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擁堵的街道是騎行者心中永遠(yuǎn)的痛，在市區(qū)騎車，實(shí)在是無(wú)奈之舉，然而卻又不得不面對(duì)。既然無(wú)法擺脫，就只能學(xué)著如何更好地應(yīng)對(duì)，我們一起來(lái)看看曾經(jīng)的“送報(bào)小哥”、現(xiàn)在的職業(yè)車手NEIL BEZDEK的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

國(guó)內(nèi)人多車多，大白天想在市區(qū)享受上圖這樣的好路，真的是白日夢(mèng)了，還是好好學(xué)技巧吧

雖然我對(duì)于城市騎行毫不陌生（在參與職業(yè)賽之前，我在紐約全職干郵差活），但再次回到喧囂的大街上，還是需要有個(gè)適應(yīng)過(guò)程。在市區(qū)騎了這么多年，也有些自己的心得，在此跟大家分享我心中最為重要的5點(diǎn)。

【第1點(diǎn)】避開汽車開門的范圍

車門對(duì)于在市區(qū)騎行而言簡(jiǎn)直就是隱形殺手。打開的車門會(huì)直接擋住自行車原定的去路，然而你難以預(yù)料它什么時(shí)候會(huì)打開。車門打開的聲音，那感覺(jué)簡(jiǎn)直就跟扣動(dòng)手槍扳機(jī)的聲音沒(méi)兩樣。避免撞上車門的唯一辦法，就是假設(shè)你將要經(jīng)過(guò)的每一道車門都會(huì)打開。經(jīng)過(guò)任何一輛車時(shí)，不僅僅是停著的車，永遠(yuǎn)都離車身保持至少一道車門的距離。如果實(shí)在沒(méi)辦法只能從車邊經(jīng)過(guò)的話，那就減速慢下來(lái)，并留意警示信號(hào)——?jiǎng)x車燈、的士頂燈變?yōu)榭蛰d、準(zhǔn)備下車的乘客......

【第2點(diǎn)】留意右拐的車輛（去到靠左行駛的國(guó)度就換成左拐）

這種情況是針對(duì)當(dāng)一輛車超過(guò)騎行者往前開之后突然的轉(zhuǎn)向，他們右拐離開原來(lái)的路時(shí)會(huì)擋住你的去路。在靠近每一個(gè)路口或者高架橋出口這些地方之前，養(yǎng)成從左肩（如果你是在靠右行駛的地方的話）往后觀察情況。盡快經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向車道和直行車道之間的地帶。如果前方車輛減速轉(zhuǎn)彎，那就從它的外側(cè)經(jīng)過(guò)，以免被夾在汽車和路邊拐角的地方。

【第3點(diǎn)】從過(guò)馬路的行人后方經(jīng)過(guò)，而不是前方

過(guò)馬路的行人潛意識(shí)里都希望趕緊往前走以避免麻煩，而不是停下來(lái)或者往后撤。從行人身后的區(qū)域騎過(guò)去，這樣就不必糾結(jié)到底誰(shuí)先過(guò)的問(wèn)題了，避免不必要的麻煩和危險(xiǎn)。

在這里力狗（譯者）也忍不住要多說(shuō)幾句，經(jīng)�？吹接衅渌�車友騎車的時(shí)候從過(guò)馬路的行人面前經(jīng)過(guò)，看著他們?cè)絹?lái)越接近，留給彼此的空間越來(lái)越小，看得我那個(gè)驚心動(dòng)魄。明明后面海闊天空，你卻偏偏往窄里騎。當(dāng)然，如果行人還差大老遠(yuǎn)才會(huì)走近而你又即將經(jīng)過(guò)的話，自然就是從前面經(jīng)過(guò)了，這個(gè)還需要看具體情況。

【第4點(diǎn)】多一些肢體語(yǔ)言和眼神交流

手勢(shì)是騎行者跟司機(jī)和路人的第二交流語(yǔ)言。譬如說(shuō)，想變線或者拐彎的時(shí)候，我整個(gè)身體都會(huì)發(fā)出信號(hào)——從肩膀往后看，停止蹬腳踏，順著后方來(lái)車的方向開始變線。司機(jī)的反應(yīng)暗示著他們是否會(huì)預(yù)留空間給你，在確定安全之后，我會(huì)伸手向司機(jī)示意自己要變線或者拐彎。同理，如果有車打算從我前方拐彎的話，我會(huì)搖車經(jīng)過(guò)十字路口。雖然我不一定會(huì)加速，但這種略風(fēng)騷的舉動(dòng)可以引起注意，也作為一個(gè)信號(hào)，告訴司機(jī)我確實(shí)要往前直行。盡量不要帶黑色鏡片的眼鏡，因?yàn)橥ㄟ^(guò)眼神接觸利于跟摩托司機(jī)和路人進(jìn)行交流，讓他們了解你的下一步動(dòng)作。

【第5點(diǎn)】不確定的時(shí)候，走車道

瑞士的自行車道，路邊和中間都有自行車道

相比僻靜的鄉(xiāng)村小道而言，市區(qū)的道路更為危機(jī)四伏，不過(guò)擁堵也使得每個(gè)人都開得很慢，大家耐心地等候（原作者終究不在天朝不了解國(guó)情）。在這樣的環(huán)境中，自行車和汽車能更好地共處，而最安全的地方往往是馬路中間。當(dāng)路很窄的時(shí)候，在路中間騎可以阻止那些開車風(fēng)格激進(jìn)的司機(jī)嘗試把你擠路邊好讓自己開過(guò)去，哪怕是在根本不應(yīng)該硬擠的地段。要記住，后方的車輛遠(yuǎn)不如突然打開的車門或從車上下來(lái)的乘客/路邊闖出來(lái)的路人來(lái)得危險(xiǎn)。

力狗：對(duì)于最后這一點(diǎn)，其實(shí)是有些爭(zhēng)議的。首先，現(xiàn)在有部分車友的確是這樣做的，這是個(gè)事實(shí)。但是，在有非機(jī)動(dòng)車道的路段，自行車是不能在機(jī)動(dòng)車道行駛的，這是交通法規(guī)，所以上文所述僅適用于部分沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的路段。但在過(guò)窄的路段，建議還是先停下來(lái)等沒(méi)車的時(shí)候再平穩(wěn)快速通過(guò)，實(shí)在沒(méi)辦法就按照上文所說(shuō)的那樣走中間，否則被車擠到路邊前輪碰上路肩就不好了，后果可大可小，危險(xiǎn)系數(shù)很高。

在市區(qū)騎車實(shí)在鬧心，但很多時(shí)候又難以避免，希望以上五點(diǎn)對(duì)大家有幫助，也歡迎各位老司機(jī)分享自己的心得。除了從騎行者的角度分享之外，也可以從作為司機(jī)時(shí)的角度來(lái)給些建議。

責(zé)任編輯：Lnicol