在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

2019年第十屆環(huán)中國正在如火如荼地進行中，共有22支職業(yè)車隊參與16天11個賽段的激烈競逐，這不僅是在拼團隊組織實力與車手的個人能力，也是在拼器材的專業(yè)性。

作為騎行愛好者，不一定人人都有機會像環(huán)中國車手一樣擁有頂級賽場拼搏的機會，但至少可以從器材上、知識上武裝自己，比如說，先了解一下關于自行車外胎的重要知識點。

別看小小一條胎，對騎行卻有著非常直接的影響，合適的外胎可以讓車手如虎添翼。但是在外胎的選擇上，還要特別留意一些很容易迷惑人的“坑”，小心別誤踩哦！

下面就由正新輪胎專業(yè)人員來為大家講講自行車輪胎的五大迷思以及背后的“科學道理”，無論你是入坑許久的自行車老鳥，還是剛入門的新手，都要注意了哦！

迷思1：輪胎越輕就越快？

正新解答：輪胎越輕不一定就越快，輪胎的重量只是讓輪胎更快的影響因素之一。

輪胎越輕越好騎是真的。在爬坡路段，輪胎越輕，爬坡也相對會快一點。不過在平路上騎行的話，不管輪胎輕還是重，對速度快慢的影響差別不大。當然，有些輪胎雖然輕，但耐用性也相對會低一些。

目前市面上常見的輪胎有開口胎、管胎和真空胎。管胎雖然有著重量輕、路感好的特點，但是在扎胎后，難免會出現(xiàn)破洞太大、補胎液補不上的問題。開口胎雖然能克服上述缺點，但是犧牲了路感和重量。

在真空胎系統(tǒng)出現(xiàn)之后，不少人將目光轉向了真空胎。但是真空胎的價格比較昂貴，因此又出現(xiàn)了相對更輕、性價比更高的準真空胎。正新ENERGIA C3045準真空胎也根據(jù)車友們的需求孕育而生。

▲正新ENERGIA C3045準真空胎

這款ENERGIA C3045準真空胎的最大特點在于使用了HGLR（高抓地力、低滾阻）配方，測試數(shù)據(jù)顯示其與上一代的C3045開口胎相比，滾阻減少了52.6%，同時重量也只有255g，對公路車騎行的整體體驗有非常大的改善。

迷思2：輪胎越寬，滾阻越大？

正新解答：不是的。

輪胎與地面接觸，會形成一個摩擦阻力，相對于路面而言，這個阻力是向后的，與自行車前進方向相反。輪胎與地面接觸面積越大，摩擦阻力也就越大，自行車行進的動力也就越大。

以公路車外胎為例，從早年被大家追捧的23C外胎過渡到現(xiàn)在的25C外胎，外胎的寬度在不斷增大。近年來，28C的外胎用戶也在慢慢增加，25C相較于23C滾阻更低，舒適性更好，操控性更佳，被越來越多人所青睞。不過，外胎也不是越寬越好，越寬的外胎雖然更加舒適，但是其空氣阻力也會相應增大。而25C的性能表現(xiàn)是在結合輪胎優(yōu)化設計輔助下，讓輪胎滾阻性能和舒適性完美平衡。

【小貼士】輪胎上的“黑科技”：外胎不是全部由橡膠做成的，內(nèi)部還有各種纖維組成襯線，以提升輪胎各方面的表現(xiàn)。輪胎內(nèi)的纖維密度越高，輪胎就越輕。

迷思3：輪胎花紋越深，滾阻越大？

正新解答：是的。輪胎的花紋深度對輪胎滾阻具有一定影響。畢竟花紋深度越深，花紋消耗的能量也越大，但也受到速度及膠料硬度的影響。

不過在非鋪裝的越野路面，紋路深的山地車胎抓地力更強，騎行也就更穩(wěn)更快。此外，從輪胎花紋來看，橫溝紋路較少、較細，比溝槽粗、花紋塊大的滾阻低一些。 

迷思4：光頭胎抓地力差？

正新解答：不是。

光頭胎相對于普通外胎，接地面積更大，抓地力也更強。一般而言，光面胎會使用到抓地力更好的膠料配方。

當然，雨天路面積水多的時候，由于普通輪胎表面有紋路，雨水可以通過紋路排出，而光頭胎沒有紋路，所以相較于普通輪胎會更滑一些。

所以市面上就出現(xiàn)了“改良版的光頭胎”。以正新ENERGIA C3045公路準真空胎為例，在正面采用光頭胎設計，但在側面胎肩選擇“刀槽”花紋設計，在晴天保證了抓地力的同時，也在雨天也能夠打破“水膜”對抓地力的封鎖，保證了騎手在各種氣候條件下都能夠風馳電掣。 

迷思5：胎壓越高騎得越輕快？

正新解答：是的，胎壓越高，輪胎滾動阻力越低，抓地力會相應降低。但此方法不適用于軟路。

我們身邊不少騎公路車的朋友還在采用“開口胎出門胎壓120起步，管胎出門胎壓180打底”的策略，然而實際上，胎壓高低取決于車手的體重、騎行的路況、外胎以及輪組所能支持的最大胎壓和輪圈寬度。過高的胎壓可能會導致輪胎抓地力下降、騎行過程中舒適性降低，如果胎壓超過輪組或者外胎所支持范圍，可能會導致炸框或者爆胎等問題出現(xiàn)。

特別提醒：所使用的高低風壓，都需符合輪胎的胎邊允許風壓范圍（特指高風壓），避免因錯誤使用風壓，帶來的使用安全問題。

好了，關于自行車輪胎的5個最常見迷思就講到這里，如果您還有什么疑問，歡迎留言~

責任編輯：BAMBOO