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怎樣選擇夜行車燈(推薦)
我從不喜歡夜間騎行,即便長途騎行,也力爭在夜幕下沉前停止騎行,安排住宿。因為夜暗對我們騎行人來說無疑是安全的大敵,我們的騎行,是在絕對安全的條件下的一種鍛煉和位移行為。夜暗,對于騎行危機四伏:能見度極低不易瞭望;道路狀況好壞不易辨別;出現(xiàn)危機情況不易反應(yīng)處置;發(fā)生故障不易及時修復(fù),特別是沒有上下行隔離帶和沒有非機動專用車道的道路,即使有自行車照明,也是非比機動車的強光;再者,我們的自行車警示燈亮度有限,對于同向行駛的機動車的警示作用,也是微不足道的。
但是,我們的騎行難免會遇到一些意外情況,不得不貪黑趕路,這種情況下我們?nèi)绻麤]有夜騎裝備,簡直寸步難行。至于選擇什么樣的照明裝備,依個人喜好,只要照明良好,不危及前方相向車輛,保證自己騎行安全就是好的照明裝備。
我看到一篇文章,對夜騎照明很有研究,我介紹給騎友,以供參考:
夜騎裝備選擇的經(jīng)驗分享
夜騎的安全源自成熟的心態(tài),良好的車況和適當?shù)陌踩b備、一個亮度足夠的車燈和頭燈只能降低意外的發(fā)生幾率,就象買保險并不能保證不出風險一樣。
以下是車友常常關(guān)心的問題,請先花些時間瀏覽以下,可能對您有所幫助
1.為何要足夠的射程呢?
因為騎車不同于步行,速度最少要考慮到36KM/H左右,因為山地中的陡坡足以讓你滑行到此速度!而要保證安全,就需要留給車手足夠的反應(yīng)時間,3秒是一個大部分人都能接受的預(yù)警時間,所以30米的視距是合理的
2.為何為何要足夠的橫向視野呢?手電能當車燈用嗎?
以為要確保車手看清3~5倍以上車寬的道路,在正前方出線障礙的同時,做出向左或向右的避讓的正確判斷。那種聚光的手電雖然主光斑很亮,但是由于無法提供足夠明亮的橫向視野,因此用來滿足山地騎行是牽強的
3.為何要裝備頭盔燈?
即便是裝備的合適的車燈,但是由于轉(zhuǎn)向時,固定在車把或車架上的燈無法適時的照亮需要掌握的路面,存在或大或小的視覺盲區(qū),使風險無法得到抑制,如裝備合適的頭燈,轉(zhuǎn)彎前隨著車手頭部的轉(zhuǎn)動,可以提供無死區(qū)的照明,最大程度的保證騎行安全。頭燈還有一個好處,那就是在能見度低的情況下維修車輛極為方便。
4.多少續(xù)航時間真正實用?
一般的夜騎,活動時間在2~3小時,考慮電池的正常衰減,初期的連續(xù)點亮?xí)r間4~5小時是比較合理的,長途夜騎,我沒有參加過,但是考慮到有可能出線的2天無人區(qū),準備了51小時恒定亮度的1W續(xù)航,我想也是足夠的
5.一定要選擇成熟的國外品牌嗎?你選擇原因和標準是什么?
不可否認,國外品牌經(jīng)過多年的成長和進化,留下來的大部分是值得信賴的,國貨中有不少是粗制濫造,看似便宜,用起來卻無法讓人滿意,但是不是所有的國貨都這樣。
作為一個使用者:實在的性能,合理的價格,良好的備品支持才是正真需要的,你同意嗎?
6.選擇什么電源合適?為什么呢?
常用的電池有鉛酸,鎳氫和鋰電,我和電池打了12年的交道,頗有自己的看法和感受,分享給那些不想再走一次彎路的車友。鋰電最佳,鎳氫次之,鉛酸最后。
明天和意外不知道誰先到,不要再猶豫,享受愜意夜騎生活,良好的照明裝備為您照亮前路,陪您一路前行!
目前有不少虛假廣告,可能會造成誤導(dǎo),例舉幾個特征供大家甄別:
1.使用7號電池的變焦手電,這款我自己買過,價格從200,直降到現(xiàn)在的左右,使用也用了有段時間了,有幾點不足,第一續(xù)航時間段,總共才700MAH的電池,1000MA的電流,續(xù)航怎么可能有3小時,完全夸大其詞,第二變到遠焦端就是成像為LED核心形狀的,此時光效極低,大部分的光線被桶壁吸收了,就算是Q5核心,也只相當于Q3了,況且30多的售價,很可能不是用Q5核心,要知道Q5核心的成本都在那了,商家難道會倒貼錢買東西嗎?
2.漫山遍野的C8及其同款異名的手電,那種設(shè)計做遠射搜索確實不錯,但是視野偏小,中心亮度過高,導(dǎo)致眼睛很容易疲勞,還有一個缺點就是筒身前后重量不對稱,使用電筒夾在遇到顛簸路段時,極易出現(xiàn)低頭甚至意外脫落的危險。
3.使用反光碗的手電,無法搜集LED正面的光,說小點浪費了最高強度的有效光通量,說大點那惱人的眩目光輕則引起對面司機不滿,重則造成暫時失明釀成車毀人亡的慘劇。(可見附圖)
轉(zhuǎn)載“前途一片光明”發(fā)表于《折疊走天下論壇文章》,本人重新編輯并做修改。
本文章摘自自行車網(wǎng)論壇BiketoBBS:http://www.ruzhipincn.com/bbs/forum-viewthread-tid-138003-highlight.html