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大家好，你們喜聞樂(lè)見(jiàn)（打）的“胎王”又來(lái)了。鑒于之前發(fā)過(guò)的外胎文，以及身邊小伙伴兒的反饋，本胎王發(fā)現(xiàn)在這個(gè)寬圈橫行的時(shí)代，不少人還在用“舊時(shí)代”的打氣方式來(lái)給自己的外胎打氣，所以小編準(zhǔn)備與大家分享一下自己的打氣心得。

▲請(qǐng)?jiān)试S小編借個(gè)圖，感謝圖片原作者

由于25c寬胎的流行，具體流行原因以及寬胎的優(yōu)勢(shì)可以移步閱讀一下《自行車流言謎案——流言終結(jié)者（II）》、《公路車輪胎謎案——什么胎，滾得快？》，這里就不再贅述。各大廠商紛紛開(kāi)始加寬自家輪組的內(nèi)寬，以適應(yīng)25c的外胎。然而小編發(fā)現(xiàn)雖然現(xiàn)在17mm內(nèi)寬大行其道，但還是有不少15mm內(nèi)寬以下的“余孽”的（例子就是Mavic輪組的內(nèi)寬，有15mm的，也有17mm的），所以找到了以上的圖幫助大家匹配外胎，選擇外胎前請(qǐng)先查詢或者測(cè)量輪組內(nèi)寬。

可見(jiàn)雖然13、15內(nèi)寬都可以使用25c外胎，但“可以用”和“好用”完全是兩個(gè)概念。圖中可見(jiàn)17內(nèi)寬推薦最低胎寬都是25c，相比窄內(nèi)寬，17內(nèi)寬搭配25c外胎整體截面更氣動(dòng)，內(nèi)胎有更大的充氣量。隨著充氣量的加大，現(xiàn)在只需更低的氣壓，就可以達(dá)到20-23c外胎在高壓時(shí)的外胎支撐力。但小編發(fā)現(xiàn)其實(shí)不少車友還是動(dòng)不動(dòng)就120psi（其實(shí)在23c時(shí)代也沒(méi)必要120psi），使用管胎的更是150psi以上，“管胎就是為了高壓”這個(gè)一直是個(gè)很大的誤區(qū)……

當(dāng)然你可能認(rèn)為“胎壓越高，滾阻越低”。如果你騎行的路面很直、很平整，那么沒(méi)錯(cuò)。但事實(shí)上天朝絕大部分路況……大家懂的（其實(shí)全世界都是）。每到這個(gè)時(shí)候小編都會(huì)引用這句話，“你要是覺(jué)得減震沒(méi)用，那F1還設(shè)計(jì)避震干嘛？”,過(guò)高的氣壓會(huì)使車輪反復(fù)彈起的頻率更高，被彈起的輪胎無(wú)法為騎乘者加速在前進(jìn)的路上，“平順則更快”（Specialized的概念），而這就是很多車友會(huì)忽視的氣壓與輪胎抓地力問(wèn)題（這點(diǎn)山地愛(ài)好者們應(yīng)該深有體會(huì)）。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是，滾阻決定了直路你能騎多快，但是抓地力決定了你彎道能過(guò)多快；胎壓過(guò)高，被彈起失去抓地力的輪胎并不能降低滾阻，反而讓騎乘者更費(fèi)力。

▲小編再次借個(gè)圖，再次感謝圖片原作者

如果您不是在修煉“鐵襠功”，那么請(qǐng)仔細(xì)看下上面的圖片，大家都是有文化的人，相信不用小編翻譯也能看懂。經(jīng)過(guò)小編與身邊的車友和車手們討論，以上胎壓表的設(shè)定相對(duì)比較靠譜，也較為中庸，比較接近職業(yè)車手的胎壓設(shè)定。由于人騎上車后前后配重約為45：55，小編的胎壓設(shè)定前輪會(huì)比后輪低5-10psi，增加舒適性，Vittoria的官方胎壓推薦也是前低后高的搭配。

當(dāng)然，小編也會(huì)根據(jù)路況設(shè)定胎壓。如果是沒(méi)什么彎道，路況良好的情況下，也許會(huì)適當(dāng)增加5psi降低滾阻。繞圈賽的話則會(huì)使用上圖標(biāo)準(zhǔn)的胎壓設(shè)定。長(zhǎng)途或者長(zhǎng)距離騎游活動(dòng)則會(huì)根據(jù)路況降低5-10psi，增加舒適度，降低肌肉疲累堆積。至于石頭路古典賽路況……你真的確定要體驗(yàn)一把么？

氣壓設(shè)定與外胎的路感也有一定關(guān)系，比如之前評(píng)測(cè)過(guò)的Vittoria Corsa石墨烯開(kāi)口胎（小廣告?zhèn)魉烷T：《享受極致路感 VITTORIA CORSA石墨烯開(kāi)口胎》），超薄的胎壁加上高TPI套管，有著行云流水般的路感的同時(shí)還十分舒適。100psi的時(shí)候與小編日常使用的訓(xùn)練胎90psi顛簸感差不多。所以這里要補(bǔ)充上一條，用胎壁較薄的高級(jí)外胎時(shí)，胎壓可以適當(dāng)調(diào)整，如果可以搭配上乳膠內(nèi)胎就更棒了，“沒(méi)毛病”（段子）。

最后，小編認(rèn)為，操控樂(lè)趣也是公路車不可缺少的一部分。一股腦向前騎誰(shuí)不會(huì)？在山道DH式的下坡就不是人人都會(huì)了，畢竟在下坡時(shí)把朋友都甩掉也是十分爽的一種感覺(jué)。我告訴你們我是“身經(jīng)百戰(zhàn)，火爐山摔車見(jiàn)多了”，抓地力是優(yōu)秀操控性的前提，而合適的胎壓又更能發(fā)揮外胎的最大抓地力、加速能力的同時(shí)，提供更好的舒適性，何樂(lè)而不為？120psi？忘記它吧！除非你是個(gè)“0.1噸”大胖子！

最后的最后，“胎王”稍微劇透一下，又有一條小眾高端開(kāi)口胎到達(dá)美騎評(píng)測(cè)中心，你們猜猜是什么品牌？在這里，小編只能告訴你們：“無(wú)可奉告！”

責(zé)任編輯：Avalon