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在上期的《自行車座高謎案——調(diào)得高，真的快？》中，Kent與車友一同走進(jìn)了車座高度調(diào)整之路上，簡單地介紹了幾種遍布網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)高度設(shè)置方法、兩種截然不同的踩踏方式、車座高度對踩踏輸出的影響等。

正如“牽一發(fā)，動全身”，所有針對騎行姿勢調(diào)整而進(jìn)行的自行車坐墊高度、前后移動，均建立在“理想”的鎖片設(shè)置之上；在對自行車設(shè)置調(diào)整前，請先確保辛勤工作于腳下的鎖片得到較為合理的設(shè)置，《謎案》系列共有四篇針對騎行鎖鞋選購、鎖片設(shè)置的專題文章，車友可滾動鼠標(biāo)到文章下方，找到Kent的頭像，大力點擊鼠標(biāo)，找到可能有所幫助的文章。

大半個月的時間過去了，在此先重溫上期的主要內(nèi)容；車座高度的高低對實際踩踏輸出影響甚大，過低的車座高度使腿部伸展不足，未能運用到股四頭肌與臀肌的最大肌能，而限制著踩踏的力量，但過高的車座高度亦會讓腿部的伸展過度，無法順暢地完成踩踏，同樣使踩踏輸出的功率大降；并不是一味地拉高坐墊，力量便定能得以提升！

相信在經(jīng)過Kent上期《自行車座高謎案——調(diào)得高，真的快？》中“公式法”以及“肢體法”的介紹，車友亦對自行車的設(shè)置有所調(diào)整，而這一期的《謎案》將繼續(xù)與車友補充并分享剩余較為繁瑣“測角法”；本期《謎案》的文字?jǐn)?shù)量有所下降，但內(nèi)容依然豐富，望車友以輕松的心態(tài)細(xì)心閱讀。

靜態(tài)車座高度調(diào)整中最為繁瑣的莫過于“測角法”，雖然能降低騎行褲、鎖鞋、車座對調(diào)整結(jié)果的影響，但同樣亦是最考驗調(diào)整者“靜態(tài)施工能力”的調(diào)整方法；具體“施工”流程：調(diào)整者將使用測角器按騎乘者的髕骨中心、膝關(guān)節(jié)中心以及腳踝關(guān)節(jié)三點的角度而進(jìn)行車座高度調(diào)整。

沒那么專業(yè)的測角器？其實這種在五金店便能找到，擁有各種長度“真施工”的木工、工程測角器，同樣亦能幫助車友“施工”到人體之上。

本圖“測角法”的膝蓋基本伸展角度，運用在市面上各種Fitting系統(tǒng)的初步調(diào)整已有多年歷史，可應(yīng)用在肢體比例較為正常的車友，以及普遍的公路車、山地車、折疊車等（并不包括計時賽車、鐵三車等踩踏方式有所改變的車型）；40°-35°的膝蓋伸展角度，足以能讓大部分的車友在踩踏到“下死點”的時候，腿部依然得到足夠的舒展，充足地運用各種大腿肌能流暢地完成畫圓。

職業(yè)車手由于經(jīng)過各種長期的“非人類”鍛煉，擁有極佳的腘繩肌腱柔韌性，膝關(guān)節(jié)角度甚至可低至30°（簡單來說就是車座高度更高……），依然能讓骨盤推動腿部伸展施加力量，所以盲目地使用接近的跨高而模仿車座高度設(shè)置，并不可取！

Kent亦在之前的文章中提及過：運算法、肢體法、測角法三者之間各有不足，但作為一個靜態(tài)調(diào)整的“基本接入點”，車友還是能通過它們而不斷微調(diào)，找到對于自身而言較為合理的車座高度（注意，是較為合理）；而測角法的缺點在于便捷度不及肢體法以及公式法，并且同屬“靜態(tài)調(diào)整”，難以模擬出實際騎行的動態(tài)姿勢，達(dá)到“最佳標(biāo)準(zhǔn)”，30°至40°之間的車座高度范圍亦的確較大。

綜合了在上期車友的評論回復(fù)，“腳跟下沉式踩踏”的車友少之又少，甚亦出現(xiàn)從未聽聞的現(xiàn)象，而“腳尖下沉踩踏”的車友票數(shù)幾乎足以淹沒評論區(qū)……

其實，Kent的個人踩踏習(xí)慣則是同時具備兩者，車座設(shè)置在較為“折中”的高度，在平路時“腳尖下沉踩踏”，而在爬長坡時卻轉(zhuǎn)換成“腳跟下沉式踩踏”；當(dāng)然，這些也只是個人的踩踏習(xí)慣而已，并不代表適用于所有車友。

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看似弱不禁風(fēng)，身穿捷酷騎行褲多次出鏡于《謎案》，正是曾經(jīng)的Garmin Connect廣州火爐山爬坡記錄保持者——草叢帝，Kent在此感謝他對《謎案》圖片素材的支持。

“純（xie）潔（e）貝赫”與“滿島卡蛋”

本期的《謎案》到此亦將告一段落，而這一次，車友們覺得“測角法”以及前文提及的“運算法”和“肢體法”哪個更適合車友您呢？我們又來下方的評論區(qū)做一個小綜合，Kent熱烈歡迎車友在下方評論區(qū)回復(fù)，留下屬于車友自己的觀點：

“運算法”更適合“我”，請回復(fù)——1

“肢體法”更適合“我”，請回復(fù)——2

“測角法”更適合“我”，請回復(fù)——3

小編Kent仍會為各位車友破解更多的“謎案”，各位車友也可以在頁面下方的評論中,提出自己心中的“謎案”；車友還能通過美騎網(wǎng)首頁右上方搜索，搜索關(guān)鍵字“謎案”，或在下方大力點擊Kent的頭像，閱覽更多《謎案》文章；更多精彩請繼續(xù)關(guān)注BIKETO美騎網(wǎng)。

責(zé)任編輯：Kent