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為什么短鼻坐墊越來越流行？

最初是specialized開發(fā)出了power系列坐墊，相對傳統(tǒng)坐墊來說，舒適柔軟的填充可以減少臀部和會陰的壓力，所以創(chuàng)造了更甚于romin的銷量神話，引領(lǐng)了短鼻坐墊的潮流，車友間也就流傳著短鼻坐墊更好的說法，所以其他品牌也就跟進(jìn)開發(fā)。

▲市面上大部分坐墊品牌選擇坐墊的一個(gè)重要依據(jù)就是“坐骨寬度”

圖中臀部與坐墊接觸的兩個(gè)點(diǎn)為“坐骨結(jié)節(jié)”，坐墊寬度一般要比坐骨結(jié)節(jié)的間距更寬幾cm。因?yàn)樽鴫|的有效寬度與兩翼寬度并不是完全一樣的。

▲SQlab對于坐墊有效寬度的圖例

Prologo My Own坐墊選擇系統(tǒng)以臀部壓力形成的凹陷的內(nèi)側(cè)的距離再在兩邊各加上15mm得出坐骨寬度數(shù)據(jù)。

而Retul DSD電子壓力測量系統(tǒng)則是直接計(jì)算出臀部兩個(gè)最大壓力點(diǎn)之間的直線距離，會受到臀部肌肉分布的影響，稱之為坐骨寬度并不是十分準(zhǔn)確。

而Bontrager最新的研究則表明指出恥骨支，才是骨盆跟坐墊直接接觸的位置，是坐墊支撐的重點(diǎn)，是臀部跟坐墊是否合適的關(guān)鍵所在，而非通常認(rèn)為的坐骨結(jié)節(jié)。

在此基礎(chǔ)上，以不同的姿勢來騎乘，骨盆與坐墊的接觸位置會有所變化，這就需要不同設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的坐墊來達(dá)到更好的舒適性。

SQlab的研究同樣表明當(dāng)騎行姿勢越激進(jìn)時(shí)，坐墊與臀部接觸的位置越往中間轉(zhuǎn)移，所以坐墊前端需要做得更加平坦，兩翼的弧度也要隨之調(diào)整。

以上概念對于普通車友來說可能會有點(diǎn)無法理解，所以Specialized直接建議車友以座骨粗隆寬度配合騎行姿態(tài)來進(jìn)行坐墊選擇。比較簡單易懂，但是同樣也存在踩坑幾率。

因?yàn)樽鴫|選擇還需要考慮髖部活動(dòng)度、脊椎情況、上身姿勢、騎行穩(wěn)定性等因素。

▲那么我們的髖部與坐墊接觸的區(qū)域究竟是哪里呢？

gebioMized的壓力研究則表明公路車騎行姿勢下髖部與坐墊接觸的位置往往不是兩翼最寬的部分，而是跟恥骨寬度有關(guān)，在使用同樣寬度的坐墊時(shí)，恥骨寬度越寬的人會更偏后一點(diǎn)。