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騎車是一種非常好的通勤方式，曾經(jīng)也“壟斷”了中國(guó)大地。近年的城市發(fā)展和道路規(guī)劃，似乎讓路上的自行車越來(lái)越少；而“共享單車”的出現(xiàn)，則把這種傳統(tǒng)而高效的出行方式重新帶回人們的視野。顯然，自行車的通勤距離遠(yuǎn)不止“最后一公里”，你完全可以覆蓋更廣的范圍。

自行車通勤的前提是，選擇一輛合適的通勤自行車。要考慮的因素有騎行距離、路況、車主的喜好等等，總的來(lái)說(shuō)關(guān)鍵在舒適度和實(shí)用性。

“雜交”自行車（平把公路）

▲“雜交車”的錯(cuò)誤示范（霧）

顧名思義，這種自行車從公路車和山地車借鑒了各自的優(yōu)點(diǎn)，適合在城市道路上使用。車子多數(shù)使用700C的輪子、硬叉，幾何也與公路車接近；配備了山地車的平把，一般裝備40c以上的寬胎。結(jié)合了公路和山地的優(yōu)點(diǎn)，“雜交”車騎乘感輕快、容易操控，而且具備不錯(cuò)的通過(guò)性，能對(duì)付一些不理想的路況。

這種車型更給力的地方是改造升級(jí)的空間極大。這里指的是裝備配件的能力——擋泥板、貨架、車燈……甚至能去騎長(zhǎng)途。

優(yōu)點(diǎn)：速度快；功能齊全；直立騎行姿勢(shì)。

缺點(diǎn)：不是最輕、最舒適的長(zhǎng)距離自行車。

電助力自行車

▲電助力不等于電動(dòng)車

隨著電動(dòng)技術(shù)成熟，電助力自行車也逐漸流行起來(lái)，尤其是在歐洲。雖然“電助力算不算自行車”的爭(zhēng)論永遠(yuǎn)不會(huì)消失，但不可否認(rèn)，電助力自行車已經(jīng)成為市場(chǎng)上的重要力量。

顯然，電助力能讓許多體力不是特別充沛的普通人，都能享受騎行的優(yōu)點(diǎn)。這種距離能力在你上下班的時(shí)候就會(huì)發(fā)揮作用，即使是在負(fù)重的情況下，仍然可以考慮騎很長(zhǎng)的距離去上班。我們可以預(yù)見，在未來(lái)的幾年內(nèi)，現(xiàn)代化、可靠性強(qiáng)的電助力自行車將成為一種真正可行的汽車替代品。

雖然電助力的澎湃動(dòng)力能讓你輕松登上斜坡，但這并不意味著騎電助力就不用花費(fèi)體力。畢竟它還是自行車不是電動(dòng)車。

優(yōu)點(diǎn)：可以負(fù)重騎行很長(zhǎng)的距離，基本完美替代汽車。

缺點(diǎn)：很重；必須充電；價(jià)格不菲。

折疊式自行車

▲折疊車作為一種獨(dú)立的分類，自然有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

對(duì)于那些無(wú)法僅靠騎行完成全程、需要乘坐公共交通工具的用戶來(lái)說(shuō)，折疊式自行車是最佳選擇（特別在中國(guó)）。常見的折疊車輪徑從14-20英寸不等。

即使你并不需要帶車上公交，折疊車本身的騎行體驗(yàn)也是可以的，當(dāng)然就不要和普通自行車比了，畢竟有得必有失。輪徑大點(diǎn)的車子能提升騎乘感，但便攜性也會(huì)相應(yīng)降低。所以這是一個(gè)取舍的問(wèn)題。

優(yōu)點(diǎn)：可以很方便地儲(chǔ)存和收納，隨身攜帶乘坐其他交通工具。

缺點(diǎn)：不像一輛“正常尺寸”自行車那么好騎。

城市自行車

▲某種程度上，共享單車是城市自行車的極致代表

城市自行車有很多名字，比如“荷蘭式自行車”“淑女車”，等等。它的形狀也五花八門，但你很容易能把它認(rèn)出來(lái)。

城市自行車通常很重，而且騎得賊慢；如果遇到上坡，更加痛苦。但輕量和快速永遠(yuǎn)不是它們的追求，硬核的城市自行車只講兩個(gè)字——耐用。即使缺乏維護(hù)、甚至被“粗暴”對(duì)待，城市自行車依然能夠向前滾動(dòng)。它才是城市通勤的王者。

優(yōu)點(diǎn)：輕松的騎行姿勢(shì)；無(wú)需保養(yǎng)，適合“不懂車”的用戶。

缺點(diǎn)：太重了，騎行距離和應(yīng)用場(chǎng)景十分有限。

固齒（死飛）自行車

▲騎死飛進(jìn)藏也不是不可能（雖然并不推薦）

固齒自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同樣擁有免維護(hù)的特性。同時(shí)，它又提供接近公路車的騎乘感，可以讓你在平路騎得飛快。

顯然，對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)自行車卻沒有騎過(guò)固齒的人來(lái)說(shuō)，第一次的感覺是十分怪異的——下意識(shí)的“停腳溜車”會(huì)被腳踏“推著走”，甚至可能因此失去平衡。因此不建議初學(xué)者騎固齒上路，避免不必要的危險(xiǎn)。另外，請(qǐng)務(wù)必為固齒自行車裝上手動(dòng)制動(dòng)裝置（剎把和夾器），才算是合法上路。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有獨(dú)特的審美觀。

缺點(diǎn)：沒有變速“見坡死”；對(duì)用戶的操作技術(shù)有較高要求，可能會(huì)被貼上“危險(xiǎn)”的標(biāo)簽。

公路自行車

▲自行車中的跑車，騎在馬路上肯定爽

公路車當(dāng)然是最適合在公路使用的了。但是用于通勤，它的缺點(diǎn)也是明顯的。

一，負(fù)載能力有限。真正的競(jìng)賽公路車，不要說(shuō)貨架、駝包，甚至連全覆蓋的擋泥板也裝不了。二，價(jià)值不菲。要自己幾萬(wàn)塊的愛車離開視線，整天提心吊膽，根本沒法專心工作（除非你在美騎之類的地方上班）。三，容易爆胎（這個(gè)主要看人品）�！皻㈦u”要不要用“牛刀”，就看你的選擇了。

優(yōu)點(diǎn)：好騎

缺點(diǎn)：不夠?qū)嵱?/p>

全地形公路車

▲GRAVEL是自行車中的十項(xiàng)全能選手

在通勤這方面，全地形公路車基本全方位吊打公路車。當(dāng)然，在平坦的大馬路上可能會(huì)被“拉爆”——不過(guò)通勤又不是比賽，何必考慮“五十巡航”。價(jià)格方面的考慮同公路車。

優(yōu)點(diǎn)：神器

缺點(diǎn)：大材小用

山地自行車

▲多少車友的第一輛車就是山地

相信大家對(duì)“山馬”已經(jīng)十分熟悉了。如果再換上硬叉和光頭胎，那我們就回到文章最開頭了。

優(yōu)點(diǎn)：各種路況通吃

缺點(diǎn)：速度比公路車慢

話說(shuō)回來(lái)，準(zhǔn)備一輛合適的通勤自行車，并不一定意味著要添置一臺(tái)新車。我們完全可以通過(guò)簡(jiǎn)單的改造，讓倉(cāng)庫(kù)里封塵的老車重新煥發(fā)生機(jī)。

你平常是怎樣通勤的呢？你居住的地方交通情況如何？歡迎在評(píng)論區(qū)一起交流心得。

責(zé)任編輯：knightof1