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自行車的發(fā)明歷史 你了解嗎?(圖文)
2011-03-04 10:49:12
出處 : 西方雜記BOFOOMEN
作者 : 武國(guó)平
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到了1830年法國(guó)政府正式?jīng)Q定以玩具馬作為郵差送信的交通工具;1839年英國(guó)蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良,他不斷思考如何能坐在車上,腳能不著地還能使車子前進(jìn),最后他終於設(shè)計(jì)了一輛前輪大於后輪,并加上踏板及杠桿在后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車子的自行車,騎乘時(shí)不需再以腳踩地面去轉(zhuǎn)動(dòng)輪子前進(jìn),這也是自行車發(fā)明的一大進(jìn)步。
1861年法國(guó)的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動(dòng)的自行車,在前輪軸上直接加上踏板,靠著這臺(tái)自行車可以騎遍整個(gè)歐洲。他們推測(cè)車子走得更快主要關(guān)鍵在於車輪體積的大小,車輪越大則滾動(dòng)一圈的距離就愈長(zhǎng),速度相對(duì)也就愈快。1867年Michanx成立公司并開始大量制造。
由於大量推廣使用,此時(shí)自行車開始了量產(chǎn)化的階段,后來(lái)自行車的制造都是以這臺(tái)車作改良,當(dāng)時(shí)法國(guó)巴黎就是自行車的制造中心;法國(guó)在1868年在競(jìng)馬場(chǎng)舉辦有史以來(lái)第一場(chǎng)自行車競(jìng)賽,使用的就是這臺(tái)自行車。1869年法國(guó)人又發(fā)明了鍊條來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪,到此時(shí)的自行車算是完整的版型。
1870年英國(guó)的詹姆斯史達(dá)雷(James starley)設(shè)計(jì)了大小輪的自行車,那時(shí)后輪的直徑只有90公分,前驅(qū)動(dòng)輪直徑卻有125公分以上,行車速度相當(dāng)快;同一段時(shí)間法國(guó)人也作同樣的改良,將車子的材質(zhì)由木質(zhì)改成鐵質(zhì)與橡膠零件,也是前輪驅(qū)動(dòng),前輪直徑比后輪大數(shù)倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風(fēng),但是下坡時(shí)加速十分危險(xiǎn)容易跌倒以及高度的關(guān)系上下車就存在著危險(xiǎn)性。
1869年法國(guó)人發(fā)明用鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪,出現(xiàn)了安全型自行車;1874年英國(guó)詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿鋼絲的輪圈,并且制造了三輪車,成了當(dāng)時(shí)淑女們的最愛(ài)。1885年英國(guó)人把自行車改良成前后輪一樣大小,并使用鏈條驅(qū)動(dòng),叫做Rove型的自行車,這個(gè)車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型。
1888年一位住在愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)(John Boyd Dunlop)發(fā)明了橡皮充氣輪胎,這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明,它不但解決了自行車多年來(lái)最令人難受的震動(dòng)問(wèn)題,同時(shí)更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實(shí)之前也有人發(fā)明過(guò)橡皮輪胎,但因?yàn)槟莻(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴,所以未被廣為使用。
從德國(guó)男爵的發(fā)明第一臺(tái)自行車以來(lái)經(jīng)過(guò)許多人不斷研發(fā),到現(xiàn)在腳踏車才算完全定型。與以前發(fā)展中的自行車相較最大的進(jìn)步,就是高度變低、材料變好;傳動(dòng)方面則是由鍊條傳動(dòng)后輪,增加了車子的穩(wěn)定度。
1970年代由一群美國(guó)嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競(jìng)速用的公路車,變更為肥厚輪胎、平直把手,成了現(xiàn)代人又一項(xiàng)最新的戶外休閑運(yùn)動(dòng);快拆式的前后輪裝置,方便了自行車的隨身背負(fù)或隨車運(yùn)載,車身輕、周邊配備又多,使得自行車的騎乘變的運(yùn)動(dòng)又休閑,騎上自行車的炫耀感及優(yōu)越感油然而生。
從木馬逐漸演變成鐵馬,使用的材質(zhì)從木質(zhì)轉(zhuǎn)換成鐵質(zhì)、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用,愈來(lái)愈輕巧,而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動(dòng)自行車等產(chǎn)品,滿足了現(xiàn)代人對(duì)自行車既舒適又多功能的要求,自行車的研發(fā)與人體合而為一的表現(xiàn)越顯重要。