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　　再來，變速線頭應(yīng)當也要上一下黃油。要確認：變速把手是在〝最松弛〞的狀態(tài)，才能把變速線頭取出。

　　變速把手之內(nèi)部構(gòu)造，有點像一個圓盤。隨著撥動變把、轉(zhuǎn)動這圓盤，可以決定扯動多長的變速線到這圓盤上，從而透過變速線施予變速器的張力，決定將變速器拉到那個位置。

　　只有在〝最松弛〞那個檔位，變速線頭才是對準出線孔的。在其它任何檔位，都無法把變速線頭，由變速器內(nèi)部伸出來。

　　解下下圖的黑色塑料螺絲，就可將變速線頭導(dǎo)出來。

變速線頭出口螺絲

取出快速線頭

　　既然可以把內(nèi)線、外管由 cable stopper 中拔出，且外管可以在內(nèi)線上隨意滑動，上油當然就簡單了。Wire 一般我是建議上黃油。食指挖一點黃油，用姆指、食指捏住 wire ，到處滑動一下就搞定了。

　　上好油后，再一一把外管連同內(nèi)線，裝入 cable stopper 內(nèi)，切記需插到底。

　　再一一撥動變把，恢復(fù)前 / 后變速線張力。最后才可以轉(zhuǎn)動踏板 ……這里先恢復(fù)變速器張力才轉(zhuǎn)動踏板的主要原因有二：

       1. 若直接轉(zhuǎn)動踏板，變速器將陡然由最大盤彈到最小盤，易損壞傳動系統(tǒng)。

　　2. 萬一有線管沒裝好，變速器回彈后，很難再把線管裝回去。

　　較長時間停放時，變速器之檔位選擇……這是很多人疏忽的地方：前面提過，大盤降小盤時，靠的是變速器本身的彈力。那會不會有彈性疲乏問題？如何避免？辦法很簡單：設(shè)法使變速器松弛，避免彈簧緊繃。

　　前變速器：當然是放在最小盤。后變速器？一般我建議放在倒屬第二小、或第三小盤

　　為何不放在最小盤？前后均放在最小盤的話，鏈條受到的側(cè)向力太大了，對鏈條并不好。因此這是一個同時兼顧后變速器彈簧張力及鏈條壽命的折衷方案。

　　并且，如下圖，后變速器已經(jīng)整個蜷曲起來，幾乎已到彈簧完全松弛狀態(tài)，再放更小的盤位，意義度不大。

前最小盤后第七盤

整個蜷縮的后變速器

　　以上手法，亦適用于公路車。且因公路車后變更敏感，因此效果更明顯。

                                                                                           責(zé)任編輯：老倔

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