī)扭力輔助，關(guān)閉電機(jī)可以騎行，停止踩踏卻不會(huì)前行，并不像單純的電動(dòng)車一樣，轉(zhuǎn)動(dòng)把手便自動(dòng)前進(jìn)。

騎自行車不就是要使用人力踩踏嗎？為什么要其他動(dòng)力助動(dòng)？山地騎行不僅讓騎士享受長(zhǎng)時(shí)間的下坡快感，也鼓勵(lì)騎士們靠著自己的能力踩踏上坡。現(xiàn)實(shí)中，并不是每一位車友都是專業(yè)選手（特別是女性車友），有長(zhǎng)時(shí)間鍛煉而成的腿力、體能，在享受到山路騎行下坡的快感前，可能便已被上坡路段給折騰個(gè)半死，何況下坡騎乘爽快的同時(shí)，仍需騎士的充足體力控車，這么一來(lái)，這趟騎乘的樂(lè)趣就減滅了大半，而E-Bike，正是將長(zhǎng)途、山路騎行樂(lè)趣放大化的“最佳玩具”。

優(yōu)點(diǎn)：任何車友亦可輕松地享受各種騎行樂(lè)趣

缺點(diǎn)：需要充電、車身較重，對(duì)比常規(guī)自行車更為昂貴

8.折疊自行車

折疊自行車是短途騎行、通勤、混合騎行（乘坐其他交通工具或“4+2”汽車搭載折疊車出游）的佼佼者

折疊自行車是最深受大城市上班族歡迎的車型，緊湊的它在折疊后甚至能容身于辦公桌底下，國(guó)內(nèi)部分城市在上下班高峰期，折疊自行車還能通過(guò)公共汽車、地鐵等交通工具接駁，成為城市交通的最佳解決方案。

優(yōu)點(diǎn)：緊湊、城市通勤者的首選

缺點(diǎn)：通過(guò)性、操控性、強(qiáng)度、剛性、舒適性等各項(xiàng)“性能指標(biāo)”均有所下降

9.折疊自行車的延伸車型——“小輪徑”

“小輪徑”早已風(fēng)靡“寸金尺土”的京、上、廣、港、澳、臺(tái)等地區(qū)十?dāng)?shù)年之久，其車架就像是按比例縮放的公路車，身材嬌小的它，大大縮減在家中停放所占用的空間，不僅滿足大都市人對(duì)速度的追求，亦比大輪徑更適合于海拔不足的車友（包括女性車友）。

優(yōu)點(diǎn)：緊湊，適合海拔不足、家庭空間有限的車友

缺點(diǎn)：操控性、舒適性等各項(xiàng)“性能指標(biāo)”均不如常規(guī)大輪徑車型

10.Gravel Bike（碎石、砂礫公路車）

Gravel Bike并不等于公路越野賽車（Cyclo-Cross/CX），這是一種可以用作通勤、騎游、上山、訓(xùn)練、買菜、甚至比賽（長(zhǎng)距離耐力賽），一車通殺的“萬(wàn)能公路”；簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是公路越野賽車（配置）與耐力賽公路（舒適幾何）的結(jié)合；其口味的獨(dú)特，迅速形成了一股風(fēng)潮，深受北美、加拿大騎士所愛(ài)，亦能從近年的品牌廠家改款可見(jiàn)，Gravel Bike已逐漸取締原有的耐力賽、長(zhǎng)途、舒適公路車型。

組裝或購(gòu)買一輛入門的Gravel Bike，成本亦與“山馬車”相差不大，但相反Gravel Bike卻擁有更佳的鋪裝公路車速、更低的整車總重量、更優(yōu)異的舒適性、相同強(qiáng)大的通過(guò)性，何樂(lè)而不為？

優(yōu)點(diǎn)：擁有亞于公路車的速度，亞于XC山地車的通過(guò)性、越野能力、舒適幾何設(shè)計(jì)

缺點(diǎn)：不具備重度越野性能、粗齒胎亦會(huì)降低其在鋪裝公路上的速度

更詳盡內(nèi)容可點(diǎn)擊：《公路自行車的重口味玩法——“Gravel Bike”》

11.固齒車（Fixed Gear/死飛）

固齒車（Fixed Gear），它的后齒輪與后輪花鼓是完全固定的，而普通的自行車，飛輪是“活的”，所以固齒車亦被稱為“死飛車”，正因?yàn)轱w輪是“死的”，騎乘者可以通過(guò)腳踏來(lái)控制后輪從而減速和剎車；當(dāng)然，從每年大幅高于其他車型的事故率可見(jiàn)，固齒車在不安裝剎車時(shí)還是十分危險(xiǎn)，對(duì)交通危害之大，甚至部分國(guó)家早已禁止無(wú)剎車的固齒車上路。

固齒車在此不作點(diǎn)評(píng)

12.“極限運(yùn)動(dòng)”

“BMX”、“攀爬車”、“DJ車”、“土坡車”等等均是自行車極限運(yùn)動(dòng)的代表，由于其講求更多的則是技術(shù)以及動(dòng)作花式，與普通的自行車用途相差甚遠(yuǎn)。

“極限運(yùn)動(dòng)”類的車型在此亦同樣不多作點(diǎn)評(píng)。

在這次小編綜合的車型里，有車友心儀或正在騎行的嗎？歡迎車友在下方評(píng)論區(qū)中回復(fù)留下其車型種類編號(hào)，或提供更多補(bǔ)充，以便日后做出更多相關(guān)的內(nèi)容滿足車友們。

自行車大類延伸分支車型：

《公路車在進(jìn)化：目前主流的公路車型盤點(diǎn)》

責(zé)任編輯：Kent