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本期給大家?guī)�來可能是史上最全的關(guān)于如何選擇騎行坐墊的技巧盤點。下文長篇幅預(yù)警，趕時間的老爺們可以直跳最后看坐墊選擇順口溜。

本文僅給出客觀硬件上長途騎行所需考慮的坐墊要素，鑒于篇幅所限，怕事事涉及而一事不精，故以長途騎行的坐墊需求為主要論述點。

長途騎行對坐墊的需求無外乎透氣、舒適、不壓迫、支撐性。軟和硬的說法實在太籠統(tǒng)，軟和硬的定義？界限？區(qū)別？主觀感受還是客觀材料？

有騎友大神會推薦長途選個軟坐墊，但軟坐墊對于支撐性和透氣性的要求更為苛刻，舒適性有較大提升，適合新手和未能練成鐵屁股的騎友使用。也有軟坐墊采用凝膠充填，但是外包材質(zhì)很好，耐磨結(jié)實，保證了支撐性也不會出現(xiàn)變形。中間的凹槽對會陰的壓迫和透氣性有很大的影響，但也不屬于軟和硬的討論范疇。

何況大家對硬坐墊的認知也不清晰，甚至有騎友會認為硬坐墊就應(yīng)該像下圖蜘蛛坐墊那種，舒適性很低。

▲蜘蛛坐墊

我承認在座各位說的都很有道理，但這樣無法形成對應(yīng)問題的系統(tǒng)結(jié)論。下面選取最常見的幾類問題以問答形式解答：

1、為什么說改變騎行體驗優(yōu)先選擇騎行褲？

正常來說，想換坐墊優(yōu)先考慮騎行褲或者騎行內(nèi)褲。騎行褲的臀墊相比坐墊或者坐墊套來說更為貼合人體，不容易變形或者滑落。在基本能提供相同功能的基礎(chǔ)上還有騎行服的其他功能，比如全身氣動，透氣殺菌等。

▲向下的設(shè)計，避免“蛋蛋”的憂傷

2、為什么我更換了坐墊還是感覺到痛？

有時候騎行的不適感并不是坐墊帶來的，不合理的騎行姿勢也會造成腿部和臀部的不適。調(diào)整自己的騎行姿勢，把全身的力量均勻地分配到把手（20%）、腳踏（50%）和坐墊（30%）上。如果長時間全部力量在屁股上的話，時間長了壓迫到肯定會阻礙血液流通，壓迫到臀部血管和神經(jīng)會產(chǎn)生較大的痛楚和不適。

但是實際上我們不能準確地將受力合理地分配到各個點，長途騎行還是主要靠屁股著力。還是注意隨時調(diào)整自己的騎行姿勢，推薦的姿勢僅作參考用。

▲寬窄兩款坐墊

3、為什么有人推薦我硬坐墊，但是我覺得軟坐墊舒服？

坐墊是很個性化的東西，實際上坐墊的需求與屁股的形狀、身高體重、坐墊角度、騎車姿勢和車型選擇有很大關(guān)系。建議自己平常騎車時留意，感覺一下，坐墊是感覺硬了還是軟了，痛是什么位置痛，才能確定你自己的需求。像小馬過河一樣，自己嘗試并適應(yīng)的坐墊才是好用的坐墊。

正常來說明確自己的騎行需求和騎行姿勢就能大致選定坐墊類型。除非這個坐墊太硬，或者是形狀不適合你，才有必要換坐墊或者是穿好一點的騎行褲。

4、為什么我騎行后會有腰背酸軟和變紅？是坐墊引起的嗎？

在長時間的騎行之后，腰背部位的皮膚會發(fā)紅發(fā)燙，這種情況一般在過一夜之后就會恢復(fù)的。但是也提示你要控制好騎行的頻率（連續(xù)騎行的少量多次休息、每周休息一天等），特別是在騎行前要留意以下幾點來防止這些情況的發(fā)生。

▲坐墊壓迫示意圖

A、留意騎行的感受：不合適的坐墊可能會壓迫到下背部的血管和神經(jīng)，嚴重者會引起周圍肌肉的發(fā)麻甚至腫脹。如果認為這只是一個過程，慢慢練出“鐵屁功”就會適應(yīng)的，那就大錯特錯了，不顧你身體發(fā)出的危險信號而繼續(xù)的話會造成更加嚴重的后果。

B、感受坐墊的壓迫：坐墊最好中間帶凹槽或者中空的座（不壓迫會陰，血液通暢）。還應(yīng)注意把屁股從坐墊抬起來：即使不爬坡，每半小時站起來離開坐墊也會幫助你的血液順暢流通。

C、檢查坐墊的位置和角度：仔細而正確地調(diào)校車輛，特別是合適的坐墊高度可以明顯改善騎乘體驗，也可以防止你在坐墊上東扭西歪。品質(zhì)優(yōu)良的坐墊一般會選用較有摩擦力的表面材質(zhì)，防止側(cè)滑和變形，給屁股提供穩(wěn)定的支撐。

稍微前傾：前傾是更加適合發(fā)力和端坐的角度，如果以“癱坐”的姿勢在車上是舒服但是會引起身體不適。

▲坐墊角度

D、穿上合適的服裝：一條合體的帶有護墊的騎行褲會起到非常好的保護作用，用一點護膚霜可以進一步地減少摩擦。

E、保持個人衛(wèi)生：干凈的騎行褲可以防止各種細菌感染，當汗水浸濕騎行褲的時候避免到處亂坐。另可以使用含抗菌成分的護膚霜。

F、適應(yīng)坐墊：每個人的臀形不盡相同，也沒有一個坐墊能適合所有人。隨著時間推移，坐久了的坐墊也會慢慢地開始發(fā)生變形從而適應(yīng)你的臀形，沒有廠家能生產(chǎn)出這樣的“腚制”坐墊了。

▲經(jīng)久不衰的長途坐墊首選

5、被國外騎友奉為至寶的Brooks坐墊怎么是彈簧坐墊？在國內(nèi)很少見啊。

現(xiàn)在的坐墊大致分硅膠套和彈簧坐墊2大類，越野和競速比賽由于需要牢固性、穩(wěn)定性，因而不使用彈簧坐墊。而長途騎行，最好還是選擇彈簧坐墊。

彈簧的緩沖距離遠大于硅膠墊。硅膠墊摸上去軟，但是其實它的緩沖距離很短。你坐在硅膠套上，硅膠立刻壓縮1厘米，但騎行中遇到顛簸也就只能再壓縮半厘米左右。而彈簧卻可以做到再壓縮數(shù)個厘米。這樣對人來說，受到的力就分散了很多，自然就沒有那么勞累和疼痛了。

6、貴就是好？

前文已經(jīng)提到要結(jié)合自身的騎行需求來選擇坐墊，另外現(xiàn)在自行車產(chǎn)品種類也很明確，旅行車、山地車、公路車等不同車型的坐墊也不一樣。長途騎行中需要的是一個大小適中、軟硬適中、人體工學(xué)考慮更多是健康和舒適的坐墊。

貴的坐墊大多數(shù)都是競技類坐墊，反而不適合大多數(shù)騎行情況�！百F就是好”這個說法在選擇坐墊時，不適用。

▲并不是說貴的坐墊就一定適合你，關(guān)鍵還是因人而異

7、坐墊是用來“靠”不是用來“坐”的？

這個說法太絕對化。準確說，當腰部角度低，腿部承擔了身體大部分重量，以及緩沖震動沖擊，我們是浮坐在坐墊上，也就是一般人說的“靠”。一些車友會建議新手把車把調(diào)低，坐墊調(diào)高，并建議使用窄而硬的“專業(yè)坐墊”，認為這樣專業(yè)。然而采用這樣的姿勢和坐墊，當腿部力量不夠時，身體的大部分重量轉(zhuǎn)由臀部來承擔，會陰這時承擔著較大分量的體重，對身體不利。有相當一部分的車友是郊游旅行的長時間騎行，即使不是新手，也少有人腿部力量強大到長時間的騎行里，能夠由腿部來承擔大部分身體重量。

大多數(shù)情況下，身體的重量主要由坐墊承擔，我們更多的是“坐”在坐墊上，而不是“靠”。所以我們在選擇坐墊的時候，不要片面地去追求所謂的“專業(yè)”。

▲騎行姿勢

8、坐墊角度如何調(diào)節(jié)？我看很多人都是前/后傾。

坐墊前傾，坐骨會往下滑，坐姿不穩(wěn)，這時需要手臂用力把身體推回來，就像是把身體擠在車架中間，長時間這樣的騎行，對手和肩會帶來傷害。這種坐姿減少了坐骨和坐墊的接觸面，壓強增大，更容易導(dǎo)致屁股痛。并且，一旦需要改變重心，如下坡時，坐骨往下滑，身體向前，手往后撐，會抑制轉(zhuǎn)髖的動作，不利于操控，并影響腿部發(fā)力踩踏。

坐墊前傾，屁股和坐墊的接觸角度差不了太多，對會陰壓迫減少有限，但付出了操控、手、肩、腰勞累的代價。

正確的方法是先把坐墊調(diào)水平，然后按自己的騎行感覺，稍稍前傾或后傾調(diào)節(jié)，找到適合自己的坐墊角度。一般來說，前傾或后仰的角度不宜超過5度。我一般習慣稍微后仰，我認識不少資深車友也是這樣。采用正確的騎行方法和適合的坐墊，角度稍后仰不會對會陰產(chǎn)生過多壓迫。

▲這樣的坐墊敢坐嗎？

最后奉上方便快捷好記的選坐墊順口溜

網(wǎng)友版：慢慢踩硬坐墊屁股痛，快快踩硬坐墊剛剛好，慢慢踩軟坐墊舒適，快快踩軟坐墊燒檔屁股痛。

筆者再加一句：長途時時調(diào)整坐姿角度，前傾硬坐墊跑得快壓力大，后傾軟坐墊速度慢騎得爽。軟硬程度人人變，騎行姿勢最重要。

以上內(nèi)容需要騎友進行多方論證，歡迎各位騎友分享經(jīng)驗技巧。

延伸閱讀：《自行車坐墊的構(gòu)成》 （http://www.ruzhipincn.com/product/11629.html）

《寬坐墊與屁股大小無關(guān)》 （http://www.ruzhipincn.com/knowledge/9603.html）

《單車長途：討論彈簧坐墊的優(yōu)勢 (圖文)》（http://www.ruzhipincn.com/product/7727.html）

標題圖攝影：hzh

責任編輯：van